Do portu w Ningbo przybyło 730 000 TEU pustych kontenerów
- Autor:Chelsea
- Źródło:Żeglarstwo
- Data wydania:2021-02-06
Ningbo Zhoushan Port Group świadczy usługi takie jak priorytetowe cumowanie, priorytetowe operacje i zwolnienie z opłat za pilotaż operacji dla statków w godzinach nadliczbowych z importowanymi pustymi kontenerami przekraczającymi 500 TEU i rozładowywaniem kontenerów przekraczających 70%.
Dzisiaj (5 lutego 2021 r.) Otrzymaliśmy wiadomość z Specjalnej Klasy Pracy w rejonie portu Ningbo w zakresie okresowego niedoboru pustych kontenerów (zwanej dalej „Specjalną klasą pracy”). W styczniu 2021 r. Ningbo zaimportowało około 730 000 pustych kontenerów handlu zagranicznego W porównaniu ze średnim miesięcznym poziomem w czwartym kwartale 2020 roku, wzrost netto o około 160 000 TEU, co oznacza wzrost o 28%. Dodano około 20 nowych statków pracujących w godzinach nadliczbowych przycumowanych z importowanymi pustymi kontenerami, co stanowi wzrost o prawie 62% w porównaniu ze średnim miesięcznym poziomem w czwartym kwartale 2020 r., Skutecznie zmniejszając pilną potrzebę, aby eksport kontenerów Ningbo był „trudny do znalezienia” .
Pod wpływem epidemii przemysł handlu zagranicznego w moim kraju w pierwszej połowie 2020 r. Był stosunkowo powolny i szybko się poprawiał w drugiej połowie roku. Epidemia wpłynęła jednak na efektywność logistyki międzynarodowej i portów zamorskich. duża liczba pustych kontenerów była zalegana w Stanach Zjednoczonych, Europie i Australii.
Na rynku występuje duży niedobór kontenerów, co doprowadziło do wzrostu stawek frachtowych, a nawet podwoiły się one na popularnych trasach. W tym samym czasie koszt wynajmu pudełek wzrósł o około 150%, a ogólna liczba pudełek używanych na rynku znacznie przekracza normę.
Ograniczone możliwości transportowe i trudności w znalezieniu skrzyni stały się problemem, który nęka zagraniczne firmy handlowe.
Dzisiaj (5 lutego 2021 r.) Otrzymaliśmy wiadomość z Specjalnej Klasy Pracy w rejonie portu Ningbo w zakresie okresowego niedoboru pustych kontenerów (zwanej dalej „Specjalną klasą pracy”). W styczniu 2021 r. Ningbo zaimportowało około 730 000 pustych kontenerów handlu zagranicznego W porównaniu ze średnim miesięcznym poziomem w czwartym kwartale 2020 roku, wzrost netto o około 160 000 TEU, co oznacza wzrost o 28%. Dodano około 20 nowych statków pracujących w godzinach nadliczbowych przycumowanych z importowanymi pustymi kontenerami, co stanowi wzrost o prawie 62% w porównaniu ze średnim miesięcznym poziomem w czwartym kwartale 2020 r., Skutecznie zmniejszając pilną potrzebę, aby eksport kontenerów Ningbo był „trudny do znalezienia” .
Pod wpływem epidemii przemysł handlu zagranicznego w moim kraju w pierwszej połowie 2020 r. Był stosunkowo powolny i szybko się poprawiał w drugiej połowie roku. Epidemia wpłynęła jednak na efektywność logistyki międzynarodowej i portów zamorskich. duża liczba pustych kontenerów była zalegana w Stanach Zjednoczonych, Europie i Australii.
Na rynku występuje duży niedobór kontenerów, co doprowadziło do wzrostu stawek frachtowych, a nawet podwoiły się one na popularnych trasach. W tym samym czasie koszt wynajmu pudełek wzrósł o około 150%, a ogólna liczba pudełek używanych na rynku znacznie przekracza normę.
Ograniczone możliwości transportowe i trudności w znalezieniu skrzyni stały się problemem, który nęka zagraniczne firmy handlowe.
Port Ningbo Zhoushan
W związku z brakiem kontenerów i kabin, z jakimi borykają się zagraniczne firmy handlowe, Samorząd Ningbo wydał na początku stycznia 2021 r. „Kilka opinii na temat dobrej pracy w obecnych problemach z logistyką transgraniczną i kontenerami”.
