Ogłoszenie administracji ds. Bezpieczeństwa morskiego w sprawie wdrożenia globalnych limitów paliwow
- Autor:Holmes
- Źródło:Wyszukaj sieć
- Data wydania:2019-10-29
Ogłoszenie administracji ds. Bezpieczeństwa morskiego w sprawie wdrożenia globalnych limitów paliwowych na 2020 r
Administracja Bezpieczeństwa Morskiego Republiki Ludowej
Dokument nr .: Powiadomienie nr 20 Administracji Bezpieczeństwa Morskiego Chińskiej Republiki Ludowej
Numer indeksu: MSA-2019-52262
70. sesja Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) podjęła decyzję o wdrożeniu wymagań dotyczących zawartości siarki w paliwach morskich nieprzekraczających 0,50% m / m w skali globalnej od 1 stycznia 2020 r. I wydała odpowiednie międzynarodowe zapobieganie zanieczyszczeniom środki. Poprawki, wytyczne i okólniki konwencji. Aby skutecznie wdrożyć globalne przepisy Międzynarodowej Organizacji Morskiej dotyczące zawartości siarki w oleju opałowym przeznaczonym do żeglugi morskiej, ogłoszony zostaje plan wdrożenia światowych limitów paliwowych na 2020 r., A wszystkie odpowiednie jednostki, statki i personel są zobowiązane do przestrzegania.
Administracja Bezpieczeństwa Morskiego Republiki Ludowej
23 października 2019 r
Globalny plan wdrożenia siarki w 2020 r
Aby skutecznie wdrożyć globalne przepisy Międzynarodowej Organizacji Morskiej dotyczące limitów zawartości siarki w paliwach żeglugowych od 1 stycznia 2020 r. (Zwane dalej Globalnymi przepisami dotyczącymi limitów zawartości siarki), odpowiednie przepisy ustawowe i wykonawcze, takie jak Przepisy dotyczące zapobiegania i kontroli zanieczyszczenia morza przez statki w prawie Chińskiej Republiki Ludowej w sprawie zapobiegania i kontroli zanieczyszczenia powietrza. Przepis ten jest sformułowany w przepisach i wymaganiach Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczeniu morza przez statki oraz w Planie wdrażania dotyczącym wdrożenia obszaru kontroli emisji zanieczyszczeń powietrza przez statki (Ji Hai Fa [2018] nr 168) .
Po pierwsze, ogólne wymagania
Wdrażanie Komitetu Centralnego Partii i Rady Państwa w sprawie przyspieszenia budowy cywilizacji ekologicznej, ustanowienie solidnych podstaw dla zapobiegania zanieczyszczeniom i ich kontroli oraz wygrywanie wojny o obronę niebieskiego nieba, wypełnianie zobowiązań międzynarodowych konwencji chińskich, w pełni uwzględniając faktyczny rozwój chińskiej przemysł żeglugowy i przestrzeganie norm środowiskowych bez obniżania standardów międzynarodowych i krajowych. Skoordynowane postępy w celu zapewnienia skutecznego wdrożenia globalnego limitu siarki w Chinach, zmniejszenia emisji morskich zanieczyszczeń powietrza, promowania rozwoju ekologicznej żeglugi i służenia głównej strategii tego kraju.
Po drugie, szczegółowe wymagania
(1) Wymagania dotyczące zużycia, załadunku paliwa i alternatywnych środków dla statków.
1. Od 1 stycznia 2020 r. Statki międzynarodowe wpływające na wody podlegające jurysdykcji Chińskiej Republiki Ludowej używają oleju opałowego o zawartości siarki nieprzekraczającej 0,50% m / m (zwanego dalej paliwem zgodnym). „Paliwo” w tym planie odnosi się do oleju do spalania, który jest dostarczany na statek w celu napędzania lub działania statku, w tym paliwa destylacyjnego i paliwa resztkowego.
2. Od 1 stycznia 2020 r.Międzynarodowa podróżKiedy statek wchodzi do strefy kontroli zrzutu zanieczyszczeń atmosferycznych z krajowego statku rzecznego, wykorzystuje olej opałowy o zawartości siarki nieprzekraczającej 0,10% m / m; od 1 stycznia 2022 r. międzynarodowy statek nawigacyjny wpływa na wody Hajnanu w chińskiej strefie kontroli emisji zanieczyszczeń. Należy stosować olej opałowy o zawartości siarki nieprzekraczającej 0,10% m / m.
3. Od 1 marca 2020 r. Międzynarodowe statki żeglugowe wpływające na wody podlegające jurysdykcji Chińskiej Republiki Ludowej nie mogą być obciążane paliwem do samodzielnego wykorzystania o zawartości siarki przekraczającej 0,50% m / m (zwane dalej „niespełniającymi wymagań” paliwo).
