Brazylia chce zakończyć 42 lata dwustronnych umów dotyczących żeglugi z Chile

Niedawno Brazylia Ministerstwo Handlu Zagranicznego (Izba Handlu Zagranicznego, CAMEX) postanowiła nie przedłużyć umowy i zezwalać na zawieszenie wszelkich statków pływających pod banderą zajmujących się handlem morskim między obydwoma krajami, w celu zwiększenia konkurencji w transporcie morskim między Brazylią a Chile, Zmniejszyć koszty transportu.

Oznacza to, że dopóki minie 42 lata dwustronnych umów o transporcie morskim. 

Brazylia Narodowa Federacja Przemysłu CNI powiedziała, że ​​dotknęła ostatnią decyzję, umowa wygasa w 2020 roku, a koszt transportu morskiego między Brazylią a Chile zmniejszy moc transportu morskiego od 5%. Brazylia i Chile raz wydany, Maersk ogłosił nabycie chińskiej Fort Ameryki Południowej i ma CSAV z Hapag Lloyd nie będzie transportu morskiego między stanem dwóch wyłącznych praw w Ameryce Południowej, przyszłość wpłynie na przedsiębiorstwa kontenerowe. 

Ponadto, Brazylia i Chile z powodu braku transportu statków i towarów papierniczych, Brazylia Komisja Handlu Zagranicznego zostanie zwolniona z ważnego i ładunkowego statku statkiem od jednego miesiąca do jednego roku. Dlatego nowa decyzja i ma niewielki wpływ na dwa pola transportu. Jednak Brazylia Narodowa Federacja przemysłu zagranicznego menedżera handlu Diego Bonomo uważa, że ​​jest to jedynie decyzja Komisji Handlu Zagranicznego Brazylii. Jeśli zostanie to wdrożone, Ministerstwo Spraw Zagranicznych Brazylii wydaje odpowiednie dokumenty, aby poinformować zainteresowane strony w 2020 r., Co jasno wskazywało, że nie będzie przedłużać dwustronnego porozumienia w sprawie transportu morskiego. W przeciwnym razie rząd rządzący Brazylii mógłby zostać obalony. Powiedział też: "Potrzebujemy więcej praw" Na podstawie "