Wśród nich wspomina się, że konieczne jest zwiększenie zdolności żeglugowej tras, skupiając się na zapewnieniu podaży zdolności żeglugowej na kluczowych trasach, takich jak wschód Stanów Zjednoczonych, zachód Stanów Zjednoczonych i europejska część Morza Śródziemnego; zapewnić dostawę pustych kontenerów, ustabilizować ceny frachtu i kontenerów; przyspieszyć obrót kontenerów oraz zaopatrzyć Statki w importowane puste kontenery przekraczające 500 TEU w trakcie rejsu oraz udział rozładunków pustych kontenerów przekraczający 70% wszystkie rozładowane kontenery) będą miały pierwszeństwo przed cumowaniem i wybieraniem doków operacyjnych, a środki takie jak przechylanie będą miały wpływ na efektywność operacji portowych.
18 jednostek, w tym Biuro Transportu Miejskiego Ningbo, Biuro Portowe Ningbo, Grupa Portowa Ningbo Zhoushan itp., Szybko ustanowiło specjalne klasy robocze, sformułowało i wdrożyło „Plan pracy dotyczący okresowego niedoboru pustych kontenerów w porcie Ningbo”, wyjaśniając 10 aspektów, 25 jest ważne, aby wzmocnić ogólne planowanie i koordynację, skonsolidować wspólne wysiłki oraz aktywnie promować zdolności transportowe i zwiększyć liczbę pustych kontenerów.
Według doniesień do tej pory klasa robotnicza nakłaniała firmy żeglugowe do wprowadzenia zgłoszenia frachtu, zorganizowania firm portowych i kierowców ciężarówek, aby pozostali i ustabilizowali swoje miejsca pracy podczas Święta Wiosny, i zażądali od stowarzyszenia wzmocnienia samodyscypliny w branży.
Promowanie miejsc postojowych nr 6 i 7 w porcie Meishan w porcie Zhoushan w Ningbo oraz kontynuowanie tymczasowego wejścia i wyjścia statków w rejsy międzynarodowe, skutecznie zwiększając zdolność operacyjną portu.
Usługa gwarantuje stabilną produkcję lokalnych przedsiębiorstw produkujących kontenery. Trzy lokalne przedsiębiorstwa, w tym CIMC, Xinhuachang i Universe Oriental, wyprodukowały 53 400 TEU w styczniu 2021 r., Co oznacza wzrost o 2% w porównaniu z grudniem 2020 r.
Ningbo Zhoushan Port Group świadczy usługi takie jak priorytetowe cumowanie, priorytetowe operacje i zwolnienie z opłat za pilotaż operacji dla statków w godzinach nadliczbowych z importowanymi pustymi kontenerami przekraczającymi 500 TEU i rozładowywaniem kontenerów przekraczających 70%.
Dział transportu, we współpracy z departamentami finansowymi, portowymi i innymi, organizuje specjalne fundusze i opracowuje szczegółowe zasady, aby przyciągnąć firmy liniowe do mobilizacji i transportu pustych kontenerów z powrotem do portu w Ningbo.
Ningbo Customs przyjęło środki nadzoru „jeden statek, jedna polityka” w celu wspierania przedterminowego zwalniania bardzo dużych importowanych pustych kontenerowców oraz bezpośredniego rozładunku pojazdów i statków. Promuj instytucje finansowe, aby zwiększyć korporacyjne wsparcie finansowe, a trzy lokalne firmy logistyczne otrzymały łącznie 26 milionów juanów pożyczek bankowych.
Jednocześnie sformułował i wdrożył specjalny plan naprawczy opłat za logistykę transgraniczną, odwiedził i przeprowadził wywiady z firmami liniowymi, spedytorami i przewoźnikami, zbadał procesy opłat za logistykę transgraniczną i wezwał do firmom ujednolicić sposób pobierania opłat i przestrzegać porządku rynkowego. Ściśle zwalczać nielegalny handel pudełkami i zestawami pudełek.
Nadzorować firmy żeglugowe, agencje żeglugowe i inne firmy, aby ściśle wdrażały „umieszczanie kontenerów według przedziałów”, terminowo ujawniały informacje, takie jak przedziały i ilości kontenerów, oraz poprawiały przejrzystość operacji obrotu kontenerami.
Rozumie się, że wraz z ciągłym postępem prac klasy specjalnej spodziewany jest dalszy wzrost liczby pustych kontenerów importowanych do portu Ningbo w lutym i marcu 2021 r., A efektywność odpraw celnych pustych kontenerów w porcie Ningbo wzrośnie. Stała standaryzacja i stabilność porządku rynkowego w branży skuteczniej złagodzi okresowy niedobór pustych kontenerów i zapewni stały rozwój handlu zagranicznego Ningbo.
W związku z brakiem kontenerów i kabin, z jakimi borykają się zagraniczne firmy handlowe, Samorząd Ningbo wydał na początku stycznia 2021 r. „Kilka opinii na temat dobrej pracy w obecnych problemach z logistyką transgraniczną i kontenerami”.
