Pudełko jest trudne do zrozumienia! Chiny-amerykańskie koszty wysyłki wzrosły 229%! W tym wysoki
- Autor:Besson.
- Data wydania:2021-07-10
Ze względu na epidemię wiele krajów zwiększa popyt na dostawy, żywność i inne materiały, co skutkuje kosztem transportu pudełka towarów z Chin do Stanów Zjednoczonych w pobliżu 10 000 USD.
Zgodnie z najnowszym indeksem kontenerowym światowym, cena spot z Szanghaju do Los Angeles wzrosła do 9631 $, o 5% z poprzedniego tygodnia, o 229% rocznie (od 2011 do 2020 r., Od 2011 r. Średni ładunek w Szanghaju do Los Angeles jest mniejszy niż 1800 USD za kontener).
Wśród nich kompleksowy indeks 8 popularnych tras kontenerowych wzrosło do 8796 USD, wzrosły o 333% rok temu, a oczekuje się, że stopa procentowa następnego tygodnia wzrośnie dalej.
Koszt kontenera z Szanghaju do Rotterdamu przekroczył 10 000 dolarów amerykańskich pod koniec maja, a nawet osiągnął 12,795 $ w tym tygodniu, rok temu, rok temu, prawie 600%.
Koszty żeglugi chińsko-amerykańskiej wzrosły teraz do 229%, chociaż potrzeby amerykańskich konsumentów i firm jest jednym z głównych przyczyn szybowania, ale niedobory kontenera pozostają kolejnym powodem rynku.
Statystyki Od drugiego kwartału Indeks Frachtowy SCFI był ciągły wzrost w ciągu 12 tygodni w ciągu 13 tygodni. Obecny wzrost cen jest oczywisty w porównaniu z początkiem roku, zwłaszcza USA East Line, obecnie 9254 / FEU poziom jest Prawie dwa razy więcej niż 4700 USD / FEU na początku roku.
Jednak indeks SCFI rejestruje jedynie podstawowy trend towarowy, a oczy są w lipcu, a wielkie firmy statków muszą rozpocząć nową rundę za dodatkową opłatą. Jeśli są one uwzględnione w odpowiednich dodatkowych opłatach, na Dalekim Wschodzie do USA East Line Cena może osiągnąć 15.000 -18 000 USD Dolary / Feu, Miya Line przekroczyła również 10 000 dolarów amerykańskich / feu, europejskiej linii linii około 15 000-2 mln USD / FEU!
Obecnie Szanghaj do Europy, szybkość przewozów towarowych w USA jest równie wysoka jak 10 razy wyższa niż w ostatnim okresie w ubiegłym roku, więc trudno jest szukać.
Azja - USA Route 2021 14. Zwiększył GRI, 15 lipca, 2021, skuteczny:
Azja - USA Route 2021 15th Wzrósł GRI, 15 sierpnia 20, 2021
Zgodnie z oszacowaniem OECD (OECD), jeżeli międzynarodowe ceny wysyłki w całym 2021 r. Jest utrzymywane w obecnym wysokości, cena importowa produktu wzrosła o 2 punkty procentowe.
Jednak chaos na rynku wysyłki nie jest drogi. Zgodnie z najnowszym raportem Morskiej Intelligence Agencję Doradztwa Morskiej, ze względu na globalne zatory portowe i ograniczenia regionalne, obecna branża wysyłkowa jest na bardzo złym poziomie. Raport obejmuje 34 różnych tras i ponad 60 firm spedycyjnych. Wyniki pokazują, że szybkość pasażerów może zmniejszyć o 0,2% od kwietnia, zaledwie 38,8%, znaczny spadek o 36%.
Według analizy morza-inteligencji, w 14 najlepszych firmach wysyłkowych, Maersk jest najwyższym poziomem przechodniów w tym roku, osiągając 46,2%. W maju, szybkość pasażerów jest długi margines, zaledwie 25,1%, jest jedyną firmą, która ma dwa spadki.