4. Jeżeli alternatywne środki przyjęte przez międzynarodowy statek nawigacyjny spełniają równoważne wymagania określone w art. 4 VI Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczeniu morza przez statki, wymagania pozycji 1, 2 i 3 niniejszego ustępu mogą zostać uchylone . Powyższe „środki alternatywne” odnoszą się do środków zastosowanych przez statek do użycia dowolnego urządzenia, wyposażenia lub paliwa alternatywnego, aby umożliwić statkowi osiągnięcie takich samych lub lepszych efektów redukcji zanieczyszczenia atmosferycznego, jak określono. Od 1 stycznia 2020 r. Statek nie będzie odprowadzał wody do mycia z otwartego układu oczyszczania spalin w obszarze kontroli emisji zanieczyszczeń powietrza na chińskich statkach.
(2) Wymagania dotyczące wykorzystania i ładowania informacji o paliwie dla statków.
5. Obywatelstwo chińskie od 1 stycznia 2020 rMiędzynarodowy żaglowiecJeżeli nie jest w stanie uzyskać zgodnego paliwa i spowodować, że statek użyje lub załaduje paliwo niezgodne, następny port będzie portem zagranicznym i niezwłocznie zgłosi się do administracji morskiej portu rejestracji i przedłoży „Raport zgodności Paliwo niedostępne ”do następnego właściwego organu. (Załącznik); jeżeli następny port jest portem w Chinach, „Raport na temat zgodności paliwa niedostępnego” należy przedłożyć administracji morskiej portu. Kopię raportu braku zgodności paliwa należy przechowywać na pokładzie przez 36 miesięcy do wglądu.
6. Od 1 stycznia 2020 r. Zagraniczne statki z międzynarodowymi rejsami nie mogą uzyskać zgodnego oleju opałowego i spowodować, że statek zużyje lub załaduje niezgodne paliwo. Jeśli następny port jest portem w Chinach, powinien dotrzeć do morskiej agencji administracyjnej portu przed przybyciem na wody podlegające jurysdykcji Chin. Prześlij raport dotyczący zgodności Paliwo niedostępne.
7. Od 1 stycznia 2020 r., Jeśli jakość dodanego paliwa stwierdzona podczas międzynarodowej podróży chińskiej w klasie nie będzie zgodna z wymogami art. 14 lub 18 załącznika VI do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczeniom od statków niezwłocznie zgłasza się do administracji morskiej portu rejestracji. Niezgodne informacje o paliwie, w tym porty tankowania paliwa, jednostki zasilania paliwem i raporty z badań paliwa.
8. Administracja ds. Bezpieczeństwa morskiego Chińskiej Republiki Ludowej regularnie przedkłada Międzynarodowej Organizacji Morskiej potwierdzony statek „Raport dotyczący zgodności paliwa niedostępnego” oraz informacje na temat niezgodnego paliwa zainstalowanego na statkach narodowości chińskiej.
(3) Statki posiadające niezgodne wymagania dotyczące usuwania paliwa.
9. Od 1 marca 2020 r., Jeżeli międzynarodowy statek wycieczkowy nielegalnie ładuje niezgodne paliwo na wodach podlegających jego jurysdykcji, postępuje zgodnie z Przewodnikiem Międzynarodowej Organizacji Morskiej w sprawie nadzoru państwa portu w sprawie środków nadzwyczajnych w przypadku paliw niezgodnych (MEPC.1 / Circ.). 881), można podjąć środki w celu rozładowania niezgodnego paliwa, lub niezgodne paliwo można zatrzymać na pokładzie statku i uzyskać niezgodne zobowiązanie paliwowe poza wodami podlegającymi naszej jurysdykcji, za zgodą morza administracja w porcie.
10. Jeżeli międzynarodowy statek nawigacyjny rozładowuje niezgodny olej opałowy, musi to być zgodne z przepisami o zapobieganiu i kontroli zanieczyszczenia środowiska morskiego przez statki oraz związanej z tym działalności roboczej Chińskiej Republiki Ludowej. Przepisy sprawozdania z operacji przekazują agencji zarządzania morzem w miejscu operacji i wdrażają środki bezpieczeństwa i zapobiegania zanieczyszczeniom.
(4) Jednostka zasilania olejem rejestruje przypadek.
11. Przed dniem 30 listopada 2019 r. Jednostka zaopatrzenia w paliwo na statku (zwana dalej jednostką zaopatrzenia w olej) przedłoży Administracji ds. Bezpieczeństwa na Morzu informacji takich jak pojemność dostaw i dane kontaktowe dotyczące dostawy paliwa zgodnego z wymogami w portach Chin Chińska Republika Ludowa. Biuro składa jednolite sprawozdania Międzynarodowej Organizacji Morskiej; jeżeli pojemność zasilająca i inne informacje dotyczące jednostki zasilania olejem ulegną zmianie, informacje te są aktualizowane w odpowiednim czasie.
