USA-Japonia przemysł kurier: do witalności, ale także w celu zabezpieczenia

     Z ciągłego rozwoju chińskiego rynku e-commerce rośnie, zakupy online stały się wiele osób integralną częścią codziennego życia. W rosnącej skali zakupów online, podczas gdy przemysł Kurier szło szybko powstających na co dzień ludzie mogą Dengzhe kolorowych samochodów elektrycznych na ulicach kurierów przechodzą. Ułatwienie rozwoju życia wyrazić branżowymi ludzi, ale także przynosi obawy dostawy, takie jak bezpieczeństwo, inspekcja jest blisko Lax i inne kwestie. "Zabójca Express", zdarzenie miało miejsce w zeszłym roku zabrzmiał również ostrzeżenie dla ludzi. Stany Zjednoczone, Japonia i inne kraje rozwinięte w wyraźnej regulacji rynku dostawy zgromadził bogate doświadczenie, że warto uczyć się od.

Stany Zjednoczone: rząd i przemysł stowarzyszenia współpracy regulacyjnej

US ekspresowa dostawa poprzez rozwój rynku długoterminowych stał się bardzo dojrzały rynek, rządu i przemysłu stowarzyszenia poprzez bliską współpracę, wspólne wykonywanie branżowych obowiązków regulacyjnych, staje się ważnym elementem American Express Industry Bezpieczeństwa i działania Zdrowia, jego doświadczenie jest warte nasz kurier odniesienia przemysł.

Silne łamią rządowych regulacji podlegać będą wysokie kary

     1970, amerykański rynek ekspresowy z ogromnym rozwojem, rozwój przemysłu w USA wyrażają dostawa jest bardzo dojrzały, rynek jest całkowicie darmowy i otwarty, nie ma barier wejścia do branży, firmy mogą swobodnie wejść lub wyjść z rynku, opiera się na dostarczaniu konsumentom od rodzaju i jakości usług badań przesiewowych, ale rząd jest nadal bezpieczeństwo przemysł bardzo ściśle regulowane.

     Rząd USA nie ma przemysłu dedykowany kurier, agencji regulacyjnych, a jej obowiązki regulacyjne rozproszone w różnych działach, głównie za pomocą środków regulacyjnych, aby opracować szereg ustaw i przepisów do regulacji różnych dziedzin związanych z przemysłem, aby zapewnić uczciwą konkurencję Rynek nie tylko energii, ale również bezpieczny i uporządkowany i zdrowy rozwój.

Organy regulacyjne zaangażowane w tej branży to: US Transportation Security Administration, jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo przesyłek kurierskich; US Customs and Border Protection Agency i US Department of Commerce, główny import i eksport towarów, w celu zapewnienia zgodności z odpowiednimi przepisami prawa i regulacjami, a do identyfikacji potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa.

US Transportation Security Administration po "9,11" ataków terrorystycznych, powstała w celu wzmocnienia pozycji kurierskie nadzoru bezpieczeństwa stają się celem rządu uregulowania rynku kurierskiej. Obserwowani przez wprowadzenie odpowiednich przepisów prawa Stanów Zjednoczonych, która wymaga od wszystkich dostawców usług transportu lotniczego, firmy kurierskie muszą być zarejestrowane w Transportation Security Administration, pracowników przedsiębiorstw do przyjęcia historycznego śledztwa tła. W 2006 r. Urząd Air Cargo transport Stany Zjednoczone przeprowadziły szeroką skalę zasady zarządzania zmian, Rada będzie w ponad 4000 firm, zostały zarejestrowane informacje kurierskiej sieci i zatrudniała ponad 100.000 pracowników historycznego śledztwa tła.

     Od 1 czerwca 2010 r., stosowanie US powietrza dostarczanego do wszystkich towarów musi zaakceptować skanowania elektronicznego, na rozwój procesu skanowania ładunków okazały Urząd do świadczenia usług transportu lotniczego w celu zapewnienia, że ​​wszystkie wyroby firmy kurierskie przed przybyciu na lotnisko skanowania wstępnego. US Air Transport Association, jedna z trzech osób odpowiedzialnych za Stowarzyszenie przemysłu American Express Brandeis Fried powiedział dziennikarzom w US Transportation Security Administration ma obecnie ponad 500 inspektorów dotyczące zgodności firmy kurierskiej z odpowiednimi ustawami i przepisami bezpieczeństwa, jest surowo działać zgodnie z zatwierdzonymi procedurami bezpieczeństwa realizowane nadzór normalizacji.

