Kolejna firma statku zamawiająca 12 Dużych statków kontenerowych, Maersk: Utrzymanie floty jest pods
- Autor:Josie.
- Źródło:Sieć wyszukiwania
- Data wydania:2021-05-08
W ostatnich dniach jest fala statków kontenerowych zostanie ustawiona w małym punkcie kulminacyjnym.
30 kwietnia, Grupa Dadi CGM CGM wydała ogłoszenie o nazwie 22 nowych zamówień statków z CSSC Group, w tym:
6 statków pojemników na mocy LNG, pojemność 13 000 TUE;
6 stotów kontenerowych napędzanych przez LNG, pojemność 15 000 TUE;
10 Stotów kontenerowych napędzanych VLSFO, pojemność wynosi 5500 TUE.
Największa firma żeglugowa z Korei Południowej Hung nie jest samotna. Według źródeł wysyłki, Hmm planuje zamówić 12 13 000 TUS New Panama (Neo-Panamax) kontenerów, o łącznej wartości 1440 mln USD.
Jak wszyscy wiemy, Korea Południowa jest zapasową siłą dla rewitalizacji branży przewozowej kraju, a HMM również przyjmuje ciężką odpowiedzialność o rewitalizacji krajowej branży wysyłkowej. Dlatego zamówienie zostanie podjęte przez krajowe przedsiębiorstwa żeglugi Korei.
Według najnowszych wiadomości Hmm jest obecnie w trzech największych stoczni, trzech głównych stoczniach Korei Południowej, Ocean Daewoo Łódź i Korea Sipbuilding and Ocean Inżynierii Company kontrolującej nowoczesną ciężką pracę.
Wstępne wiadomości powiedziały, że HMM obecnie wybiera tradycyjne paliwo do tego statku.
Kolejna firma statku zamawiająca 12 Dużych statków kontenerowych, Maersk: Utrzymanie floty jest podstawowym zadaniem
W ostatnich wiadomościach wiele firm żeglugowych, takich jak Herbert, Oon, Oocl i Evergreen, a SeepPan ogłosił zamówienia nowego statku, ale jest taki wyjątek.
Największa na świecie firma Liner Container Maersk nie rozszerzył plan floty, ale planuje tylko utrzymywać statek, zastępując stary statek z nową łodzią.
"Naszym celem nie jest pierwszy. Naszym celem jest praca dla naszych klientów i zapewnienie znacznego powrotu." Søren Skou, dyrektor generalny firmy żeglugowej.
30 kwietnia, Grupa Dadi CGM CGM wydała ogłoszenie o nazwie 22 nowych zamówień statków z CSSC Group, w tym:
6 statków pojemników na mocy LNG, pojemność 13 000 TUE;
6 stotów kontenerowych napędzanych przez LNG, pojemność 15 000 TUE;
10 Stotów kontenerowych napędzanych VLSFO, pojemność wynosi 5500 TUE.
Największa firma żeglugowa z Korei Południowej Hung nie jest samotna. Według źródeł wysyłki, Hmm planuje zamówić 12 13 000 TUS New Panama (Neo-Panamax) kontenerów, o łącznej wartości 1440 mln USD.
Jak wszyscy wiemy, Korea Południowa jest zapasową siłą dla rewitalizacji branży przewozowej kraju, a HMM również przyjmuje ciężką odpowiedzialność o rewitalizacji krajowej branży wysyłkowej. Dlatego zamówienie zostanie podjęte przez krajowe przedsiębiorstwa żeglugi Korei.
Według najnowszych wiadomości Hmm jest obecnie w trzech największych stoczni, trzech głównych stoczniach Korei Południowej, Ocean Daewoo Łódź i Korea Sipbuilding and Ocean Inżynierii Company kontrolującej nowoczesną ciężką pracę.
Wstępne wiadomości powiedziały, że HMM obecnie wybiera tradycyjne paliwo do tego statku.
Kolejna firma statku zamawiająca 12 Dużych statków kontenerowych, Maersk: Utrzymanie floty jest podstawowym zadaniem
W ostatnich wiadomościach wiele firm żeglugowych, takich jak Herbert, Oon, Oocl i Evergreen, a SeepPan ogłosił zamówienia nowego statku, ale jest taki wyjątek.
Największa na świecie firma Liner Container Maersk nie rozszerzył plan floty, ale planuje tylko utrzymywać statek, zastępując stary statek z nową łodzią.
"Naszym celem nie jest pierwszy. Naszym celem jest praca dla naszych klientów i zapewnienie znacznego powrotu." Søren Skou, dyrektor generalny firmy żeglugowej.