2022 Trend rozwoju przemysłu transportu powietrznego i analiza statusu rynku
- Autor:Aaron
- Data wydania:2022-05-07
2022 Trend rozwoju przemysłu transportu powietrznego i analiza statusu rynku
Jaki jest trend rozwoju branży transportu powietrznego i obecnej sytuacji rynkowej? W połowie marca tego roku międzynarodowa cena ropy naftowej przekroczyła 120 USD za baryłkę. Wzrost kosztów paliwa odrzutowego pogorszył sytuację w branży transportu lotniczego, który walczy w epidemii. Wysokie ceny paliw odrzutowych nieuchronnie doprowadzą do niższych marginesów zysków i zmniejszenia przepływów pieniężnych dla linii lotniczych, a linie lotnicze będą musiały być trudny do wynikający z ogromnych długów. Obecnie podnoszenie ograniczeń podróży stało się głównym wydarzeniem, na które wiele firm transportowych i lotnisk z niecierpliwością oczekuje, ale musi być przeprowadzane stale z myśleniem naukowym i racjonalnym.
Eksperci twierdzą, że pandemia Covid-19 mocno uderzyła w branżę lotniczą i stworzyła domino na inne główne pionowe branże łańcucha dostaw, takie jak turystyka i hotele. Wiele branż, w tym branża lotnicza, chętnie jak najszybciej wyrusza na drogę ożywienia gospodarczego, ale ponieważ różne kraje przyjęły różne środki, aby poradzić sobie z epidemią, stopień szkód spowodowanych epidemią różni się w zależności od miejsca do miejsca . To, czy podnieść ograniczenia podróżne, należy przeprowadzić w sposób naukowy i odpowiedzialny na podstawie zapewnienia bezpieczeństwa i zapobiegania i kontroli. Odzyskiwanie przemysłu transportu powietrznego w różnych krajach i regionach zależy w dużej mierze od różnic między podróżami krajowymi i międzynarodowymi, zwłaszcza od lokalizacji geograficznej różnych krajów i roli różnych lotnisk w ich regionach. Wieś zdominowane przez podróże krajowe lub międzynarodowe będą również różnicować się w traktach podróży i procesie ożywienia gospodarczego, wraz z regionami Ameryki i Azji i Pacyfiku zdominowanymi przez podróże krajowe w porównaniu z rynkami takimi jak Europa, Bliski Wschód i Afryka, które opierają się przede wszystkim na międzynarodowych międzynarodowych podróż. Rynek, jego przemysł transportu lotniczego powróci znacznie szybciej.
We wrześniu 2021 r. Najnowszy raport prognozy Boeinga wykazał, że chociaż wpływ epidemii nie został jeszcze przezwyciężony, globalny przemysł transportu powietrznego silnie odzyskuje się pod wpływem korzystnych czynników, takich jak stopniowe relaksacja globalnych ograniczeń podróży i ciągły rozwój wzroku Rynek ładunków powietrznych. Zaufanie do podróży lotniczych powraca.
Boeing uważa, że krajowy popyt na krótkie haul w krajach na całym świecie prowadzi obecnie odzyskiwanie rynku lotniczego i oczekuje się, że między 2023 a 2024 r. Rynek podróży lotniczych z długich czasów może powrócić do poziomów przedpandemicznych.
W 2021 r. Nowa epidemia Korony będzie nadal rozprzestrzeniać się na całym świecie, wciąż wpływając na rozwój branży transportu powietrznego. Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Air (IATA) popyt na lotnictwo w 2022 r. Wzrośnie o 51% rok do roku.
Według prognozy Airbusa, w ciągu następnych 20 lat zapotrzebowanie na transport lotniczy stopniowo przesuwa się z wzrostu floty na przyspieszoną emeryturę starszych samolotów o niższej oszczędności paliwowej. Z całkowitego popytu 39 000 samolotów 15 250 samolotów zostanie wykorzystanych do odnowienia starszych samolotów.