Ponadto, zgodnie z danymi morza wywiadowczych, ze względu na globalny zatłoczenie portu i brak pojemności, w 2021 r., Liczba statków pojemników zawieranych w porcie jest opóźniona, a suma kwoty ostatnich 9 lat.
W tej wysokiej gorączkowej rynku jest jeszcze mniej niż "żółte bydło".
Ze względu na "Pudełko Trudne do rozwiązania", czasami nawet pudełka nie będą przyjmować pudełka, mogą tylko pomóc "żółtego bydła", "bydło" może zarobić dużo pieniędzy, mogą zdobyć bank sprzedaż w rękach tego "twardej waluty" jest chwyciła i jest to wysoki zysk.
Teraz COSCO przeszedł sposób, aby zmienić w połowie drogi w miejscu przeznaczenia wybranego, gdy rezerwacja jest przepisana, aby uniknąć żółtego bydła przez fake "Faus" Puste pole.
Dobrą wiadomością jest to, że Ministerstwo Komunikacji już wyraziło, że Departament Biznesu poprowadzi Międzynarodową Firma Liner, aby nadal zwiększyć dostawę trasy eksportu kontynentalnego, poprawić wydajność obrotów pojemnika i współpracować z działem nadzoru rynku Wzmocnij nadzór opłat o porcie morskim, zbadać i radzić sobie z naruszeniem zgodnie z zachowaniem prawa.
Chiny są największym na świecie krajem produkcyjnym pojemnikiem, a ponad 96% światowych pojemników na sucho i 100% pojemników chłodniczych są wytwarzane przez chińskie fabryki.Obecnie zdolność do produkcji kontenerów mojego kraju wzrosła do 500 000 zbiorników. W maju główne porty mojego kraju w Chinach spadły do 1,3%, a stopniowo łagodzi.
Ostatnio pieszy i armiki często zamawiają nowe łodzie, a także odzwierciedlają optymistyczne podejście do przyszłych spójnych rynków.
Przybył na tradycyjny sezon morski. Europa i detalistowie Stanów Zjednoczonych zaczęli uzupełniać sezon na zakupy świąteczne, gdzie jest cena ceny?
Zgodnie z najnowszym indeksem kontenerowym światowym, cena spot z Szanghaju do Los Angeles wzrosła do 9631 $, o 5% z poprzedniego tygodnia, o 229% rocznie (od 2011 do 2020 r., Od 2011 r. Średni ładunek w Szanghaju do Los Angeles jest mniejszy niż 1800 USD za kontener).
Wśród nich kompleksowy indeks 8 popularnych tras kontenerowych wzrosło do 8796 USD, wzrosły o 333% rok temu, a oczekuje się, że stopa procentowa następnego tygodnia wzrośnie dalej.
Koszt kontenera z Szanghaju do Rotterdamu przekroczył 10 000 dolarów amerykańskich pod koniec maja, a nawet osiągnął 12,795 $ w tym tygodniu, rok temu, rok temu, prawie 600%.
Koszty żeglugi chińsko-amerykańskiej wzrosły teraz do 229%, chociaż potrzeby amerykańskich konsumentów i firm jest jednym z głównych przyczyn szybowania, ale niedobory kontenera pozostają kolejnym powodem rynku.
Statystyki Od drugiego kwartału Indeks Frachtowy SCFI był ciągły wzrost w ciągu 12 tygodni w ciągu 13 tygodni. Obecny wzrost cen jest oczywisty w porównaniu z początkiem roku, zwłaszcza USA East Line, obecnie 9254 / FEU poziom jest Prawie dwa razy więcej niż 4700 USD / FEU na początku roku.
