Alphaliner właśnie opublikował najnowszą prognozę międzynarodowego rynku żeglugi w 2019 roku
- Autor:Jim
- Źródło:Sieć wyszukiwania
- Data wydania:2019-01-05
Alphaliner, międzynarodowa firma konsultingowa i analityczna zajmująca się wysyłką, powiedziała w niedawnym przeglądzie minionego roku, że sytuacja firm żeglugowych będzie wyglądać lepiej w 2019 r., Ale potrzeba szeregu środków, aby znacznie zwiększyć korzyści i trzeba zrobić dobrze w przypadku niepewności. Gotowy.
W przypadku globalnych przedsiębiorstw żeglugowych rok 2018 jest trudny, a nadwyżki mocy produkcyjnych, niskie stawki frachtowe i wysokie ceny paliw poważnie obniżają ich zyski.
W przypadku globalnych przedsiębiorstw żeglugowych rok 2018 jest trudny, a nadwyżki mocy produkcyjnych, niskie stawki frachtowe i wysokie ceny paliw poważnie obniżają ich zyski.
Pomimo optymizmu w ubiegłym roku, istnieją perspektywy na poprawę w tym roku, ale nadwyżka zdolności produkcyjnych nadal zaciąga rynek. Na początku roku wskaźnik ten wzrósł, wskazując, że dni towarzystwa żeglugowego będą lepsze, ale stawka za punkt sprzedaży kontenerów spadła ponownie w drugiej połowie roku, a ogólny poziom zamknięcia był niższy niż 12 miesięcy temu.
Ponadto na rynek weszło 1,3 miliona nowych pojemności, czyli nieco więcej niż napływ nowych mocy w 2017 roku, a liczba złomowanych statków zmniejszyła się do około jednej czwartej ubiegłego roku.
Według Alphalinera zwiększyło to całkowitą wielkość floty kontenerów o 5,7% do 22,3 milionów TEU. Chociaż liczba bezczynnych statków również wzrasta, nie wystarcza to do zmniejszenia nadwyżki przepustowości na rynku, co znajduje odzwierciedlenie w stawkach i rentowności przedsiębiorstw żeglugowych.
Ponadto na rynek weszło 1,3 miliona nowych pojemności, czyli nieco więcej niż napływ nowych mocy w 2017 roku, a liczba złomowanych statków zmniejszyła się do około jednej czwartej ubiegłego roku.
Według Alphalinera zwiększyło to całkowitą wielkość floty kontenerów o 5,7% do 22,3 milionów TEU. Chociaż liczba bezczynnych statków również wzrasta, nie wystarcza to do zmniejszenia nadwyżki przepustowości na rynku, co znajduje odzwierciedlenie w stawkach i rentowności przedsiębiorstw żeglugowych.
Co więcej, firma transportowa była przytłoczona, aw zeszłym roku ceny ropy również gwałtownie wzrosły, ale spadły ponownie przed końcem roku. Ogólnie rzecz biorąc, dzięki temu przedsiębiorstwa żeglugowe mają większe rachunki za paliwo, a obecnie pracują nad optymalizacją floty, tak aby były zgodne z nowymi przepisami dotyczącymi emisji, które weszły w życie na początku przyszłego roku.
Fakt ten oznacza, że wiele statków zostanie tymczasowo zawieszonych na potrzeby instalacji płuczek, podczas gdy inne statki zostaną po prostu złomowane - prawdopodobnie przyczynią się do zmniejszenia przepustowości i poprawy rynku w tym roku.
Ponadto, w porównaniu z tegoroczną ceną paliwa, spadek cen ropy naftowej pod koniec 2018 r. Również stanowił lepszy punkt wyjścia dla przedsiębiorstw żeglugowych.
Ale chociaż stawka frachtu poprawiła się pod koniec zeszłego roku, wciąż istnieje kilka nieznanych czynników dotyczących rentowności branży w tym roku. Największym problemem jest wojna handlowa między Chinami a Stanami Zjednoczonymi, co oznacza, że z powodu wyższych taryf spadł przepływ towarów między dwiema największymi gospodarkami świata.
Fakt ten oznacza, że wiele statków zostanie tymczasowo zawieszonych na potrzeby instalacji płuczek, podczas gdy inne statki zostaną po prostu złomowane - prawdopodobnie przyczynią się do zmniejszenia przepustowości i poprawy rynku w tym roku.
Ponadto, w porównaniu z tegoroczną ceną paliwa, spadek cen ropy naftowej pod koniec 2018 r. Również stanowił lepszy punkt wyjścia dla przedsiębiorstw żeglugowych.
Ale chociaż stawka frachtu poprawiła się pod koniec zeszłego roku, wciąż istnieje kilka nieznanych czynników dotyczących rentowności branży w tym roku. Największym problemem jest wojna handlowa między Chinami a Stanami Zjednoczonymi, co oznacza, że z powodu wyższych taryf spadł przepływ towarów między dwiema największymi gospodarkami świata.
Biorąc pod uwagę dużą niepewność w wojnie chińsko-amerykańskiej i globalnym wzroście obrotów handlowych, dopiero w 2019 r. Okaże się, czy stawka przewozowa wzrośnie.
Analityk zwrócił również uwagę, że oczekuje się, że nowa zdolność produkcyjna wynosząca około 1,15 miliona TEU zostanie wprowadzona na rynek w 2019 roku, ale wzrost mocy może być niższy niż w 2018 roku z powodu czynników takich jak dostosowanie do nowych regulacji środowiskowych w przyszłym roku. Mimo to ogólny stan przemysłu pozostanie w dużym stopniu zależny od zdolności przedsiębiorstwa żeglugowego i chęci utrzymania ścisłej dyscypliny.
"Ponadto potrzebujemy więcej złomowanych statków niż w 2018 roku, abyśmy mogli mocniej udowodnić, że rynek jest optymistyczny."
Analityk zwrócił również uwagę, że oczekuje się, że nowa zdolność produkcyjna wynosząca około 1,15 miliona TEU zostanie wprowadzona na rynek w 2019 roku, ale wzrost mocy może być niższy niż w 2018 roku z powodu czynników takich jak dostosowanie do nowych regulacji środowiskowych w przyszłym roku. Mimo to ogólny stan przemysłu pozostanie w dużym stopniu zależny od zdolności przedsiębiorstwa żeglugowego i chęci utrzymania ścisłej dyscypliny.
"Ponadto potrzebujemy więcej złomowanych statków niż w 2018 roku, abyśmy mogli mocniej udowodnić, że rynek jest optymistyczny."