Do 2040 r. Zdecydowana większość samolotów komercyjnych będzie miała najnowszą generację, w porównaniu z 13%, co znacznie poprawi wydajność redukcji CO2 samolotów komercyjnych na całym świecie. Warto również wspomnieć, że w kontekście powolnego zapotrzebowania pasażerów fracht stał się nową okazją. Prawie wszystkie samolotowe samoloty towarowe są już w służbie, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na fracht lotniczy. Firmy leasingowe kupują używane samoloty, aby przekształcić je w freighters. Twórcy samolotów chcą wprowadzić więcej samolotów towarowych wśród zachęcających perspektywy wzrostu ładunków.
Zgodnie z analizą statystyczną „2022-2026 China Air Transport Industry Competits Schemat and Development Trend Revelast Raport” opublikowanego przez China Research Institute of Puhua Industry:
Transport lotniczy to sposób transportu, który wykorzystuje samoloty, helikoptery i inne samoloty do transportu osób, towarów i poczty. Przy cechach prędkości i mobilności jest to ważny sposób nowoczesnego transportu pasażerskiego, zwłaszcza transportu pasażerskiego na duże odległości. Jest niezbędny do transportu kosztowności, świeżych towarów i precyzyjnych instrumentów w handlu międzynarodowym.
Transport lotniczy ma sześć cech: towar, usługę, międzynarodowe, paramilitarne, kapitałowe, technologiczne oraz monopolowe ryzyko i naturalny. Transport lotniczy można podzielić na różne typy zgodnie z różnymi standardami. Transport lotniczy powstał w 1871 r. Z powodu pogorszenia koniunktury w międzynarodowej gospodarce w ciągu ostatnich dwóch lat branża transportu lotniczego napotkała wąskie gardła, ale w przyszłości nadal istnieje szeroka przestrzeń na rozwój w branży transportu powietrznego, który warto zbadać .
Pod względem ładunku wiele wskaźników ekonomicznych wskazuje na dodatnie 2022 r., Według dyrektora generalnego IATA Willie Walsh. Po stronie pasażera trend odzyskiwania trwa, a wyzwaniem w 2022 r. Będzie zwiększenie zaufania pasażerów poprzez normalizację podróży. Takie prognozy są ściśle powiązane z globalnym danymi rynku transportu lotniczego opublikowanego niedawno w grudniu i całym roku 2021. Pod względem ładunku popyt na ładunek powietrzny w 2021 r. Wzrośnie o 6,9% w porównaniu z 2019 r. I 18,7% w 2020 r. Wśród nich popyt jest silny w grudniu 2021 r. Od 1990 r., Kiedy IATA zaczęło publikować raporty frachtowe, tempo wzrostu popytu jest drugie tylko od tempa wzrostu w 2010 r. (20,6%) i 8,9 punktu procentowego wyższego niż tempo wzrostu globalnego handlu handlowego w towarach (9,8%).
W celu wdrożenia najważniejszych wymagań pracy „prawdomównej służby” administracja lotnictwa cywilnego wydała niedawno plan „14. pięcioletni plan” specjalny plan transportu lotniczego (zwany dalej „planem usług”), który wyjaśnił Cele pracy i kluczowe zadania usług pasażerskich transportu lotniczego. . Jest to również pierwszy specjalny plan w dziedzinie usług lotnictwa cywilnego. „Plan serwisowy” proponuje 17 kluczowych zadań w czterech obszarach: poprawa możliwości zarządzania regularnością lotu, promowanie inteligentnych usług podróży lotnictwa cywilnego, promowanie modernizacji możliwości zarządzania jakością usług lotnictwa cywilnego i budowanie chińskiej marki usług lotnictwa cywilnego. W odniesieniu do sytuacji zapobiegania i kontroli, siedem głównych projektów usług transportu lotniczego, w tym projekt poprawy wydajności działalności lotniczej, projekt podróży pasażerskich lotnictwa i projektu opieki pasażerskiej lotnictwa cywilnego, ma Ben Ide w formie kolumn Aby zapewnić wdrożenie kluczowych zadań. „Plan serwisowy” wyjaśnia również cztery zabezpieczenia w celu wzmocnienia ogólnej koordynacji, zwiększenia wsparcia polityki, zwracania uwagi na szkolenie personelu i wykonanie dobrej pracy w reklamie opinii publicznej, aby zapewnić sprawne wdrożenie „planu usług” .2022 Trend rozwoju przemysłu transportu lotniczego i analiza statusu rynku
Jaki jest trend rozwoju branży transportu powietrznego i obecnej sytuacji rynkowej? W połowie marca tego roku międzynarodowa cena ropy naftowej przekroczyła 120 USD za baryłkę. Wzrost kosztów paliwa odrzutowego pogorszył sytuację w branży transportu lotniczego, który walczy w epidemii. Wysokie ceny paliw odrzutowych nieuchronnie doprowadzą do niższych marginesów zysków i zmniejszenia przepływów pieniężnych dla linii lotniczych, a linie lotnicze będą musiały być trudny do wynikający z ogromnych długów. Obecnie podnoszenie ograniczeń podróży stało się głównym wydarzeniem, na które wiele firm transportowych i lotnisk z niecierpliwością oczekuje, ale musi być przeprowadzane stale z myśleniem naukowym i racjonalnym.