     Freed powiedział, że jeśli Rada stwierdziła, że ​​firma kurierska z naruszeniem odpowiednich praw i przepisów bezpieczeństwa, zostanie zbadane, a jeżeli znaleziono tylko mały błąd, Urząd będzie współpracować z firmą, aby poprawić ten błąd, działalność firmy spełniają norm bezpieczeństwa; Jeśli znajdziesz się poważnych naruszeń, Urząd będzie odpowiedzialny za przedsiębiorstwa i udział w cywilnych i karnych, kar, takich jak grzywny, zakazu firmy kurierskiej w Stanach Zjednoczonych zajmuje się usługami transportu lotniczego zaangażowanych, osoba odpowiedzialna może zostać ukarany grzywną i skazany tak dalej.

     Stany Zjednoczone niedawno razem, ponieważ firma kurierska była z naruszeniem praw i przepisów bezpieczeństwa karać poważny miejsce w 2010 roku, firma została ukarana z siedzibą w Nowym Jorku o nazwie OHL firm kurierskich. Według amerykańskiego Departamentu Sprawiedliwości wyroku ujawnionym 08 lutego 2012, Transportation Security Administration zakłada firmę w grudniu 2010 r. zgodnie z wcześniej ustanowiony przez nie potwierdzona proces skanowania ładunków Urzędu skanować cały transport lotniczy ładunków, dla firmy było ukarany grzywną 1.000.000 dolarów. Które zaangażowane trzy osoby odpowiedzialne zmierzy do pięciu lat więzienia i 250.000 dolarów grzywny.

Silny związek z rządu i przedsiębiorstw, aby budować mosty

     W Stanach Zjednoczonych, stowarzyszenia branżowe kurier są bardzo ważnymi organizacjami społeczeństwa obywatelskiego, ma zasadnicze znaczenie dla regulacji i promowanie zdrowego rozwoju rynku zabezpieczeń. Główną rolę członka Stowarzyszenia nie jest zaangażowany w działalność, stowarzyszenie ma służyć jako pomost pomiędzy biznesem a rządem, aby pomóc w sformułowaniu odpowiednich przepisów ustawowych, wykonawczych i polityk w celu zapewnienia, że, podczas gdy firma wymaga terminowego zwrotne organów ustawodawczych i urzędy.

     Od wielu US wyrazić firm dostawczych, stowarzyszenia przemysłowe są również wielu, największym z trzech stowarzyszeń są: American Express Association, założona w 2008 roku, jest największym US ekspresowe Stowarzyszenie istnieje czterech członków, a mianowicie U PS, Fede x i DHL, TNT zależnym US; American Express i Logistyki Stowarzyszenia, główne firmy kurierskie obsługujące koniec Stany Zjednoczone; US Air Transport Association, największe firmy usługowe zajmujące się ładunków lotniczych przesyłek ekspresowych. Inter-Stowarzyszenie organizuje regularne działania, interakcji, dyskusji i promować wspólne zainteresowanie i rozwój branży bezpieczeństwa kwestii regulacyjnych.

     Stowarzyszenie American Express oficjalna Michael Mullen powiedział dziennikarzom, że stowarzyszenie trzy główne aspekty roli, jeden rząd i wspomagania biznesu do osiągnięcia wymaganych kontroli bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczne dostawy towarów; dwie usługi dla przedsiębiorstw, wzmocnienie koordynacji z różnych ministerstw, w założeniu zapewnienia bezpieczeństwa, usług kurierskich, aby umożliwić przedsiębiorstwom sprawniej; Trzeci Push by dotrzeć do różnych umów o wolnym handlu, promowanie szybkiego rozwoju przemysłu ekspresowym.

     Zrozumiałe jest, że rząd USA, chociaż bezpośredni nadzór firm kurierskich, ale w kategoriach bardziej skłonni do słuchania razie od czynienia ze stowarzyszeniami, ponieważ sytuacja jest w pełni odzwierciedlają stowarzyszenie, członków Stowarzyszenia poprzez organizowanie różnych działań w celu odzwierciedlenia Pytania i komentarze szybka informacja rządu i posłów, tak aby odpowiednie prawodawstwo i polityka bardziej ukierunkowane, bardziej praktycznym funkcjonowaniu.

