Łańcuch wsparcia Ameryki jest coraz bardziej kruchy, a zawartość portów pozostaje problemem
- Autor:Aaron
- Data wydania:2022-08-12
Łańcuch wsparcia Ameryki jest coraz bardziej kruchy, a zawartość portów pozostaje problemem
Strajki, epidemie i inne uderzają w porty w USA. Kiedy w zachodnich portach jest zbyt dużo ładunku, wiele statków decyduje się na objazd, co doprowadziło również do wzrostu ładunku w portach wschodnich, a fala strajków w amerykańskich portach w tym roku sprawiła, że amerykański łańcuch wsparcia był bardziej wrażliwy .
W połowie do końca lipca w portach Los Angeles, Long Beach i Oakland odbyły się ogromne strajki. Niektóre bramy zostały tymczasowo zamknięte przed rozpoczęciem protestu, opóźniając dostarczanie towarów. Trzy porty stanowią połowę wszystkich USA Ładunek, rozliczanie Rammat.
Głównym powodem strajku jest sprzeciw kierowców ciężarówek wobec AB5. AB5 to ustawa o związku zawodowym w stanie Kalifornia, która weszła w życie 1 stycznia 2020 r. Ustawa wymaga od niezależnych wykonawców przeklasyfikowania kierowców ciężarówek jako pracowników, monitorując w ten sposób zatrudnienie pracowników tymczasowych. Sprzeciw wobec ustawy był tak silny, że firmy transportowe przeniosły swoje działalność z państwa w proteście, dodatkowo obciążając i tak kruchny łańcuch dostaw państwa
Z drugiej strony akumulacja kontenerów w amerykańskich portach pozostaje poważnym problemem. W połowie lipca liczba importowanych pojemników na podwórkach Południowej Kalifornii zbliżała się do szczytu, a zaległości w Changlnang przekroczyły zeszłoroczny rekordowy rekord, zwracając uwagę na problem, wtedy, wtedy, wtedy, wtedy
W ubiegłym roku Ameryka wprowadziła „opłatę za zatrzymanie”, aby przyspieszyć przepływ kontenerów, ale polityka była wielokrotnie opóźniona, a porty Long Beach i Los Angeles uwzględniają opłatę.
Z obecnej sytuacji, gdy koszt można w pełni wylądować, przeciążenie portu, gdy problem można rozwiązać, jest nieznane. Należy jednak przyznać, że pod względem wysyłki, niezależnie od tego, czy są to stawki towarowe, opłaty za kontener, czy czas oczekiwania na wysyłkę, płynny transport itd. Z łatwością w porównaniu z ubiegłym rokiem. Jednak przed wysyłką lub z wyprzedzeniem dobrego planu, w przypadku potrzeby.
Strajki, epidemie i inne uderzają w porty w USA. Kiedy w zachodnich portach jest zbyt dużo ładunku, wiele statków decyduje się na objazd, co doprowadziło również do wzrostu ładunku w portach wschodnich, a fala strajków w amerykańskich portach w tym roku sprawiła, że amerykański łańcuch wsparcia był bardziej wrażliwy .
W połowie do końca lipca w portach Los Angeles, Long Beach i Oakland odbyły się ogromne strajki. Niektóre bramy zostały tymczasowo zamknięte przed rozpoczęciem protestu, opóźniając dostarczanie towarów. Trzy porty stanowią połowę wszystkich USA Ładunek, rozliczanie Rammat.
Głównym powodem strajku jest sprzeciw kierowców ciężarówek wobec AB5. AB5 to ustawa o związku zawodowym w stanie Kalifornia, która weszła w życie 1 stycznia 2020 r. Ustawa wymaga od niezależnych wykonawców przeklasyfikowania kierowców ciężarówek jako pracowników, monitorując w ten sposób zatrudnienie pracowników tymczasowych. Sprzeciw wobec ustawy był tak silny, że firmy transportowe przeniosły swoje działalność z państwa w proteście, dodatkowo obciążając i tak kruchny łańcuch dostaw państwa
Z drugiej strony akumulacja kontenerów w amerykańskich portach pozostaje poważnym problemem. W połowie lipca liczba importowanych pojemników na podwórkach Południowej Kalifornii zbliżała się do szczytu, a zaległości w Changlnang przekroczyły zeszłoroczny rekordowy rekord, zwracając uwagę na problem, wtedy, wtedy, wtedy, wtedy
W ubiegłym roku Ameryka wprowadziła „opłatę za zatrzymanie”, aby przyspieszyć przepływ kontenerów, ale polityka była wielokrotnie opóźniona, a porty Long Beach i Los Angeles uwzględniają opłatę.
Z obecnej sytuacji, gdy koszt można w pełni wylądować, przeciążenie portu, gdy problem można rozwiązać, jest nieznane. Należy jednak przyznać, że pod względem wysyłki, niezależnie od tego, czy są to stawki towarowe, opłaty za kontener, czy czas oczekiwania na wysyłkę, płynny transport itd. Z łatwością w porównaniu z ubiegłym rokiem. Jednak przed wysyłką lub z wyprzedzeniem dobrego planu, w przypadku potrzeby.