Eksperci twierdzą, że pandemia Covid-19 mocno uderzyła w branżę lotniczą i stworzyła domino na inne główne pionowe branże łańcucha dostaw, takie jak turystyka i hotele. Wiele branż, w tym branża lotnicza, chętnie jak najszybciej wyrusza na drogę ożywienia gospodarczego, ale ponieważ różne kraje przyjęły różne środki, aby poradzić sobie z epidemią, stopień szkód spowodowanych epidemią różni się w zależności od miejsca do miejsca . To, czy podnieść ograniczenia podróżne, należy przeprowadzić w sposób naukowy i odpowiedzialny na podstawie zapewnienia bezpieczeństwa i zapobiegania i kontroli. Odzyskiwanie przemysłu transportu powietrznego w różnych krajach i regionach zależy w dużej mierze od różnic między podróżami krajowymi i międzynarodowymi, zwłaszcza od lokalizacji geograficznej różnych krajów i roli różnych lotnisk w ich regionach. Wieś zdominowane przez podróże krajowe lub międzynarodowe będą również różnicować się w traktach podróży i procesie ożywienia gospodarczego, wraz z regionami Ameryki i Azji i Pacyfiku zdominowanymi przez podróże krajowe w porównaniu z rynkami takimi jak Europa, Bliski Wschód i Afryka, które opierają się przede wszystkim na międzynarodowych międzynarodowych podróż. Rynek, jego przemysł transportu lotniczego powróci znacznie szybciej.
We wrześniu 2021 r. Najnowszy raport prognozy Boeinga wykazał, że chociaż wpływ epidemii nie został jeszcze przezwyciężony, globalny przemysł transportu powietrznego silnie odzyskuje się pod wpływem korzystnych czynników, takich jak stopniowe relaksacja globalnych ograniczeń podróży i ciągły rozwój wzroku Rynek ładunków powietrznych. Zaufanie do podróży lotniczych powraca.
Boeing uważa, że krajowy popyt na krótkie haul w krajach na całym świecie prowadzi obecnie odzyskiwanie rynku lotniczego i oczekuje się, że między 2023 a 2024 r. Rynek podróży lotniczych z długich czasów może powrócić do poziomów przedpandemicznych.
W 2021 r. Nowa epidemia Korony będzie nadal rozprzestrzeniać się na całym świecie, wciąż wpływając na rozwój branży transportu powietrznego. Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Air (IATA) popyt na lotnictwo w 2022 r. Wzrośnie o 51% rok do roku.
Według prognozy Airbusa, w ciągu następnych 20 lat zapotrzebowanie na transport lotniczy stopniowo przesuwa się z wzrostu floty na przyspieszoną emeryturę starszych samolotów o niższej oszczędności paliwowej. Z całkowitego popytu 39 000 samolotów 15 250 samolotów zostanie wykorzystanych do odnowienia starszych samolotów.
