La gente de la industria de carga y descarga portuaria también dijo: "La política de apoyo a la tasa de interés del 2% a 3 meses propuesta anteriormente por el gobierno no mejorará significativamente la liquidez de las compañías de carga y descarga portuarias". "Espero que el gobierno pueda reducir significativamente las rentas portuarias".

Aunque la epidemia de neumonía no tiene un impacto significativo en la rentabilidad de la carga de envío de línea, la industria de logística de envío no puede ocultar la rápida propagación de la nueva epidemia coronaria en Daegu y Gyeongbuk, pero puede hacer que la línea no siga el horario original y las tareas de transporte. La ejecución y la movilidad de incluso la compañía líder mundial de transatlánticos, Maersk, no es una excepción. Se especula que la situación de la compañía naviera coreana será más grave.

La situación del ferry entre China y Corea del Sur es aún peor porque el transporte de pasajeros, que representa el 30% de las ventas totales, se interrumpió debido a la necesidad de prevenir y controlar la epidemia. El volumen de carga de Corea del Sur a China representa solo alrededor del 30% al 50%, mientras que el volumen de retorno de China es casi cero.