Jednak indeks SCFI rejestruje jedynie podstawowy trend towarowy, a oczy są w lipcu, a wielkie firmy statków muszą rozpocząć nową rundę za dodatkową opłatą. Jeśli są one uwzględnione w odpowiednich dodatkowych opłatach, na Dalekim Wschodzie do USA East Line Cena może osiągnąć 15.000 -18 000 USD Dolary / Feu, Miya Line przekroczyła również 10 000 dolarów amerykańskich / feu, europejskiej linii linii około 15 000-2 mln USD / FEU!
Obecnie Szanghaj do Europy, szybkość przewozów towarowych w USA jest równie wysoka jak 10 razy wyższa niż w ostatnim okresie w ubiegłym roku, więc trudno jest szukać.
Azja - USA Route 2021 14. Zwiększył GRI, 15 lipca, 2021, skuteczny:
Azja - USA Route 2021 15th Wzrósł GRI, 15 sierpnia 20, 2021
Zgodnie z oszacowaniem OECD (OECD), jeżeli międzynarodowe ceny wysyłki w całym 2021 r. Jest utrzymywane w obecnym wysokości, cena importowa produktu wzrosła o 2 punkty procentowe.
Jednak chaos na rynku wysyłki nie jest drogi. Zgodnie z najnowszym raportem Morskiej Intelligence Agencję Doradztwa Morskiej, ze względu na globalne zatory portowe i ograniczenia regionalne, obecna branża wysyłkowa jest na bardzo złym poziomie. Raport obejmuje 34 różnych tras i ponad 60 firm spedycyjnych. Wyniki pokazują, że szybkość pasażerów może zmniejszyć o 0,2% od kwietnia, zaledwie 38,8%, znaczny spadek o 36%.
Według analizy morza-inteligencji, w 14 najlepszych firmach wysyłkowych, Maersk jest najwyższym poziomem przechodniów w tym roku, osiągając 46,2%. W maju, szybkość pasażerów jest długi margines, zaledwie 25,1%, jest jedyną firmą, która ma dwa spadki.
Ponadto, zgodnie z danymi morza wywiadowczych, ze względu na globalny zatłoczenie portu i brak pojemności, w 2021 r., Liczba statków pojemników zawieranych w porcie jest opóźniona, a suma kwoty ostatnich 9 lat.
W tej wysokiej gorączkowej rynku jest jeszcze mniej niż "żółte bydło".
Ze względu na "Pudełko Trudne do rozwiązania", czasami nawet pudełka nie będą przyjmować pudełka, mogą tylko pomóc "żółtego bydła", "bydło" może zarobić dużo pieniędzy, mogą zdobyć bank sprzedaż w rękach tego "twardej waluty" jest chwyciła i jest to wysoki zysk.
Teraz COSCO przeszedł sposób, aby zmienić w połowie drogi w miejscu przeznaczenia wybranego, gdy rezerwacja jest przepisana, aby uniknąć żółtego bydła przez fake "Faus" Puste pole.
Dobrą wiadomością jest to, że Ministerstwo Komunikacji już wyraziło, że Departament Biznesu poprowadzi Międzynarodową Firma Liner, aby nadal zwiększyć dostawę trasy eksportu kontynentalnego, poprawić wydajność obrotów pojemnika i współpracować z działem nadzoru rynku Wzmocnij nadzór opłat o porcie morskim, zbadać i radzić sobie z naruszeniem zgodnie z zachowaniem prawa.
Chiny są największym na świecie krajem produkcyjnym pojemnikiem, a ponad 96% światowych pojemników na sucho i 100% pojemników chłodniczych są wytwarzane przez chińskie fabryki.Obecnie zdolność do produkcji kontenerów mojego kraju wzrosła do 500 000 zbiorników. W maju główne porty mojego kraju w Chinach spadły do 1,3%, a stopniowo łagodzi.
Ostatnio pieszy i armiki często zamawiają nowe łodzie, a także odzwierciedlają optymistyczne podejście do przyszłych spójnych rynków.
Przybył na tradycyjny sezon morski. Europa i detalistowie Stanów Zjednoczonych zaczęli uzupełniać sezon na zakupy świąteczne, gdzie jest cena ceny?