Do 2040 r. Zdecydowana większość samolotów komercyjnych będzie miała najnowszą generację, w porównaniu z 13%, co znacznie poprawi wydajność redukcji CO2 samolotów komercyjnych na całym świecie. Warto również wspomnieć, że w kontekście powolnego zapotrzebowania pasażerów fracht stał się nową okazją. Prawie wszystkie samolotowe samoloty towarowe są już w służbie, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na fracht lotniczy. Firmy leasingowe kupują używane samoloty, aby przekształcić je w freighters. Twórcy samolotów chcą wprowadzić więcej samolotów towarowych wśród zachęcających perspektywy wzrostu ładunków.
Zgodnie z analizą statystyczną „2022-2026 China Air Transport Industry Competits Schemat and Development Trend Revelast Raport” opublikowanego przez China Research Institute of Puhua Industry:
Transport lotniczy to sposób transportu, który wykorzystuje samoloty, helikoptery i inne samoloty do transportu osób, towarów i poczty. Przy cechach prędkości i mobilności jest to ważny sposób nowoczesnego transportu pasażerskiego, zwłaszcza transportu pasażerskiego na duże odległości. Jest niezbędny do transportu kosztowności, świeżych towarów i precyzyjnych instrumentów w handlu międzynarodowym.
Transport lotniczy ma sześć cech: towar, usługę, międzynarodowe, paramilitarne, kapitałowe, technologiczne oraz monopolowe ryzyko i naturalny. Transport lotniczy można podzielić na różne typy zgodnie z różnymi standardami. Transport lotniczy powstał w 1871 r. Z powodu pogorszenia koniunktury w międzynarodowej gospodarce w ciągu ostatnich dwóch lat branża transportu lotniczego napotkała wąskie gardła, ale w przyszłości nadal istnieje szeroka przestrzeń na rozwój w branży transportu powietrznego, który warto zbadać .
Pod względem ładunku wiele wskaźników ekonomicznych wskazuje na dodatnie 2022 r., Według dyrektora generalnego IATA Willie Walsh. Po stronie pasażera trend odzyskiwania trwa, a wyzwaniem w 2022 r. Będzie zwiększenie zaufania pasażerów poprzez normalizację podróży. Takie prognozy są ściśle powiązane z globalnym danymi rynku transportu lotniczego opublikowanego niedawno w grudniu i całym roku 2021. Pod względem ładunku popyt na ładunek powietrzny w 2021 r. Wzrośnie o 6,9% w porównaniu z 2019 r. I 18,7% w 2020 r. Wśród nich popyt jest silny w grudniu 2021 r. Od 1990 r., Kiedy IATA zaczęło publikować raporty frachtowe, tempo wzrostu popytu jest drugie tylko od tempa wzrostu w 2010 r. (20,6%) i 8,9 punktu procentowego wyższego niż tempo wzrostu globalnego handlu handlowego w towarach (9,8%).
W celu wdrożenia najważniejszych wymagań pracy „prawdomównej służby” administracja lotnictwa cywilnego wydała niedawno plan „14. pięcioletni plan” specjalny plan transportu lotniczego (zwany dalej „planem usług”), który wyjaśnił Cele pracy i kluczowe zadania usług pasażerskich transportu lotniczego. . Jest to również pierwszy specjalny plan w dziedzinie usług lotnictwa cywilnego. „Plan serwisowy” proponuje 17 kluczowych zadań w czterech obszarach: poprawa możliwości zarządzania regularnością lotu, promowanie inteligentnych usług podróży lotnictwa cywilnego, promowanie modernizacji możliwości zarządzania jakością usług lotnictwa cywilnego i budowanie chińskiej marki usług lotnictwa cywilnego. W odniesieniu do sytuacji zapobiegania i kontroli, siedem głównych projektów usług transportu lotniczego, w tym projekt poprawy wydajności działalności lotniczej, projekt podróży pasażerskich lotnictwa i projektu opieki pasażerskiej lotnictwa cywilnego, ma Ben Ide w formie kolumn Aby zapewnić wdrożenie kluczowych zadań. „Plan serwisowy” wyjaśnia również cztery zabezpieczenia w celu wzmocnienia ogólnej koordynacji, zwiększenia wsparcia polityki, zwracania uwagi na szkolenie personelu i wykonanie dobrej pracy w reklamie opinii publicznej, aby zapewnić sprawne wdrożenie „planu usług”.
