21 miliardów juanów!Przez trzy dni, kiedy Macron odwiedził Chiny, chiński przemysł stoczniowy zapocz

China Shipbuilding Group uzyskała zamówienie „starych przyjaciół” Dafei Group 21 miliardów juanów 16 dużych kontenerów, które odświeżyły maksymalny zapis jednokierunkowego statku kontenerowego w chińskim przemyśle stoczniowym.

Zamówienie to po raz pierwszy, kiedy China Shipbuilding Group podjęła kolejność statków o mocy mocy metanolu, oznaczając, że China Shipbuilding Group znalazła się wśród globalnego nowego rodzaju klubu statków o czystej energii.

Od 5 do 7 kwietnia francuski prezydent Macron został zaproszony do przeprowadzenia wizyt państwowych w Chinach. Podczas wizyty Macrona w Chinach współpraca osiągnięta przez przedsiębiorstwa chińskie i francuskie obejmowały pola lotnictwa, transport statków, tranzyt kolejowy itp.

6 kwietnia China Shipbuilding Group Co., Ltd. i Francja Dafei Sea Transport Group oficjalnie podpisały umowę o współpracy w Pekinie. Umowa obejmuje budowę dużego kontenerowego statku typu 2 o wysokości ponad 21 miliardów juanów, w tym 12 15000TEU Metanol Podwójna moc zasilania paliwa Duże wystale duże kontenery i 4 23000TEU skroplony gaz ziemny (LNG) Podwójne paliwo Super duże statki pojemniki.

Rozumie się, że duży statek o podwójnej mocy paliwowej 15000TEU Metanol został zbudowany 6 statków przez Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd. i Dalian Shipbuilding Group Co., Ltd. Eight Research Institute niezależnie rozwija projekt.

Ten rodzaj łodzi wykorzystuje zielony metanol jako główne paliwo, które może osiągnąć zerową emisję netto podczas podróży i mieć całkowicie niezależne prawa własności.Ten typ statku ma 366 metrów długości, 51 metrów szerokości i 30,2 metra głębokości. Może przenosić 156 000 ton towarów.Jego typ linii przyjmuje podobne technologie i wydajne globalne algorytmy optymalizacji oraz łączy weryfikację pul numerycznych (CFD) i pul fizycznych (testy modelu statku) w celu osiągnięcia optymalizacji.

Jednocześnie w pełni rozważa faktyczne potrzeby warunków pracy statku. Ciągle ulepszał i zoptymalizował kompleksową wydajność energii wodnej i ostatecznie utworzył nowy typ statku o dobrej wydajności.Po ścisłych, rygorystycznych i ścisłych testach naukowych wskaźnik projektowania efektywności energetycznej statku (EEDI) tego rodzaju statku może zmniejszyć najbardziej rygorystyczne wymagania dotyczące emisji na świecie.

Super duży kontenerowi statek 4 LNG 23000TEU Tym razem jest ulepszoną wersją 9 podobnych statków ukończonych w czerwcu 2021 r. Został zbudowany przez Shanghai East China Shipbuilding (Group) Co., Ltd. China Ship Group, siedem? Osiem niezależnych projektów badań i rozwoju ma również całkowicie niezależne prawa własności.

Całkowita długość tego statku wynosi 399,9 metra, szerokość 61,3 metra, głębokość kabiny ładunkowej 33,5 metra i obszar pokładu 23 978 metrów kwadratowych, co odpowiada 3,5 standardowym pól piłkarskich.Ten typ może być wyposażony w 23 000 standardowych kontenerów jednocześnie i może przenosić 220 000 ton towarów.

Ten typ statku wykorzystuje największą na świecie zasilanie podwójna zasilanie Wingx92df. „Zielony zielony kolor.„ Dynamika ”jest znany jako model statku modelu„ Autonomiczne badania i rozwój chińskich statków+projekt+Operacja+Konstrukcja+podtrzymanie ”.

Jako ważny partner strategiczny, China Ship Group i francuska grupa Dafei zawsze reagowały na burze rynkowe i współpracowały z zasadami równości, wzajemnej korzyści i współpracy z wygrywaniem.

Według Statistics w ciągu ostatnich 10 lat francuska grupa Dafei ustanowiła kolejno ponad 70 statków kontenerowych o wysokiej wartości w spółkach żeglugowych w China Ship Group, stając się wzorem na światową współpracę przedsiębiorstw i wysyłkową dla przedsiębiorstw.

Wśród nich ukończono ponad 30 statków, w tym pierwszy projekt super kontenerów 18000TEU zbudowany przez China Shipbuilding Group, pierwszy na świecie LNG Power 23000Teu Super Large Container Ship Project, itp.

Warto wspomnieć, że w kwietniu 2021 r. Grupa Dafei utworzyła łącznie 22 zamówienia na statki w trzech stoczniach pod China Shipbuilding Group, ustanawiając rekord największego pojedynczego kontenera w historii chińskiego przemysłu stoczniowego.

Wśród nich statki Jiangnan uzyskały 6 15 000 TEU zamówień kontenera z podwójnym paliwem, Szanghaj Wschodnie Chiny uzyskały 6 zamówień na kontenera z podwójnym paliwem 13000TEU, a ciężcy pracownicy statku z Qingdao North uzyskali 10 konwencjonalnych zamówień kontenerowych.

Jako aktywna propaganda i lider emisji „zero węgla”, China Shipbuilding Group zawsze spotykała się z partnerami branżowymi, w tym Dafei Group, w tym Francja, w celu promowania badań i rozwoju statków emisji „Zero węgla” w celu osiągnięcia „Zero węgla węgla Carbon. „Transformacja i modernizacja statku przyczyniła się do globalnego planu zerowego wysyłki chińskiej, chińskiej mądrości i chińskiej władzy.