     Pod wspólnym nadzorem rządowych i branżowych stowarzyszeń, przemysł American Express rozpoczęła trwałego i zdrowego rozwoju drogi, kiedy kurier stał się szanowany zawód. W Stanach Zjednoczonych, znaczna kurier musi dostarczyć numer Social Security, podobny do numeru ID. Kandydaci, jeśli wywiąże kredytów bankowych ani karany, liczba ta może być znaleziona przez. Z ochroną numer ubezpieczenia, kurierzy śmiał również prywatnie nie zabrać operacji działki lub wyraźnego naruszenia bezpieczeństwa zachowania. Ponadto, przychody z kuriera, zdrowia, ubezpieczeń społecznych zobowiązań przez firmy kurierskie, bardziej bezpieczne i jest uważany za twardy zawód służyć społeczeństwu ogólnie przestrzegane przez społeczność, kurier będzie próbował utrzymać swoją reputację, nie malusieńki niewielki zysk z naruszeniem bezpieczeństwa operacji procesu i zrujnować przyszłość.

Ankietowani eksperci i znawcy uważają, że branża bezpieczeństwa doświadczenie regulacyjny chińskiego American Express posiada dwie inspiracje. Po pierwsze, rząd powinien sformułować odpowiednie przepisy, zasady, standardy i praktyki w procesie rafinacji, firmy kurierskie zaangażowane we wszystkich obszarach nadzoru realizacji, w celu zapewnienia, prawa gospodarczego, podkreślając obszary problemowe, aby skonfigurować odpowiednią człowieka, tworzywo, nadzoru finansowego . W 2012 r., roczny budżet amerykańskiego Transportation Security Administration osiągnęła 7,6 miliardów dolarów; natomiast ciężkie kary dla nielegalnych przedsiębiorstw, odpowiedzialna osoba pociągnięta do odpowiedzialności karnej. Drugim jest zachęcanie do tworzenia stowarzyszeń spontanicznie wyrazić firm dostawczych. Ponieważ firmy kurierskie są bardzo zróżnicowane, oprócz ustanowienia dużych stowarzyszeń, ale także muszą ustanowić jaśniejsze służyć małych stowarzyszeń, tak, że te związki między rządem a mostem komunikacji korporacyjnej.

Japonia: wysoce scentralizowane surowe normy

     Japonia wyrazić przemysłu po prawie 30 latach rozwoju stała się bardziej wyrafinowana, wysoki stopień koncentracji, w wyniku konsolidacji sektora, surowych norm branżowych, standardowych procedur operacyjnych, branży kurierskiej w Japonii, przy zachowaniu szybkiego rozwoju ścisłego bezpieczeństwa, bariery prawne, wyeliminować zagrożenia bezpieczeństwa .

Koncentracja przemysłu ekspresowa przemysł w Japonii jest bardzo wysoka. Według najnowszych danych opublikowanych przez Ministerstwo Ziemi, 2012 Liczba kurier Japonia ma ponad 3,5 mld. Po wystarczającej konkurencji i konsolidacji, właściciele Japonia ekspresowe chcą skoncentrować zasoby do kilku dużych firm transportowych, firm kurierskich poprzez udział w rynku raz na Yamato Transportu (Transnet) Sagawa (Gamba Transnet), Nippon ekspresowe (Pelikan będzie), poczta (paczka postal ), Seino Transport (Kangur będzie), Fukuyama Transportowanie (błogosławieństwo przeczyszczające). Z których pierwsze pięć stanowiły 99,5% udziału w rynku, pierwsze trzy reprezentujące 92,7%, Yamato Transport i Sagawa dokąd prowadzą, z których oba stanowiły więcej niż 70%.

Wysoce skoncentrowane cechy przemysłu więc w zasadzie nie istnieje w Japonii wyrazić branży niekontrolowanemu konkurencję i duże firmy kurierskiej przywiązuje wielką wagę do wizerunku, więc regulatory bezpieczeństwa wyrazić przemysłu w Japonii ma naturalną przewagę. Ponieważ działalność jest, sytuacja jest napędzana przez interesy gospodarcze nie otrzymali podstawowy nośnik obiekt kwalifikacje nie występuje. Ponadto, biorąc pod uwagę naruszenie będzie musiał zapłacić wysoką cenę i uszkodzenia wizerunku firmy, firmy nie robi więcej złego niż dobrego. Aby zapewnić wysoką jakość usług i wizerunku firmy, Japonia Strona główna Zarządzanie Dostawa miejscu jest bardzo surowe, kurierzy wynagrodzenie parytetu jest wysoki, i nie zależą od liczby regionów, takich jak odbiorcy, takie jak wynagrodzenia godzinowego Yamato Transportu w Tokio sprzedawca w zasadzie 1000-1200 jenów (powyżej restauracji, sklepów, itp.), dotacje transportu zwrot (do 500 jenów za dzień), ubezpieczenie jest bardzo kompletny, nie będzie obejmować działalności kurierskiej z naruszeniem przepisów bezpieczeństwa Wysłane opłata.