Jaki jest trend rozwoju branży transportu powietrznego i obecnej sytuacji rynkowej? W połowie marca tego roku międzynarodowa cena ropy naftowej przekroczyła 120 USD za baryłkę. Wzrost kosztów paliwa odrzutowego pogorszył sytuację w branży transportu lotniczego, który walczy w epidemii. Wysokie ceny paliw odrzutowych nieuchronnie doprowadzą do niższych marginesów zysków i zmniejszenia przepływów pieniężnych dla linii lotniczych, a linie lotnicze będą musiały być trudny do wynikający z ogromnych długów. Obecnie podnoszenie ograniczeń podróży stało się głównym wydarzeniem, na które wiele firm transportowych i lotnisk z niecierpliwością oczekuje, ale musi być przeprowadzane stale z myśleniem naukowym i racjonalnym.
Eksperci twierdzą, że pandemia Covid-19 mocno uderzyła w branżę lotniczą i stworzyła domino na inne główne pionowe branże łańcucha dostaw, takie jak turystyka i hotele. Wiele branż, w tym branża lotnicza, chętnie jak najszybciej wyrusza na drogę ożywienia gospodarczego, ale ponieważ różne kraje przyjęły różne środki, aby poradzić sobie z epidemią, stopień szkód spowodowanych epidemią różni się w zależności od miejsca do miejsca . To, czy podnieść ograniczenia podróżne, należy przeprowadzić w sposób naukowy i odpowiedzialny na podstawie zapewnienia bezpieczeństwa i zapobiegania i kontroli. Odzyskiwanie przemysłu transportu powietrznego w różnych krajach i regionach zależy w dużej mierze od różnic między podróżami krajowymi i międzynarodowymi, zwłaszcza od lokalizacji geograficznej różnych krajów i roli różnych lotnisk w ich regionach. Wieś zdominowane przez podróże krajowe lub międzynarodowe będą również różnicować się w traktach podróży i procesie ożywienia gospodarczego, wraz z regionami Ameryki i Azji i Pacyfiku zdominowanymi przez podróże krajowe w porównaniu z rynkami takimi jak Europa, Bliski Wschód i Afryka, które opierają się przede wszystkim na międzynarodowych międzynarodowych podróż. Rynek, jego przemysł transportu lotniczego powróci znacznie szybciej.
We wrześniu 2021 r. Najnowszy raport prognozy Boeinga wykazał, że chociaż wpływ epidemii nie został jeszcze przezwyciężony, globalny przemysł transportu powietrznego silnie odzyskuje się pod wpływem korzystnych czynników, takich jak stopniowe relaksacja globalnych ograniczeń podróży i ciągły rozwój wzroku Rynek ładunków powietrznych. Zaufanie do podróży lotniczych powraca.
Boeing uważa, że krajowy popyt na krótkie haul w krajach na całym świecie prowadzi obecnie odzyskiwanie rynku lotniczego i oczekuje się, że między 2023 a 2024 r. Rynek podróży lotniczych z długich czasów może powrócić do poziomów przedpandemicznych.
W 2021 r. Nowa epidemia Korony będzie nadal rozprzestrzeniać się na całym świecie, wciąż wpływając na rozwój branży transportu powietrznego. Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Air (IATA) popyt na lotnictwo w 2022 r. Wzrośnie o 51% rok do roku.
Według prognozy Airbusa, w ciągu następnych 20 lat zapotrzebowanie na transport lotniczy stopniowo przesuwa się z wzrostu floty na przyspieszoną emeryturę starszych samolotów o niższej oszczędności paliwowej. Z całkowitego popytu 39 000 samolotów 15 250 samolotów zostanie wykorzystanych do odnowienia starszych samolotów.