12. Jednostka dostarczająca olej przekazuje materiały do zgłoszenia do instytucji administracji morskiej zgodnie z wymogami jednostki operacyjnej dostarczającej i przyjmującej ropę naftową, zawartej w rozporządzeniach w sprawie zapobiegania i kontroli morskiej ochrony środowiska na statkach oraz powiązanych działań roboczych Chińska Republika Ludowa i wytyczne dotyczące usług administracji morskiej; Jednostka zajmująca się zaopatrzeniem w paliwo związane ze statkami na rzece zgłasza się administracji morskiej.
(5) Nadzór i zarządzanie.
13. Morskie agencje administracyjne na wszystkich poziomach przeprowadzają kontrole na miejscu statków w międzynarodowych rejsach i jednostkach dostarczających ropę zgodnie z wytycznymi nadzoru na miejscu i zarządzania sformułowanymi przez SIPO; w przypadku statków naruszających przepisy administracja morska przestrzega „Zanieczyszczenia powietrza Chińskiej Republiki Ludowej”. Należy uwzględnić odpowiednie przepisy ustawowe i wykonawcze, takie jak Ustawa o zapobieganiu i kontroli oraz wymagania niniejszego programu; jeżeli paliwo dostarczane przez jednostkę zasilania olejem przekracza normę, odpowiednie właściwe organy mogą być powiadamiane, a informacje regulacyjne są regularnie podawane do wiadomości publicznej.
14. Administracje morskie na wszystkich poziomach mogą prowadzić nadzór i inspekcję poprzez pobieranie próbek i badanie paliwa żeglugowego i postępować zgodnie z „zawiadomieniem Międzynarodowej Organizacji Morskiej o wdrożeniu procedury weryfikacji próbki paliwa w załączniku VI do konwencji MARPOL” (MEPC.1 /Circ.882) i kolejne wejście w życie. Przepisy poprawki do załącznika VI do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki określają, czy zawartość siarki w olejach napędowych żeglugi morskiej przekracza normę.
15. Morskie agencje administracyjne na wszystkich poziomach sprawdzają kompletność i autentyczność „Raportu dotyczącego braku paliwa” przedłożonego przez statek. Jeżeli przegląd uzna, że zgodność jest spełniona, administracja morska nie będzie karać statku i postępować zgodnie z tym planem. Jeżeli zostanie uznane, że badanie jest niespójne, administracja morska podejmie go zgodnie z wymogami niniejszego planu.
Po trzecie, środki ochronne
(1) Podnieś świadomość i sumiennie ją wdrażaj. Wszystkie jednostki wysyłkowe powinny w pełni zrozumieć obecną ponurą sytuację w zakresie kontroli zanieczyszczenia powietrza w kraju i za granicą, przygotować się z wyprzedzeniem do wdrożenia globalnego limitu siarki, wdrożyć wymagania tego programu, wdrożyć główną odpowiedzialność przedsiębiorstwa i zapewnić wdrożenie nowych przepisów. . Wszystkie jednostki dostarczające ropę muszą aktywnie pozyskiwać zasoby paliwa, aby zapewnić dostawy paliwa morskiego o niskiej zawartości siarki w portach w Chinach.
(2) Wzmocnienie nadzoru i zwrócenie uwagi na usługi. Administracja Bezpieczeństwa Morskiego Chińskiej Republiki Ludowej ustanowi zunifikowany krajowy system informacji o raportowaniu zużycia paliwa przez statki przed wprowadzeniem globalnego limitu zawartości siarki. Morskie agencje administracyjne na wszystkich poziomach wzmocnią nadzór i inspekcje statków i jednostek dostarczających ropę przybywających do Hongkongu. Wdrażając ten plan, musimy w pełni uwzględnić kwestie bezpieczeństwa i unikać nieuzasadnionych opóźnień w stosunku do statków; musimy wdrożyć 13 departamentów, takich jak Ministerstwo Transportu. Wytyczne dotyczące zwiększenia podaży i wsparcia dla paliw o niskiej zawartości siarki dla statków, ustanawiające międzysektorowy mechanizm przekazywania informacji w celu nadzorowania stosowania przez statki paliw zgodnych z przepisami.
(3) Wzmocnienie reklamy i wzmocnienie wytycznych. Wszystkie jednostki powinny w pełni korzystać z tradycyjnych mediów i nowych mediów, aby rozpowszechniać informacje o celu i szczególnych wymaganiach dotyczących wprowadzenia globalnego limitu siarki, zwiększyć wymianę doświadczeń i ostrzegać o nielegalnych przypadkach oraz stworzyć sprzyjające otoczenie opinii publicznej dla praca.