Duża liczba firm zajmujących się transportem kontenerowym zawiesiła swoje loty, co spowodowało nieda
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-08-29
NR 1 Firmy żeglugowe zawieszają dużą liczbę lotów, aby podnieść stawki frachtowe
Alphaliner zauważył w swoim najnowszym cotygodniowym raporcie, że odwołania są obecnie częścią normalnej działalności przewozowej na głównych trasach kontenerowych wschód-zachód.Według danych Alphaliner w czerwcu i lipcu odwołanych zostało 10,8% zaplanowanych rejsów na 25 trasach Chiny Środkowe–Europa obsługiwanych przez trzy główne sojusze.
Alphaliner uważa, że ograniczenie zdolności przewozowych powinno złagodzić część presji na rynku transakcji natychmiastowych, natomiast eksperci z platformy transportu kontenerowego Freightos stwierdzili: „Nastąpił umiarkowany wzrost wolumenów w szczycie sezonu, w połączeniu ze wzrostem liczby pustych rejsów, spot przewoźnika w ostatnich tygodniach wzrosły stawki frachtowe.Tendencja wzrostowa przerwała trwającą od ponad roku spadkową tendencję stawek frachtowych.”
Biorąc pod uwagę niedawną podwyżkę stawek frachtowych, oczekuje się, że rygorystyczne zarządzanie zdolnością przewozową będzie kontynuowane, co oznacza również, że zawieszenie rejsów będzie kontynuowane do czasu odzyskania popytu.„Istnieją już przesłanki wskazujące, że w przyszłym miesiącu prawdopodobnie nastąpi kolejna podwyżka stawek frachtowych na całym świecie” – stwierdzono wczoraj w aktualizacji Atlantic Pacific Global Logistics.
W lipcu wzrosła przepustowość kontenerów w porcie NO.2 w Arabii Saudyjskiej
Saudyjski Zarząd Portów (Mawani) podał, że w lipcu skonsolidowany przeładunek kontenerów wyniósł 753 496 TEU, czyli o 19% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku.Dokładniej, dane Mawani za lipiec pokazały, że kontenery eksportowe wzrosły o 34,56% do 250 004 TEU z 185 791 TEU w zeszłym roku, a kontenery importowe wzrosły o 30,09% ze 180 329 TEU do 234 592 TEU.
Ponadto Mawani odnotuje roczną stopę wzrostu na poziomie 0,41% w swoim segmencie przeładunków do 268 901 TEU w lipcu 2023 r.Natomiast wolumen ładunków w lipcu spadł w tym roku o 9,84% do 25 096 888 ton z 27 836 906 ton w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Podaje się, że ruch statków w lipcu oszacowano na 1017 statków, co stanowi wzrost o 2,94% w porównaniu z 988 statkami w tym samym okresie ubiegłego roku, a liczba pasażerów wyniosła 57 730, co oznacza wzrost o 32,57% rok do roku.
NO.3 Delta Air Lines dodaje więcej lotów do Chin i Stanów Zjednoczonych
Linie Delta Air Lines wydały niedawno oświadczenie, w którym mówią, że w październiku tego roku spółka zwiększy liczbę lotów między Chinami a Stanami Zjednoczonymi, a w przyszłym roku jeszcze bardziej zwiększy liczbę lotów między obydwoma krajami.
W oświadczeniu podano, że Delta rozpocznie wykonywanie jednego lotu dziennie z Seattle do międzynarodowego lotniska Pudong w Szanghaju oraz trzech lotów tygodniowo z Detroit do międzynarodowego lotniska Pudong w Szanghaju od 29 października.Od marca przyszłego roku Delta wznowi cztery loty tygodniowo z Los Angeles na międzynarodowe lotnisko Pudong w Szanghaju.
NO.4 Hapag-Lloyd rozważa przyłączenie się do bitwy o przejęcie HMM
Niedawno Hapag-Lloyd, piąta co do wielkości firma zajmująca się transportem kontenerowym na świecie, stara się ubiegać o przejęcie HMM w celu zwiększenia wielkości floty i zwiększenia udziału w rynku.