Do 2040 r. Zdecydowana większość samolotów komercyjnych będzie miała najnowszą generację, w porównaniu z 13%, co znacznie poprawi wydajność redukcji CO2 samolotów komercyjnych na całym świecie. Warto również wspomnieć, że w kontekście powolnego zapotrzebowania pasażerów fracht stał się nową okazją. Prawie wszystkie samolotowe samoloty towarowe są już w służbie, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na fracht lotniczy. Firmy leasingowe kupują używane samoloty, aby przekształcić je w freighters. Twórcy samolotów chcą wprowadzić więcej samolotów towarowych wśród zachęcających perspektywy wzrostu ładunków.
Zgodnie z analizą statystyczną „2022-2026 China Air Transport Industry Competits Schemat and Development Trend Revelast Raport” opublikowanego przez China Research Institute of Puhua Industry:
Transport lotniczy to sposób transportu, który wykorzystuje samoloty, helikoptery i inne samoloty do transportu osób, towarów i poczty. Przy cechach prędkości i mobilności jest to ważny sposób nowoczesnego transportu pasażerskiego, zwłaszcza transportu pasażerskiego na duże odległości. Jest niezbędny do transportu kosztowności, świeżych towarów i precyzyjnych instrumentów w handlu międzynarodowym.
Transport lotniczy ma sześć cech: towar, usługę, międzynarodowe, paramilitarne, kapitałowe, technologiczne oraz monopolowe ryzyko i naturalny. Transport lotniczy można podzielić na różne typy zgodnie z różnymi standardami. Transport lotniczy powstał w 1871 r. Z powodu pogorszenia koniunktury w międzynarodowej gospodarce w ciągu ostatnich dwóch lat branża transportu lotniczego napotkała wąskie gardła, ale w przyszłości nadal istnieje szeroka przestrzeń na rozwój w branży transportu powietrznego, który warto zbadać .
Pod względem ładunku wiele wskaźników ekonomicznych wskazuje na dodatnie 2022 r., Według dyrektora generalnego IATA Willie Walsh. Po stronie pasażera trend odzyskiwania trwa, a wyzwaniem w 2022 r. Będzie zwiększenie zaufania pasażerów poprzez normalizację podróży. Takie prognozy są ściśle powiązane z globalnym danymi rynku transportu lotniczego opublikowanego niedawno w grudniu i całym roku 2021. Pod względem ładunku popyt na ładunek powietrzny w 2021 r. Wzrośnie o 6,9% w porównaniu z 2019 r. I 18,7% w 2020 r. Wśród nich popyt jest silny w grudniu 2021 r. Od 1990 r., Kiedy IATA zaczęło publikować raporty frachtowe, tempo wzrostu popytu jest drugie tylko od tempa wzrostu w 2010 r. (20,6%) i 8,9 punktu procentowego wyższego niż tempo wzrostu globalnego handlu handlowego w towarach (9,8%).
W celu wdrożenia najważniejszych wymagań pracy „prawdomównej służby” administracja lotnictwa cywilnego wydała niedawno plan „14. pięcioletni plan” specjalny plan transportu lotniczego (zwany dalej „planem usług”), który wyjaśnił Cele pracy i kluczowe zadania usług pasażerskich transportu lotniczego. . Jest to również pierwszy specjalny plan w dziedzinie usług lotnictwa cywilnego. „Plan serwisowy” proponuje 17 kluczowych zadań w czterech obszarach: poprawa możliwości zarządzania regularnością lotu, promowanie inteligentnych usług podróży lotnictwa cywilnego, promowanie modernizacji możliwości zarządzania jakością usług lotnictwa cywilnego i budowanie chińskiej marki usług lotnictwa cywilnego. W odniesieniu do sytuacji zapobiegania i kontroli, siedem głównych projektów usług transportu lotniczego, w tym projekt poprawy wydajności działalności lotniczej, projekt podróży pasażerskich lotnictwa i projektu opieki pasażerskiej lotnictwa cywilnego, ma Ben Ide w formie kolumn Aby zapewnić wdrożenie kluczowych zadań. „Plan serwisowy” wyjaśnia również cztery zabezpieczenia w celu wzmocnienia ogólnej koordynacji, zwiększenia wsparcia polityki, zwracania uwagi na szkolenie personelu i wykonanie dobrej pracy w reklamie opinii publicznej, aby zapewnić sprawne wdrożenie „planu usług” .2022 Trend rozwoju przemysłu transportu lotniczego i analiza statusu rynku
Jaki jest trend rozwoju branży transportu powietrznego i obecnej sytuacji rynkowej? W połowie marca tego roku międzynarodowa cena ropy naftowej przekroczyła 120 USD za baryłkę. Wzrost kosztów paliwa odrzutowego pogorszył sytuację w branży transportu lotniczego, który walczy w epidemii. Wysokie ceny paliw odrzutowych nieuchronnie doprowadzą do niższych marginesów zysków i zmniejszenia przepływów pieniężnych dla linii lotniczych, a linie lotnicze będą musiały być trudny do wynikający z ogromnych długów. Obecnie podnoszenie ograniczeń podróży stało się głównym wydarzeniem, na które wiele firm transportowych i lotnisk z niecierpliwością oczekuje, ale musi być przeprowadzane stale z myśleniem naukowym i racjonalnym.