Wśród nich wspomina się, że konieczne jest zwiększenie zdolności żeglugowej tras, skupiając się na zapewnieniu podaży zdolności żeglugowej na kluczowych trasach, takich jak wschód Stanów Zjednoczonych, zachód Stanów Zjednoczonych i europejska część Morza Śródziemnego; zapewnić dostawę pustych kontenerów, ustabilizować ceny frachtu i kontenerów; przyspieszyć obrót kontenerów oraz zaopatrzyć Statki w importowane puste kontenery przekraczające 500 TEU w trakcie rejsu oraz udział rozładunków pustych kontenerów przekraczający 70% wszystkie rozładowane kontenery) będą miały pierwszeństwo przed cumowaniem i wybieraniem doków operacyjnych, a środki takie jak przechylanie będą miały wpływ na efektywność operacji portowych.
18 jednostek, w tym Biuro Transportu Miejskiego Ningbo, Biuro Portowe Ningbo, Grupa Portowa Ningbo Zhoushan itp., Szybko ustanowiło specjalne klasy robocze, sformułowało i wdrożyło „Plan pracy dotyczący okresowego niedoboru pustych kontenerów w porcie Ningbo”, wyjaśniając 10 aspektów, 25 jest ważne, aby wzmocnić ogólne planowanie i koordynację, skonsolidować wspólne wysiłki oraz aktywnie promować zdolności transportowe i zwiększyć liczbę pustych kontenerów.
Według doniesień do tej pory klasa robotnicza nakłaniała firmy żeglugowe do wprowadzenia zgłoszenia frachtu, zorganizowania firm portowych i kierowców ciężarówek, aby pozostali i ustabilizowali swoje miejsca pracy podczas Święta Wiosny, i zażądali od stowarzyszenia wzmocnienia samodyscypliny w branży.
Promowanie miejsc postojowych nr 6 i 7 w porcie Meishan w porcie Zhoushan w Ningbo oraz kontynuowanie tymczasowego wejścia i wyjścia statków w rejsy międzynarodowe, skutecznie zwiększając zdolność operacyjną portu.
Usługa gwarantuje stabilną produkcję lokalnych przedsiębiorstw produkujących kontenery. Trzy lokalne przedsiębiorstwa, w tym CIMC, Xinhuachang i Universe Oriental, wyprodukowały 53 400 TEU w styczniu 2021 r., Co oznacza wzrost o 2% w porównaniu z grudniem 2020 r.
Ningbo Zhoushan Port Group świadczy usługi takie jak priorytetowe cumowanie, priorytetowe operacje i zwolnienie z opłat za pilotaż operacji dla statków w godzinach nadliczbowych z importowanymi pustymi kontenerami przekraczającymi 500 TEU i rozładowywaniem kontenerów przekraczających 70%.
Dział transportu, we współpracy z departamentami finansowymi, portowymi i innymi, organizuje specjalne fundusze i opracowuje szczegółowe zasady, aby przyciągnąć firmy liniowe do mobilizacji i transportu pustych kontenerów z powrotem do portu w Ningbo.
Ningbo Customs przyjęło środki nadzoru „jeden statek, jedna polityka” w celu wspierania przedterminowego zwalniania bardzo dużych importowanych pustych kontenerowców oraz bezpośredniego rozładunku pojazdów i statków. Promuj instytucje finansowe, aby zwiększyć korporacyjne wsparcie finansowe, a trzy lokalne firmy logistyczne otrzymały łącznie 26 milionów juanów pożyczek bankowych.
Jednocześnie sformułował i wdrożył specjalny plan naprawczy opłat za logistykę transgraniczną, odwiedził i przeprowadził wywiady z firmami liniowymi, spedytorami i przewoźnikami, zbadał procesy opłat za logistykę transgraniczną i wezwał do firmom ujednolicić sposób pobierania opłat i przestrzegać porządku rynkowego. Ściśle zwalczać nielegalny handel pudełkami i zestawami pudełek.
Nadzorować firmy żeglugowe, agencje żeglugowe i inne firmy, aby ściśle wdrażały „umieszczanie kontenerów według przedziałów”, terminowo ujawniały informacje, takie jak przedziały i ilości kontenerów, oraz poprawiały przejrzystość operacji obrotu kontenerami.
Rozumie się, że wraz z ciągłym postępem prac klasy specjalnej spodziewany jest dalszy wzrost liczby pustych kontenerów importowanych do portu Ningbo w lutym i marcu 2021 r., A efektywność odpraw celnych pustych kontenerów w porcie Ningbo wzrośnie. Stała standaryzacja i stabilność porządku rynkowego w branży skuteczniej złagodzi okresowy niedobór pustych kontenerów i zapewni stały rozwój handlu zagranicznego Ningbo.