Wczesnym rankiem do doku uderzył kontenerowiec
- Autor:Esther
- Źródło:souhangwang
- Data wydania:2020-08-11
Poinformowano, że wczesnym rankiem 10 sierpnia 7107 kontenerów Filipin o nośności między wyspami uderzył w terminal w porcie w Manili.
Według wstępnych doniesień i zdjęć filipińskiej straży przybrzeżnej (PCG), dziób pojemnik Statek i molo, w które uderzył statek, zostały poważnie uszkodzone w różnym stopniu.
Według wstępnych doniesień i zdjęć filipińskiej straży przybrzeżnej (PCG), dziób pojemnik Statek i molo, w które uderzył statek, zostały poważnie uszkodzone w różnym stopniu.
Według odpowiednich informacji, spółką zarządzającą kontenerowcem „Ocean Abundance” jest Oceanic Container Lines (Oceanic Container Lines), który rozbił się w porcie północnym Manili około godziny 3 rano 10 sierpnia czasu lokalnego. Na molo 2 betonowy pirs został również poważnie uszkodzony podczas uderzenia.
Brak szczegółowych informacji o zakresie uszkodzeń statku i pirsu.
Jednak na zdjęciach wykonanych na miejscu zdarzenia można zobaczyć, że przedni kadłub na prawej burcie statku został poważnie uszkodzony, a na linii wodnej znajduje się ogromne pęknięcie o długości co najmniej jednego metra. Nie ulega wątpliwości, że nabrzeże również zostało poważnie uszkodzone, a rozmiar zniszczeń jest nadal nieznany.
Brak szczegółowych informacji o zakresie uszkodzeń statku i pirsu.
Jednak na zdjęciach wykonanych na miejscu zdarzenia można zobaczyć, że przedni kadłub na prawej burcie statku został poważnie uszkodzony, a na linii wodnej znajduje się ogromne pęknięcie o długości co najmniej jednego metra. Nie ulega wątpliwości, że nabrzeże również zostało poważnie uszkodzone, a rozmiar zniszczeń jest nadal nieznany.
W rzeczywistości, po wypadku, statek został zacumowany na nabrzeżu bez ruchu. Przyczyną braku ruchu może być brak możliwości bezpiecznego holowania statku ze względów technicznych lub decyzja o naprawie (przynajmniej częściowej ) ogromna dziura w zderzeniu przed przemieszczeniem.
Załoga tego kontenerowca powiedziała śledczym Straży Przybrzeżnej, że kolizja była spowodowana awarią silnika, a osoby na pokładzie zgłosiły, że podczas próby cofnięcia statku doszło do awarii silnika.
Załoga tego kontenerowca powiedziała śledczym Straży Przybrzeżnej, że kolizja była spowodowana awarią silnika, a osoby na pokładzie zgłosiły, że podczas próby cofnięcia statku doszło do awarii silnika.
Personel Straży Przybrzeżnej obecnie bada katastrofę. Raport personelu straży przybrzeżnej wskazuje, że personel statku nie odniósł znaczących obrażeń w wyniku kolizji i nie było żadnych widocznych oznak wycieku oleju na pobliskich wodach.
Kontenerowiec OCEAN ABUNDANCE, numer IMO 9264221, nośność 7107, ładowność 639 TEU, zbudowany w 2003 roku, pływający pod banderą Filipin, spółka zarządzająca OCEANIC CONTAINER LINES INC.
Kontenerowiec OCEAN ABUNDANCE, numer IMO 9264221, nośność 7107, ładowność 639 TEU, zbudowany w 2003 roku, pływający pod banderą Filipin, spółka zarządzająca OCEANIC CONTAINER LINES INC.