CMA CGM wprowadza dopłatę do bunkra, ponieważ całkowita strata w Q1 wynosi 77 mln USD
- Autor:Alex
- Źródło:Słoneczna światowa logistyka
- Data wydania:2018-05-30
CMA CGM wprowadza dopłatę do bunkra, ponieważ całkowita strata w Q1 wynosi 77 mln USD
Profil firmy:
Sunny Worldwide Logistics jest pełnym spedytorem krajowym i międzynarodowym spedytorem z siedzibą w Chinach.
Członek WCA (World Cargo Alliance), przez ostatnie 16 lat, koncentrujemy się na rzetelnej obsłudze klienta i konkurencyjnym transporcie
Sunny Worldwide Logistics jest pełnym spedytorem krajowym i międzynarodowym spedytorem z siedzibą w Chinach.
Członek WCA (World Cargo Alliance), przez ostatnie 16 lat, koncentrujemy się na rzetelnej obsłudze klienta i konkurencyjnym transporcie
Francuski gigant transportowy CMA CGM stał się trzecim przewoźnikiem, który wdrożył "awaryjne środki odzyskiwania bunkra" po tym, jak członkowie 2M Alliance Maersk Line i Mediterranean Shipping Company (MSC) powiedzieli, że zaczną naliczać "dodatkową opłatę za bunkrację" od 1 czerwca.
CEO grupy CMA CGM, Rodolphe Saade, ogłosił dopłatę wraz z wynikami za pierwszy kwartał, w którym odnotowano wzrost przychodów. Pomimo wzrostu popytu, koszty paliwa spowodowały stratę netto w wysokości 77 milionów USD w kwartale.
Ze względu na znaczny wzrost cen bunkrów od początku roku i utrzymanie najwyższej jakości usług dla klientów, CMA CGM Group będzie odzyskiwać koszty bunkra poprzez opłaty dodatkowe związane z bunkrem, podała linia żeglugowa.
Dodatki w wysokości 55 USD za TEU za ładunek suchy i 85 USD za rejs chłodniczy TEU zostaną zastosowane do wszystkich ładunków na wszystkich rynkach światowych. Dodatki zaczną obowiązywać od 1 czerwca (data załadunku) dla transakcji non-FMC, a od 1 lipca (data załadunku) dla transakcji na Tajwanie i FMC.
"Branża żeglugowa przeżywa trwały wzrost, ale została dotknięta w pierwszym kwartale gwałtownym wzrostem cen bunkrów" - powiedział Saade. "W tym środowisku CMA CGM odnotowało duży wzrost zarówno w przewożonych wolumenach, jak iw przychodach, przy jednoczesnym utrzymaniu pozytywnej podstawowej marży EBIT, co ponownie pokazuje znaczenie naszej strategii Wolumen powinien pozostać wysoki przez cały rok."
Przychód wzrósł o 17 procent do 5,41 miliarda dolarów, podczas gdy pojemność kontenerów wzrosła o 15 procent do 4,95 miliona TEU w pierwszym kwartale w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
W swojej prognozie na rok, CMA CGM powiedział, że dostawa nowych statków znacząco spadnie w drugiej połowie, co doprowadziłoby do poprawy otoczenia rynkowego, chociaż koszty bunkra i wpływ kursów wymiany byłyby czynnikiem.
CEO grupy CMA CGM, Rodolphe Saade, ogłosił dopłatę wraz z wynikami za pierwszy kwartał, w którym odnotowano wzrost przychodów. Pomimo wzrostu popytu, koszty paliwa spowodowały stratę netto w wysokości 77 milionów USD w kwartale.
Ze względu na znaczny wzrost cen bunkrów od początku roku i utrzymanie najwyższej jakości usług dla klientów, CMA CGM Group będzie odzyskiwać koszty bunkra poprzez opłaty dodatkowe związane z bunkrem, podała linia żeglugowa.
Dodatki w wysokości 55 USD za TEU za ładunek suchy i 85 USD za rejs chłodniczy TEU zostaną zastosowane do wszystkich ładunków na wszystkich rynkach światowych. Dodatki zaczną obowiązywać od 1 czerwca (data załadunku) dla transakcji non-FMC, a od 1 lipca (data załadunku) dla transakcji na Tajwanie i FMC.
"Branża żeglugowa przeżywa trwały wzrost, ale została dotknięta w pierwszym kwartale gwałtownym wzrostem cen bunkrów" - powiedział Saade. "W tym środowisku CMA CGM odnotowało duży wzrost zarówno w przewożonych wolumenach, jak iw przychodach, przy jednoczesnym utrzymaniu pozytywnej podstawowej marży EBIT, co ponownie pokazuje znaczenie naszej strategii Wolumen powinien pozostać wysoki przez cały rok."
Przychód wzrósł o 17 procent do 5,41 miliarda dolarów, podczas gdy pojemność kontenerów wzrosła o 15 procent do 4,95 miliona TEU w pierwszym kwartale w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
W swojej prognozie na rok, CMA CGM powiedział, że dostawa nowych statków znacząco spadnie w drugiej połowie, co doprowadziłoby do poprawy otoczenia rynkowego, chociaż koszty bunkra i wpływ kursów wymiany byłyby czynnikiem.