Na początku nowego roku BDI spadło o 10%, a stawka frachtu na rynku przewozów kontenerowych nada
- Autor:Josie
- Źródło:Szukaj w Air
- Data wydania:2020-01-04
W dniu 2 stycznia 2020 r. Wskaźnik BDI odzwierciedlający ceny towarów zamknął się na poziomie 976 punktów, o 114 punktów mniej lub o 10% w stosunku do poprzedniego dnia handlowego (24 grudnia 2019 r.).
Na początku nowego roku BDI spadło o 10%, a stawka frachtu na rynku przewozów kontenerowych nadal rosła!
W szczególności wskaźnik Capesize (BCI) gwałtownie spadł o 304 punkty, co stanowi spadek o 15,59% do 1646 punktów. Indeks BSI spadł o 33 punkty do 685 punktów. Panamanian Freight Index (BPI) i Flexible Freight Index (BHSI) nie opublikowały najnowszych danych.
Wcześniej, 24 grudnia 2019 r., BDI zostało zamknięte na 1090 punktów. W tym czasie spadał przez 15 kolejnych dni handlowych.
Natomiast ostatnio stawka frachtu na rynku przewozów kontenerowych wzrosła przez dwa kolejne miesiące, zapoczątkowując niewielki punkt kulminacyjny.
W dniu 3 stycznia 2020 r. Indeks Shanghai Export Container Freight opublikowany przez Shanghai Shipping Exchange wyniósł 1022,26 punktu, co stanowi wzrost o 20,22% w porównaniu do 850,27 punktów w dniu 6 grudnia 2019 r.
Agencja konsultingowa Jefferies uważa, że dobry rynek na rynku przewozów kontenerowych potrwa do 2020 roku.
Na początku nowego roku BDI spadło o 10%, a stawka frachtu na rynku przewozów kontenerowych nadal rosła!
Analiza Jefferies wykazała, że jedną z przyczyn ciągłego wzrostu stawek frachtu na rynku przewozów kontenerowych w ostatnich czasach było wprowadzenie dopłat do paliw o niskiej zawartości siarki przez firmy żeglugowe. Ponadto około 6% światowej mocy jest obecnie zawieszone, a niektóre statki są zawieszone z powodu modyfikacji wyposażenia odsiarczającego. Tymczasowe ograniczenie zdolności przewozowej spowodowało dalszy wzrost stawek frachtowych.
Jefferies przewiduje ponadto, że zmniejszenie zdolności przewozowej i złagodzenie chińsko-amerykańskich tarć handlowych pomoże utrzymać stawki frachtowe na rynku przewozów kontenerowych na stosunkowo wysokim poziomie przez pewien czas.
Na początku nowego roku BDI spadło o 10%, a stawka frachtu na rynku przewozów kontenerowych nadal rosła!
W szczególności wskaźnik Capesize (BCI) gwałtownie spadł o 304 punkty, co stanowi spadek o 15,59% do 1646 punktów. Indeks BSI spadł o 33 punkty do 685 punktów. Panamanian Freight Index (BPI) i Flexible Freight Index (BHSI) nie opublikowały najnowszych danych.
Wcześniej, 24 grudnia 2019 r., BDI zostało zamknięte na 1090 punktów. W tym czasie spadał przez 15 kolejnych dni handlowych.
Natomiast ostatnio stawka frachtu na rynku przewozów kontenerowych wzrosła przez dwa kolejne miesiące, zapoczątkowując niewielki punkt kulminacyjny.
W dniu 3 stycznia 2020 r. Indeks Shanghai Export Container Freight opublikowany przez Shanghai Shipping Exchange wyniósł 1022,26 punktu, co stanowi wzrost o 20,22% w porównaniu do 850,27 punktów w dniu 6 grudnia 2019 r.
Agencja konsultingowa Jefferies uważa, że dobry rynek na rynku przewozów kontenerowych potrwa do 2020 roku.
Na początku nowego roku BDI spadło o 10%, a stawka frachtu na rynku przewozów kontenerowych nadal rosła!
Analiza Jefferies wykazała, że jedną z przyczyn ciągłego wzrostu stawek frachtu na rynku przewozów kontenerowych w ostatnich czasach było wprowadzenie dopłat do paliw o niskiej zawartości siarki przez firmy żeglugowe. Ponadto około 6% światowej mocy jest obecnie zawieszone, a niektóre statki są zawieszone z powodu modyfikacji wyposażenia odsiarczającego. Tymczasowe ograniczenie zdolności przewozowej spowodowało dalszy wzrost stawek frachtowych.
Jefferies przewiduje ponadto, że zmniejszenie zdolności przewozowej i złagodzenie chińsko-amerykańskich tarć handlowych pomoże utrzymać stawki frachtowe na rynku przewozów kontenerowych na stosunkowo wysokim poziomie przez pewien czas.