Przyjmuje się, że Hapag-Lloyd otrzymał niedawno prospekt inwestycyjny od Samsung Securities, głównego zarządzającego sprzedażą, zawierający szczegóły sprzedaży HMM i rozważa udział w ofercie.Hapag-Lloyd rozważała możliwość przejęcia HMM i stworzenia synergii po wyborze Goldman Sachs na swoją firmę doradczą.
Według znawców branży posunięcie Hapag-Lloyd ma na celu zwiększenie wielkości floty i zwiększenie jej udziału w rynku światowym.Według najnowszych danych Alphaliner, obecna zdolność Hapag-Lloyd wynosi około 1 881 603 TEU, co stanowi udział w rynku na poziomie około 6,9%, natomiast zdolność HMM wynosi około 790 342 TEU, a udział w rynku wynosi około 2,9%.
CNC nr 5 dodaje trasę BBX6
Źródło: Weiyun.com Inwazja i usunięcie
Pod koniec sierpnia CNC, azjatycka regionalna spółka zależna CMA CGM Group, doda nową usługę lotniczą „BBX6” łączącą Chiny, Wietnam, Malezję i Bangladesz.Może jechać bezpośrednio do Ho Chi Minh Kale, Klang North, Chittagong itp.
Linie tej trasy będą zawijać do: Qingdao-Shanghai-Kalai, Ho Chi Minh City-Klang North-Chittagong-Klang North-Kalai Ho Chi Minh City-Xiamen.
Nadchodzący „BBX6” będzie dostarczany przez CNC za pośrednictwem części wspólnej kabiny „CBX2” obsługiwanej przez SITC, obejmującej Chiny, Wietnam, Malezję i Bangladesz, która rozpocznie się w listopadzie 2022 r.Trasę obsługuje 6 statków o ładowności około 2600TEU, a czas cyklu wynosi 6 tygodni.Przestrzeń CNC ograniczona jest do w/w portów.
Alphaliner zauważył w swoim najnowszym cotygodniowym raporcie, że odwołania są obecnie częścią normalnej działalności przewozowej na głównych trasach kontenerowych wschód-zachód.Według danych Alphaliner w czerwcu i lipcu odwołanych zostało 10,8% zaplanowanych rejsów na 25 trasach Chiny Środkowe–Europa obsługiwanych przez trzy główne sojusze.
Alphaliner uważa, że ograniczenie zdolności przewozowych powinno złagodzić część presji na rynku transakcji natychmiastowych, natomiast eksperci z platformy transportu kontenerowego Freightos stwierdzili: „Nastąpił umiarkowany wzrost wolumenów w szczycie sezonu, w połączeniu ze wzrostem liczby pustych rejsów, spot przewoźnika w ostatnich tygodniach wzrosły stawki frachtowe.Tendencja wzrostowa przerwała trwającą od ponad roku spadkową tendencję stawek frachtowych.”
Biorąc pod uwagę niedawną podwyżkę stawek frachtowych, oczekuje się, że rygorystyczne zarządzanie zdolnością przewozową będzie kontynuowane, co oznacza również, że zawieszenie rejsów będzie kontynuowane do czasu odzyskania popytu.„Istnieją już przesłanki wskazujące, że w przyszłym miesiącu prawdopodobnie nastąpi kolejna podwyżka stawek frachtowych na całym świecie” – stwierdzono wczoraj w aktualizacji Atlantic Pacific Global Logistics.
W lipcu wzrosła przepustowość kontenerów w porcie NO.2 w Arabii Saudyjskiej
Saudyjski Zarząd Portów (Mawani) podał, że w lipcu skonsolidowany przeładunek kontenerów wyniósł 753 496 TEU, czyli o 19% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku.Dokładniej, dane Mawani za lipiec pokazały, że kontenery eksportowe wzrosły o 34,56% do 250 004 TEU z 185 791 TEU w zeszłym roku, a kontenery importowe wzrosły o 30,09% ze 180 329 TEU do 234 592 TEU.
