Panama flaga, właściciel Ulubione na świecie

Jak wszyscy wiemy, Panama znajduje się w samym centrum unikalnych warunków geograficznych, łączący kanał Pacyfiku i Atlantyku. 100 lat, stąd liczne łodzie, unikając przez odległą i niebezpieczną trasą wokół Przylądka Dobrej Nadziei. 77 km od dawna znany jako jeden z siedmiu cudów Kanału Panamskiego, istnieją 14.000 zwykle co roku tutaj.

Podczas gdy handel nie jest genialny historii Panamy, tylko małe przedsiębiorstwa żeglugowe i niektóre kanały i powiązane usługi firmy portu morskiego, ale wiele łodzi szli między pływający pod banderą Panamy. Wiele statków handlowych pływających pod banderą Panamy są zagraniczni właściciele, w celu uniknięcia bardziej rygorystycznych krajowych przepisów morskich. Panama realizowany jest otwartą rejestrację (otwarty & amp; nbsp; rejestru), w celu ułatwienia rejestracji (często rejestracja online), ale także pozwalają właściciel może zatrudnić tańszego pracy zagranicznej, oprócz zagranicznych armatorów, także nie muszą płacić podatku dochodowego. Około 8600 statków pływających pod banderą Panamy, w porównaniu ze statkami zarejestrowanymi w Stanach Zjednoczonych około 3400, Chiny to około 3700.

Rejestracja otwarta

Zgodnie z prawem międzynarodowym, każdy sklep w kraju muszą być zarejestrowane w kraju, znanym jako "państwa bandery", państwo posiada jurysdykcję na statku, i jest odpowiedzialny za sprawdzanie bezpieczeństwa statków, warunków pracy załogi. Rejestracja otwarta jest czasem nazywany "tanie bandery", kontrowersje wokół jej stale.

Flaga Panamy wygody pochodzi w 1922 roku, były dwa amerykańskie statki pasażerskie, w celu zapewnienia gościom podaż wina alkoholu, jest zarejestrowana w Panamie. Od tego czasu, więcej armatorów w celu uniknięcia wysokich płac i lepszych warunków pracy dodane do szeregów. Po II wojnie światowej, Panama zarejestrowany statek szybszy wzrost, amerykańskich armatorów, w celu zmniejszenia kosztów, podczas gdy europejscy armatorzy, aby uniknąć wysokich podatków. Niektóre inne kraje również dodawane do otwartej rejestracji w przeszłości, w okresie zimnej wojny, Stany Zjednoczone wykorzystanie otwartej rejestracji w Liberii ustanowiła szereg neutralnej floty.

Panama naprzód w tej dziedzinie, wełna Liberia, Wyspy Marshalla, a następnie awarii w Hongkongu i Singapurze. W zeszłym roku, o trzy czwarte floty są zarejestrowane w innych krajach. Rejestracja panamski statek przynieść ogromne zyski, opłat, usług, przychody podatkowe dla wkładu gospodarczego kraju do 500 mln dolarów.

Kontrowersje

Jednak krytycy twierdzą, że system jest łatwy do ukrycia tożsamości właściciela, zaniedbanie rozporządzeń wykonawczych.

Międzynarodowa Federacja Pracowników Transportu (International & amp; nbsp; Transport i amp; nbsp; Pracownicy & amp; nbsp; Federacja, o których mowa w & amp; nbsp; ITF) w Panamie w imieniu Luis & amp; nbsp; Fruto powiedział, że w celu uzyskania więcej zarejestrowanych statków, Panama zaniedbywać swoje obowiązki. ITF okres od 1958 rozpoczęła kampanię przeciwko "taniej bandery statku", & amp; nbsp; że z punktu widzenia bezpieczeństwa, Panama silniejszego niż niektórych krajach, ale istnieją poważne luki w pomocy rozporządzenia, badania wypadków i załogi. ITF Dalsze dochodzenie wykazało również pewne świadectwo żeglarstwo jest kupić za pieniądze. Zgodnie z prawem międzynarodowym, wdrożenie krajowej otwartej rejestracji należy sprawdzić statek, aby zapewnić zgodność z przepisami międzynarodowymi, oraz do zbadania wypadków i korupcji.

Krytycy mówią, Panama skróty w wypełnianiu tych obowiązków. Rzeczywiście, wiele wypadków statków zarejestrowanych w Panamie, & amp; nbsp; Jednak sekretarz generalny przed Panama Morskiego Urzędu Carlos & amp; nbsp; Gonzalez powiedział, że jest to gra numery, największa liczba statków w Panamie, w naturalny wypadek 年 2000, ITF sekretarz generalny David & amp.; nbsp; Cockroft wydać $ 4000 do kupić certyfikat oficera Panama, która pozwala mu jechać do łodzi, mimo że nie umiejętności i doświadczenie w tej dziedzinie.

Chociaż Panama wielokrotnie zobowiązały się do rozwiązania tego problemu, ale problem nadal istnieje. Po załogi został znaleziony fałszywy certyfikat, Panama Maritime Bureau Roberto & amp; nbsp; Linares 6 miesięcy tego roku do dymisji. Sądząc z eksploatacji, Panama flaga wygody jest sukcesem, ale ITF powiedział, że zapłacona cena jest zbyt wysoka.

ITF uważa, że ​​jeśli zakaz "tanimi banderami" systemu, choć może doprowadzić do wzrostu kosztów, ale nie wpłynie na światową gospodarkę. Sekretarz generalny ITF Jon & amp; nbsp; Whitlow powiedział, żeglarstwo wzrosną ceny, ponieważ rynek został wykonany wolnej konkurencji zniekształcony.

Wspierać osoby myśleć tanie bandery, ITF na ten pomysł przestarzały, tanie bandery będzie w dalszym ciągu. Były dyrektor Stowarzyszenia Prawa Morskiego Panama Jazmina & amp; nbsp; Rovi powiedział, że w celu wprowadzenia w życie jednolitych standardów, Unia będzie bardziej skuteczne, a to jest lepsze niż zakaz otwartego systemu rejestracji.

W zeszłym miesiącu, Panama Morskiego regulatory nowej władzy, czy nowy New Deal, Panama może zwalczać korupcję, bezpieczeństwo i inne długotrwałe problemy, to się okaże.