Eksperci twierdzą, że pandemia Covid-19 mocno uderzyła w branżę lotniczą i stworzyła domino na inne główne pionowe branże łańcucha dostaw, takie jak turystyka i hotele. Wiele branż, w tym branża lotnicza, chętnie jak najszybciej wyrusza na drogę ożywienia gospodarczego, ale ponieważ różne kraje przyjęły różne środki, aby poradzić sobie z epidemią, stopień szkód spowodowanych epidemią różni się w zależności od miejsca do miejsca . To, czy podnieść ograniczenia podróżne, należy przeprowadzić w sposób naukowy i odpowiedzialny na podstawie zapewnienia bezpieczeństwa i zapobiegania i kontroli. Odzyskiwanie przemysłu transportu powietrznego w różnych krajach i regionach zależy w dużej mierze od różnic między podróżami krajowymi i międzynarodowymi, zwłaszcza od lokalizacji geograficznej różnych krajów i roli różnych lotnisk w ich regionach. Wieś zdominowane przez podróże krajowe lub międzynarodowe będą również różnicować się w traktach podróży i procesie ożywienia gospodarczego, wraz z regionami Ameryki i Azji i Pacyfiku zdominowanymi przez podróże krajowe w porównaniu z rynkami takimi jak Europa, Bliski Wschód i Afryka, które opierają się przede wszystkim na międzynarodowych międzynarodowych podróż. Rynek, jego przemysł transportu lotniczego powróci znacznie szybciej.
We wrześniu 2021 r. Najnowszy raport prognozy Boeinga wykazał, że chociaż wpływ epidemii nie został jeszcze przezwyciężony, globalny przemysł transportu powietrznego silnie odzyskuje się pod wpływem korzystnych czynników, takich jak stopniowe relaksacja globalnych ograniczeń podróży i ciągły rozwój wzroku Rynek ładunków powietrznych. Zaufanie do podróży lotniczych powraca.
Boeing uważa, że krajowy popyt na krótkie haul w krajach na całym świecie prowadzi obecnie odzyskiwanie rynku lotniczego i oczekuje się, że między 2023 a 2024 r. Rynek podróży lotniczych z długich czasów może powrócić do poziomów przedpandemicznych.
W 2021 r. Nowa epidemia Korony będzie nadal rozprzestrzeniać się na całym świecie, wciąż wpływając na rozwój branży transportu powietrznego. Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Air (IATA) popyt na lotnictwo w 2022 r. Wzrośnie o 51% rok do roku.
Według prognozy Airbusa, w ciągu następnych 20 lat zapotrzebowanie na transport lotniczy stopniowo przesuwa się z wzrostu floty na przyspieszoną emeryturę starszych samolotów o niższej oszczędności paliwowej. Z całkowitego popytu 39 000 samolotów 15 250 samolotów zostanie wykorzystanych do odnowienia starszych samolotów.
