Kwitnie przemysł globalny liniowej

Przed 1 marca liniowej trzech globalnych sojuszy na rynku są: P3, G6 i CKYH. Dziś CKYH po pomyślnym przystąpienia Evergreen przekształcać się CKYHE Unii, a tym samym, globalny sojusz tworzą przemysł liniowej struktury dywizji do trzech, pokazując przemysł liniowej od konkurencji na wspólnym procesie, a między trzema koalicji konkurencji lub długoterminowa stabilność.

P3 Sojusz: Maersk, CMA CGM i śródziemnomorskiej w 18 czerwca 2013 ogłosił utworzenie największego na świecie żeglugi liniowej sojuszu, najnowsze dane wskazują, że trzy Clarkson żeglugowe Maersk pojemność odpowiednio (251, 1417524TEU), Morze Śródziemne (162, 914448TEU ) i CMA (95, 574519TEU).

CKYHE Sojusz: COSCO Container Lines, Kawasaki Kisen Kaisha, Yang Ming, Hanjin Shipping i Evergreen Marine ogłosił niedawno, że pięć stron na temat składu nowej Unii Morskiej osiągnął konsensus, a tytuł jest CKYHE Unii, które ograniczają zakres współpracy w Azji - europejskie i śródziemnomorskie drogi.

G6 Alliance: do końca 2011 roku, New World Alliance i Sojusz z sześciu przedsiębiorstw żeglugowych (prezes linii, Mitsui OSK Lines, Hapag-Lloyd, NYK, OOCL i Hyundai Marynarki Handlowej), zgodził się łączą się G6 Alliance.

Które, P3 Sojusz są w toku, jak przez P3 Sojusz stanie się największym rynkiem liniowej koalicji, udział w rynku 32,50%; CKYHE jest drugim co do wielkości związek, udział w rynku 20,93%; G6 jest trzecim Major League, rynek udział 20,24%.

Liner doświadczył kilka lat niskiej zmienności na rynku, został w stałych taryf po omacku ​​i najlepszy sposób, aby przywrócić rentowność, analitycy uważają, że w obecnej tendencji dużych statków, przedsiębiorstwa żeglugowe w polimeryzowanymi sojusze istnieje, z jednej strony mogą zwiększyć efektywność operacyjną i poprawić poziom obsługi klienta, ale także zmniejsza względną błędne konkurencji wśród firm przewozowych w celu osiągnięcia stałego wzrostu rynku przewozów towarowych. Jednak istnieją pewne głosy, zwrócił uwagę, że w przyszłości rozwój rynku, konkurencja w końcu pokazać relacje między Unią a Unią.

Teraz, globalne opakowania przesyłki rynek przeżywa nową rundę regulacji, co przedsiębiorstwa żeglugowe zdecydować się trzymać razem, tym razem wzmocnienie wspólnego potencjału w zakresie wykorzystania wzajemnych zasobów chwycić więcej udziału w rynku, aby pomóc sobie poprzez trudności zawodowe i osiągnięcia rentowności. Widać z powyższego opisu trzech głównych sojuszy, trzy koalicja zajmuje 90 procent udziału w rynku globalnego wysyłka działalności, a pozostałe 10% akcji będzie inne małe przedsiębiorstwa żeglugowe szalony wyścig, aby chronić przetrwanie, a następnie, na rynku pojawi się przetrwanie najsilniejszych, Niektóre małe firmy mniej konkurencyjne zostaną wyeliminowane.

2014 ma stać się niezwykły rok dla przemysłu morskiego, przemysł stale konkurują, rozwój drogi staną się bardziej przejrzyste i uporządkowane, jak interpretować trzech głównych sojuszy tego roku, przemysł się okaże.