Czy importerzy USA nadmiernie ograniczają zamówienia, tworząc warunki odbicia na rynku żeglugi?

Łańcuch dostaw w USA znajduje się w „efekcie Bullwhip”. Importerzy przesadzili do zeszłorocznego zatoru i zwiększonego popytu konsumenckiego, przedwcześnie importowali duże ilości towarów, a teraz są uwięzieni w nadmiernej inwentaryzacji. Czy w przyszłym roku będzie efekt Bullwhip w przeciwnym kierunku?

Firma wysyłkowa Hapag-Lloyd, dyrektor generalny Rolf Habben Jansen, powiedziała, że ​​to może się zdarzyć. Mówił o sytuacji i jego przemyśleniach na temat przyszłych wskaźników frachtu i poziomach pojemności w dyskusji online w poniedziałek.

Habben Jansen powiedział: „Na rynku wciąż jest duża zmienność, wydaje się, że wszyscy robią to samo, zawsze przesadzając. Na początku wybuchu pandemii nasze wolumeny towarowe spadły o 20% w ciągu dwóch tygodni, ponieważ wszyscy zaczynali wycinać zamówienia. Potem gospodarka ożywa i ludzie zaczynają zamawiać jak szalone ”.

„Tego lata widzieliśmy wiele osób zamawiających zapasy świąteczne (dla wczesnych przyjazdów), więc wiele zamówień przybyło wcześnie. Teraz widzimy łatwość zatorów, nadmiar zapasów, wypełnianie magazynów, ludzie przecinają zamówienia jak szalone. My. „Tutaj druga skrajność”.

Źródło: Pixabay

Habben Jansen powiedział: „Czekam na następny krok. Ponieważ jestem pewien, że to, co teraz widzimy, jest nadmierną reakcją. Ludzie, którzy próbują wyciąć wszystko, co możliwe na tym etapie, przekonają się, że popyt konsumencki jest taka stosunkowo zdrowe. Tak, nagle zaczną się martwić, że ich zapasy są nieco niskie i możemy zobaczyć odbicie. ”

▪ Wskaźnik frachtu po pandemii powinien być wyższy niż przed pandemią

Sprowadzenie przesyłek świątecznych do lata stworzyło lukę w żądaniu tej jesieni. Wskaźniki frachtu punktowego nadal spadały, chociaż wskaźnik spadku ostatnio spowolnił, głównie, ponieważ linie wysyłkowe zmniejszają większą zdolność do zrównoważenia rynku.

Dyrektor generalny Hapag-Lloyd, piątej co do wielkości firmy żeglugowej na świecie według wielkości floty, nadal uważa, że ​​postpandemiczne stawki frachtowe będą ostatecznie wyższe niż stawki przedpandemiczne.

„W krótkim okresie wszystko może się zdarzyć. Myślę, że zobaczymy stawki powyżej, w pobliżu poziomów przedpandemicznych lub poniżej przez tygodnie lub dni. Ważniejsze jest spojrzenie na długoterminowe. ”

„Wreszcie, niezależnie od tego, czy nam się to podoba, czy nie, koszty znacznie wzrosły w ciągu ostatnich kilku lat. Stawki czarterowe wzrosły i pojawiły się zobowiązania do przedłużenia okresów czarterowych; Koszty terminal wzrosły, podobnie jak koszty paliwa. Doprowadziło to do wzrostu średnich kosztów jednostkowych w branży. W ciągu ostatnich 10 lat widzieliśmy (przed pandemią), że stawki towarowe są nieco wyższe niż koszty. Habben Jansen uważa, że ​​przyszłe koszty będą wyższe niż poziomy przedpandemiczne.

Źródło: Pixabay

▪ CEO Hapag-Lloyd postrzega nowe zamówienia naczyń jako czynnik pozytywny

Od przyszłego roku pojawi się mnóstwo nowych statków, dyskusja, która zakłada, że ​​firmy żeglugowe nie zostaną uwięzione w wojnie cenowej.

Habben Jansen nie wydaje się szczególnie zaniepokojony wszystkimi nowymi statkami: „Oczywiście książka zamówień jest w tej chwili zdecydowanie nieco wysoka, ale z drugiej strony, w latach poprzedzających 2020 r. , a książka zamówień jest w rzeczywistości zbyt niska. Już. ”

„Zobaczymy, jak to się potoczy. Myślę, że nastąpi duży wzrost złomowania (rozbiórka starych statków). Będzie też musiał sprawdzić, czy wszystkie nowe statki zostaną wyprodukowane i dostarczane na czas, i słyszeliśmy, że słyszeliśmy Pierwsze doniesienia o opóźnieniu niektórych stoczni ”.

Habben Jansen kontynuował: „Nasza zdolność nie będzie tak napięta, jak w ciągu ostatnich dwóch lat i dobrze jest mieć trochę poduszki”.

„W 2020 r., Kiedy zapotrzebowanie gwałtownie wzrosło, zobaczyliśmy, że w systemie nie było luzu i dlatego było wiele wąskich gardeł. Gdybyśmy mieli w naszym systemie 3%, 4%, 5%pozwoliłby nam szybko zareagować, gdy pojawią się szczyty i zapobiec niektórym sytuacjom, które miały miejsce w ciągu ostatnich kilku lat. Da nam to odporność, której potrzebujemy i pomoże nam odbudować zaufanie naszych klientów ”.