Do 2040 r. Zdecydowana większość samolotów komercyjnych będzie miała najnowszą generację, w porównaniu z 13%, co znacznie poprawi wydajność redukcji CO2 samolotów komercyjnych na całym świecie. Warto również wspomnieć, że w kontekście powolnego zapotrzebowania pasażerów fracht stał się nową okazją. Prawie wszystkie samolotowe samoloty towarowe są już w służbie, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na fracht lotniczy. Firmy leasingowe kupują używane samoloty, aby przekształcić je w freighters. Twórcy samolotów chcą wprowadzić więcej samolotów towarowych wśród zachęcających perspektywy wzrostu ładunków.
Zgodnie z analizą statystyczną „2022-2026 China Air Transport Industry Competits Schemat and Development Trend Revelast Raport” opublikowanego przez China Research Institute of Puhua Industry:
Transport lotniczy to sposób transportu, który wykorzystuje samoloty, helikoptery i inne samoloty do transportu osób, towarów i poczty. Przy cechach prędkości i mobilności jest to ważny sposób nowoczesnego transportu pasażerskiego, zwłaszcza transportu pasażerskiego na duże odległości. Jest niezbędny do transportu kosztowności, świeżych towarów i precyzyjnych instrumentów w handlu międzynarodowym.
Transport lotniczy ma sześć cech: towar, usługę, międzynarodowe, paramilitarne, kapitałowe, technologiczne oraz monopolowe ryzyko i naturalny. Transport lotniczy można podzielić na różne typy zgodnie z różnymi standardami. Transport lotniczy powstał w 1871 r. Z powodu pogorszenia koniunktury w międzynarodowej gospodarce w ciągu ostatnich dwóch lat branża transportu lotniczego napotkała wąskie gardła, ale w przyszłości nadal istnieje szeroka przestrzeń na rozwój w branży transportu powietrznego, który warto zbadać .
Pod względem ładunku wiele wskaźników ekonomicznych wskazuje na dodatnie 2022 r., Według dyrektora generalnego IATA Willie Walsh. Po stronie pasażera trend odzyskiwania trwa, a wyzwaniem w 2022 r. Będzie zwiększenie zaufania pasażerów poprzez normalizację podróży. Takie prognozy są ściśle powiązane z globalnym danymi rynku transportu lotniczego opublikowanego niedawno w grudniu i całym roku 2021. Pod względem ładunku popyt na ładunek powietrzny w 2021 r. Wzrośnie o 6,9% w porównaniu z 2019 r. I 18,7% w 2020 r. Wśród nich popyt jest silny w grudniu 2021 r. Od 1990 r., Kiedy IATA zaczęło publikować raporty frachtowe, tempo wzrostu popytu jest drugie tylko od tempa wzrostu w 2010 r. (20,6%) i 8,9 punktu procentowego wyższego niż tempo wzrostu globalnego handlu handlowego w towarach (9,8%).
W celu wdrożenia najważniejszych wymagań pracy „prawdomównej służby” administracja lotnictwa cywilnego wydała niedawno plan „14. pięcioletni plan” specjalny plan transportu lotniczego (zwany dalej „planem usług”), który wyjaśnił Cele pracy i kluczowe zadania usług pasażerskich transportu lotniczego. . Jest to również pierwszy specjalny plan w dziedzinie usług lotnictwa cywilnego. „Plan serwisowy” proponuje 17 kluczowych zadań w czterech obszarach: poprawa możliwości zarządzania regularnością lotu, promowanie inteligentnych usług podróży lotnictwa cywilnego, promowanie modernizacji możliwości zarządzania jakością usług lotnictwa cywilnego i budowanie chińskiej marki usług lotnictwa cywilnego. W odniesieniu do sytuacji zapobiegania i kontroli, siedem głównych projektów usług transportu lotniczego, w tym projekt poprawy wydajności działalności lotniczej, projekt podróży pasażerskich lotnictwa i projektu opieki pasażerskiej lotnictwa cywilnego, ma Ben Ide w formie kolumn Aby zapewnić wdrożenie kluczowych zadań. „Plan serwisowy” wyjaśnia również cztery zabezpieczenia w celu wzmocnienia ogólnej koordynacji, zwiększenia wsparcia polityki, zwracania uwagi na szkolenie personelu i wykonanie dobrej pracy w reklamie opinii publicznej, aby zapewnić sprawne wdrożenie „planu usług”.