120 000 pustych molo retencji pudełka! Port Los Angeles / Long Beach rozważa zmniejszenie nowych pla
- Autor:Revin.
- Data wydania:2022-01-26
Dokonany jest, że Los Angeles i Long Beach Ports omawiają nowy program z głównymi firmami przewozowymi kontenerowymi, aby zmotywować przewoźników, aby załadować więcej pojemników niż rozładunek, w ten sposób czyszczenie pustych klubów na zatłoczonej stacji dokującej bez wpływu na eksport towarów pojemników.
Port, firmy wysyłkowe i operatory terminali pracują z rządem Biden, aby promować ten plan. Podczas przepięcia w przesyłce 18 miesięcy przeciążenie Los Angeles i Long Beach osiągnęło poziom historyczny.
Jeśli ten tzw. Ultra Match Plan zostanie przekazany, zastąpił port Los Angeles, który proponuje opóźnienie długoterminowego kontenera retencyjnego w celu zatrzymania długoterminowego. Gene Seroka, dyrektor wykonawczy, Los Angeles, powiedział w Komitecie Portu Los Angeles w dniu 13 stycznia, który personel portu skonsultuje się z zainteresowanymi stronami, aby uzyskać dalsze opinie, a następnie zdecydować, czy złożyć wniosek zarządu.
120 000 pustych molo retencji pudełka! Port Los Angeles / Long Beach rozważa zmniejszenie nowych planów na puste pudełka
Noid Hacagaba, zastępca dyrektora i dyrektora operacji, zastępca dyrektora, powiedział, że w 12 pierszach ma około 120 000 pustych pojemników. Ponieważ port jest ogłaszany w październiku, zmniejszył liczbę pojemników wylotowych w porcie portu w październiku, a pusty pojemnik jest obecnie głównym powodem zatorów długiej plaży i Los Angeles. Port został pomyślnie usunięty w celu długotrwałego kontenera retencji i wielokrotnie odroczyło zbyt wysoką retencję.
"Liczba pojemników imigracyjnych zachowała 9 dni lub dłużej spadnie o 60%, teraz stanowią 10% akcji pojemnika zacisków. Mamy nadzieję, że będziemy przekazać dbałość o puste pojemniki na tej podstawie, opróżniają się, że pojemnik stanowi obecnie 47% Wszystkie kontenery w długim terminie plaży. Ta liczba jest w przybliżeniu dwukrotnie poziomu epidemii. "Hacegaba powiedziała.
Hacegaba powiedział, że plan super dopasowywania będzie zachęcić firmę przewozową w stosunku do pojemników imigracyjnych, transportuj więcej pojemników wychodzących miesięcznie i musi być wykonane w minimalny destrukcyjny sposób. Szczegóły programu motywacyjnego rozwijają się z interesariuszami portowymi.
120 000 pustych molo retencji pudełka! Port Los Angeles / Long Beach rozważa zmniejszenie nowych planów na puste pudełka
Grupa robocza została ustalona, że schemat, który układa statek musi wyodrębniać, ile nie można zastosować zbiorników wychodzących do dokowania każdego statku. Wiele statków zostało załadowanych z importowanymi towarami, gdy wejdą do portu, więc od matematyki, niemożliwe jest załadowanie 100% ich pojemności. Hacgaba powiedział, że program będzie oparty na całkowitej ilości pojemników każdego przewoźnika, a nie w każdym terminalu. Zgodnie ze swoim statkiem Sojuszem, przewoźnik jest zaparkowany w porcie Los Angeles i Long Beach.
Hacgaba powiedziała, że równie ważne jest, aby porty należy zauważyć, że nie pozwalają przewoźnikom mieszać w kierunku pustych pola, a nie pełne pojemniki obciążenia. W ubiegłym roku eksporterzy USA zawsze wyrazili zaniepokojenie, że przewoźnik może odmówić przedmiotów eksportowych stosunkowo niskich wynagrodzeń, obrócić pusty pojemnik z powrotem do Azji do ponownego wypełniania bardziej wysokiego płatnego towarów konsumpcyjnych importowych.
Chociaż od upadku w ubiegłym roku, przekraczanie firmy żeglugi Pacyfiku wdrożyła wiele pojedynczych miejsc do czyszczenia w Los Angeles, specjalizującym się w pustych pojemnikach z powrotem do Azji, ale puste pojemniki nadal zajmują kadłubę terminalu. Alan McCorkle, prezes Terminale Los Angeles Yusen, powiedział, że statek czyszczenia ma wpływ, a teraz jest dużo mobilności w porcie.