     Przemysł standardem kurierskiej w Japonii jest bardzo surowe normy. Infrastruktury i Transportu, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Ministerstwo Gospodarki opracowało odpowiednie przepisy i regulacje ogłoszone przez Ministerstwo Ziemi w 1990 roku, "Standard Dostawa przeniesie się o pieniądze" (w 2003 r. i ostatnio modyfikowany) z "Ogólne", "Zebrane przedmioty "każde warunki rafinacji" obiekt dostawa "," wskazanie "," wypadek "," odpowiedzialność ", odpowiedzialność za wszystkie aspekty dostawy są szczegółowe przepisy. Według ustawy o usługach przymierzy i ognia i innych przepisów administracyjnych, firma kurierska rozwijać nośnik firmy o pieniądze, jak odmówić przewozu towarów, stosuje się przepisy dotyczące spółki w następujący sposób: substancje toksyczne substancje, gwałtownych reakcji, substancje żrące; proch i inne łatwopalne przedmioty niebezpieczne, brudne i może być szkodliwe dla innych pozycji towarowych; gotówka i czeki, papiery wartościowe, itp.; kości, tabletki, ołtarz; miecze Gun; zwierzęta i inne istoty żywe; nieodnawialne rękopis, grafika, audio, przechowywanie, pamięci i tak dalej. Których towarów niebezpiecznych, Straż Pożarna Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wydał "podział benchmarku technologii kontroli substancji niebezpiecznych" wydane również METI Substancje chemiczne sklasyfikowane "Instrukcji Zarządzania" dla substancji toksycznych, substancji żrących określonych wytycznych rozpoznawania.

     Kiedy odbiorca, kurier będzie wymagać od użytkownika, aby wyrazić werbalne i pisemne potwierdzenie braku obiektu powyższych pozycji, a nadawca musi złożyć ustnie oświadczyć, że dokumenty i wypełnić dokładnej treści określonej nazwy, takie jak codzienne potrzeby muszą być szczegółowo opisane ubrania dróg, materiały piśmienne, itp.; kosmetyki muszą być specyficzne dla balsam, mydło, itd.; Leki muszą być dokładne do leku żołądka, leki na przeziębienie. Jeżeli nie mogą być rafinowane do takiego poziomu, kurier odmówi odbiorców.

     "Zakres dostawy przeniesie się o pieniądze" również przewiduje, że zawartość nazwą firmy do użytkownika, jeśli Home Delivery list przewozowy wypełniają wątpliwości, możesz zaznaczyć pole w obecności użytkownika, jeśli użytkownik nie zgadza się, Firma będzie odmówić przewozu. Jednak w Japonii, poszanowanie prywatności, indywidualnych postaw społecznych i kultury, kurierzy zazwyczaj nie zaznacz pole, chyba że prawdopodobieństwo transportu lotniczego w przypadku, zaznacz pole większe. Ale czy nie jest pole, aby sprawdzić, czy zawartość były niezgodne z rzeczywistym, raz wypadek, nadawca ponosi główną odpowiedzialność, z zastrzeżeniem czynności prawnej. Firmy kurierskie będzie również zgłosić się do Ministerstwa Transportu, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i innych pokrewnych wydziałów, a nawet przyjąć wytyczne administracyjne.

     Dla towarów niebezpiecznych, Japonia ma bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa. Japonia specjalizuje nośniki odpowiedzialne za chemikaliów, takich jak transport towarów łatwo psujących się towarów niebezpiecznych, muszą uzyskać "wykwalifikowanej obsługi transportu materiałów niebezpiecznych" i "substancji trujących i Szkodliwe uchwytu kwalifikacji", opiekę towarów niebezpiecznych, dystrybucji, przetwarzania, zapewniają pełne Proces świadczenia usług. Niebezpieczne magazyn towarowy z dedykowanym, wyspecjalizowanych wyjazdów pojazdów transportu. Firma Hitachi systemu Plaza Dyrektor Generalny Ministerstwa kursy dla zdrowia i bezpieczeństwa odwiertów, powiedział dziennikarzom, ponieważ korzystanie z dedykowanych magazynów i pojazdów specjalnych w celu zapewnienia bezpieczeństwa wyższych kosztów, wielu z przewozu towarów niebezpiecznych, ale w zasadzie nie ma użytkownika, ponieważ Chciałem zapisać ten koszt w imieniu drobnicy transportu towarów niebezpiecznych, ponieważ jest całkowicie nielegalne, to zapłacić wysoką cenę. Ponadto, zwykli firmy kurierskie nie mają kontaktu z branży chemicznej na.