Chiny na koszt logistyka jest zbyt wysoka i rozwiązania

Poinformowano, że Chiny stały się największą potęgą handlową na dwóch przykładach infrastruktury na przedmieściach Szanghaju: Yangshan, najbardziej ruchliwych na świecie port kontenerowy, a także lotnisko Pudong, przepustowość cargo trzecie miejsce na świecie. Chiny łatwość przebieg autostrady ponad sto tysięcy kilometrów (około 62.000 mila), także w przebiegu kolejowej porównywalnym okresie. W świetle tych wszystkich nową infrastrukturę, można również, że Chiny mają w branży logistycznej na światowym poziomie. Ale to nie jest przypadek.

Brytyjski "Economist" Witryna sieci Web wpis powiedział,LogistykaObejmujące transport, magazynowanie i zarządzanie ładunku. Logistyka w języku chińskim dosłownie oznacza "przewóz towarów." Ale przepływ kosztów w Chinach nudnych, drogich rzeczy i procesów. Większość inwestycji w infrastrukturę są wykorzystywane na wspieranie eksportu. Teraz, z skupiają się na konsumpcji krajowej, rząd chiński stwierdził, że skuteczność krajowej branży logistycznej jest bardzo niskie.

Artykuł mówi,LogistykaWydatki na przemysł z grubsza odpowiada 18 procent produktu krajowego brutto (PKB) jest wyższy niż w innych krajach rozwijających się (Indie i RPA logistycznych wydatków o 13-14% ich PKB), i jest rozwijany dwukrotnie. Przemysł Logistyka skarżył się, że koszt towarów z Szanghaju do Pekinu musiał być droższe niż towarów wysyłanych do Stanów Zjednoczonych.

Większość sklepów jest bardzo stary i nie ma mechanizacja. Podczas transportu towarów na terenie całego kraju, które mają być przewożone między transportem do dziesięciu razy. Brak towarów podłączony do drogi z kolei między piastą towarowego. Stare i przeciążone ciężarówki do i od nowej autostrady, więcej niż jedna trzecia z tych samochodów ciężarowych w tranzycie nie można pociągnąć do zwrotu towaru.

Dobrą wiadomością jest to, że w toku inicjatywy poprawy w branży. Centralne problemy nieefektywności rządu i kosztów dotyczy branży logistycznej. Na posiedzeniu Rady Państwa, która odbyła się w zeszłym miesiącu, przywódcy zatwierdziła nowy program reform, choć szczegóły nie zostały jeszcze sfinalizowane. Tym celem jest zmniejszenie kosztów i rozwijać więcej dużych przedsiębiorstw.

Ale reforma jest jaśniejszy nadzieja pochodzi z sektora prywatnego. Dużo pieniędzy, w tym funduszy private equity, w tym obecnie wykorzystywane do budowania więcej przedsiębiorstw logistycznych na dużą skalę. Tworzenie inicjatyw platformy wymiany informacji również prace, w ten sposób, firma transportowa samochód może być skoordynowane z klientami w celu poprawy sytuacji Zwyżka obciążenie zwrotu.

Firma e-commerce, szczególnie obawia się, że boją się wąskim gardłem z branży logistycznej będą utrudniać ich niedawny gwałtowny wzrost. Wymagania klientów w niskiej cenie i cieszyć się wysokiej jakości obsługi klienta. Firma konsultingowa AccentureFoxZhu (Fox & amp; nbsp; Chu) powiedział, że w Chinach, zakupy online średnio mniej niż 100 juanów (około 16 $), ale powiedział tylko towarowy może osiągnąć 8-15 juanów.

Artykuł mówi, że z tych problemów dotyczy, sprzedawców online podejmują działania samodzielnie. Jingdong rozwijany przez magazyny, ciężarówek i pracowników dostawy własnej sieci sprzedaży. Alibaba jest dostępny z wielu firm kurierskich razem, a nie mają własnych samochodów dostawczych.