Ponadto Mawani odnotuje roczną stopę wzrostu na poziomie 0,41% w swoim segmencie przeładunków do 268 901 TEU w lipcu 2023 r.Natomiast wolumen ładunków w lipcu spadł w tym roku o 9,84% do 25 096 888 ton z 27 836 906 ton w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Podaje się, że ruch statków w lipcu oszacowano na 1017 statków, co stanowi wzrost o 2,94% w porównaniu z 988 statkami w tym samym okresie ubiegłego roku, a liczba pasażerów wyniosła 57 730, co oznacza wzrost o 32,57% rok do roku.
NO.3 Delta Air Lines dodaje więcej lotów do Chin i Stanów Zjednoczonych
Linie Delta Air Lines wydały niedawno oświadczenie, w którym mówią, że w październiku tego roku spółka zwiększy liczbę lotów między Chinami a Stanami Zjednoczonymi, a w przyszłym roku jeszcze bardziej zwiększy liczbę lotów między obydwoma krajami.
W oświadczeniu podano, że Delta rozpocznie wykonywanie jednego lotu dziennie z Seattle do międzynarodowego lotniska Pudong w Szanghaju oraz trzech lotów tygodniowo z Detroit do międzynarodowego lotniska Pudong w Szanghaju od 29 października.Od marca przyszłego roku Delta wznowi cztery loty tygodniowo z Los Angeles na międzynarodowe lotnisko Pudong w Szanghaju.
NO.4 Hapag-Lloyd rozważa przyłączenie się do bitwy o przejęcie HMM
Niedawno Hapag-Lloyd, piąta co do wielkości firma zajmująca się transportem kontenerowym na świecie, stara się ubiegać o przejęcie HMM w celu zwiększenia wielkości floty i zwiększenia udziału w rynku.
Przyjmuje się, że Hapag-Lloyd otrzymał niedawno prospekt inwestycyjny od Samsung Securities, głównego zarządzającego sprzedażą, zawierający szczegóły sprzedaży HMM i rozważa udział w ofercie.Hapag-Lloyd rozważała możliwość przejęcia HMM i stworzenia synergii po wyborze Goldman Sachs na swoją firmę doradczą.
Według znawców branży posunięcie Hapag-Lloyd ma na celu zwiększenie wielkości floty i zwiększenie jej udziału w rynku światowym.Według najnowszych danych Alphaliner, obecna zdolność Hapag-Lloyd wynosi około 1 881 603 TEU, co stanowi udział w rynku na poziomie około 6,9%, natomiast zdolność HMM wynosi około 790 342 TEU, a udział w rynku wynosi około 2,9%.
CNC nr 5 dodaje trasę BBX6
Źródło: Weiyun.com Inwazja i usunięcie
Pod koniec sierpnia CNC, azjatycka regionalna spółka zależna CMA CGM Group, doda nową usługę lotniczą „BBX6” łączącą Chiny, Wietnam, Malezję i Bangladesz.Może jechać bezpośrednio do Ho Chi Minh Kale, Klang North, Chittagong itp.
Linie tej trasy będą zawijać do: Qingdao-Shanghai-Kalai, Ho Chi Minh City-Klang North-Chittagong-Klang North-Kalai Ho Chi Minh City-Xiamen.
Nadchodzący „BBX6” będzie dostarczany przez CNC za pośrednictwem części wspólnej kabiny „CBX2” obsługiwanej przez SITC, obejmującej Chiny, Wietnam, Malezję i Bangladesz, która rozpocznie się w listopadzie 2022 r.Trasę obsługuje 6 statków o ładowności około 2600TEU, a czas cyklu wynosi 6 tygodni.Przestrzeń CNC ograniczona jest do w/w portów.