McCorkle dodał, w ostatnich miesiącach, niektóre nowe usługi, które nigdy nie wdrożono firm wysyłkowych, które działają na Oceanie Spokojnym, otrzymują puste pudełka innych firm wysyłkowych, które mają nadmiar pustych pudełek. "Sprzedają puste pojemniki do innych firm, które są zatrzymane tutaj, aby mogli zrobić miejsce." McCorkle powiedział.
Port, firmy wysyłkowe i operatory terminali pracują z rządem Biden, aby promować ten plan. Podczas przepięcia w przesyłce 18 miesięcy przeciążenie Los Angeles i Long Beach osiągnęło poziom historyczny.
Jeśli ten tzw. Ultra Match Plan zostanie przekazany, zastąpił port Los Angeles, który proponuje opóźnienie długoterminowego kontenera retencyjnego w celu zatrzymania długoterminowego. Gene Seroka, dyrektor wykonawczy, Los Angeles, powiedział w Komitecie Portu Los Angeles w dniu 13 stycznia, który personel portu skonsultuje się z zainteresowanymi stronami, aby uzyskać dalsze opinie, a następnie zdecydować, czy złożyć wniosek zarządu.
120 000 pustych molo retencji pudełka! Port Los Angeles / Long Beach rozważa zmniejszenie nowych planów na puste pudełka
Noid Hacagaba, zastępca dyrektora i dyrektora operacji, zastępca dyrektora, powiedział, że w 12 pierszach ma około 120 000 pustych pojemników. Ponieważ port jest ogłaszany w październiku, zmniejszył liczbę pojemników wylotowych w porcie portu w październiku, a pusty pojemnik jest obecnie głównym powodem zatorów długiej plaży i Los Angeles. Port został pomyślnie usunięty w celu długotrwałego kontenera retencji i wielokrotnie odroczyło zbyt wysoką retencję.
"Liczba pojemników imigracyjnych zachowała 9 dni lub dłużej spadnie o 60%, teraz stanowią 10% akcji pojemnika zacisków. Mamy nadzieję, że będziemy przekazać dbałość o puste pojemniki na tej podstawie, opróżniają się, że pojemnik stanowi obecnie 47% Wszystkie kontenery w długim terminie plaży. Ta liczba jest w przybliżeniu dwukrotnie poziomu epidemii. "Hacegaba powiedziała.
Hacegaba powiedział, że plan super dopasowywania będzie zachęcić firmę przewozową w stosunku do pojemników imigracyjnych, transportuj więcej pojemników wychodzących miesięcznie i musi być wykonane w minimalny destrukcyjny sposób. Szczegóły programu motywacyjnego rozwijają się z interesariuszami portowymi.
120 000 pustych molo retencji pudełka! Port Los Angeles / Long Beach rozważa zmniejszenie nowych planów na puste pudełka
Grupa robocza została ustalona, że schemat, który układa statek musi wyodrębniać, ile nie można zastosować zbiorników wychodzących do dokowania każdego statku. Wiele statków zostało załadowanych z importowanymi towarami, gdy wejdą do portu, więc od matematyki, niemożliwe jest załadowanie 100% ich pojemności. Hacgaba powiedział, że program będzie oparty na całkowitej ilości pojemników każdego przewoźnika, a nie w każdym terminalu. Zgodnie ze swoim statkiem Sojuszem, przewoźnik jest zaparkowany w porcie Los Angeles i Long Beach.
Hacgaba powiedziała, że równie ważne jest, aby porty należy zauważyć, że nie pozwalają przewoźnikom mieszać w kierunku pustych pola, a nie pełne pojemniki obciążenia. W ubiegłym roku eksporterzy USA zawsze wyrazili zaniepokojenie, że przewoźnik może odmówić przedmiotów eksportowych stosunkowo niskich wynagrodzeń, obrócić pusty pojemnik z powrotem do Azji do ponownego wypełniania bardziej wysokiego płatnego towarów konsumpcyjnych importowych.
Chociaż od upadku w ubiegłym roku, przekraczanie firmy żeglugi Pacyfiku wdrożyła wiele pojedynczych miejsc do czyszczenia w Los Angeles, specjalizującym się w pustych pojemnikach z powrotem do Azji, ale puste pojemniki nadal zajmują kadłubę terminalu. Alan McCorkle, prezes Terminale Los Angeles Yusen, powiedział, że statek czyszczenia ma wpływ, a teraz jest dużo mobilności w porcie.
McCorkle dodał, w ostatnich miesiącach, niektóre nowe usługi, które nigdy nie wdrożono firm wysyłkowych, które działają na Oceanie Spokojnym, otrzymują puste pudełka innych firm wysyłkowych, które mają nadmiar pustych pudełek. "Sprzedają puste pojemniki do innych firm, które są zatrzymane tutaj, aby mogli zrobić miejsce." McCorkle powiedział.