Nie możesz wysyłać do Stanów Zjednoczonych bez opublikowania „Made in China”? Żegluga znów rośni

Zwyczaje logistyczne są trudne do przejścia.



Ceny wysyłki ponownie wzrosły. Niedawno ktoś z branży przedstawił bakteriom Hugo, że ceny transportu nieznacznie wzrosły, a ceny kontenerów również wzrosły z powodu takich czynników, jak likwidacja.



Ponadto niektórzy spedytorzy mówili, że ze szczególnych powodów sprzedawcy starają się nie korzystać z konta agenta DHL w Hongkongu, zwłaszcza w kierunku wschodnich stanów USA i Nowego Jorku, gdzie łatwo jest zmuszać do płacenia podatków.



Wzrósł pierwszy rejs, zjawisko „niedoboru kontenerów” może nie być aż tak poważne



Jeśli chodzi o wzrost cen transportu i kontenerów, firma Hugo Bacteria skonsultowała się z kilkoma znajomymi spedytorami z branży. Powiedzieli, że obecnie ceny Maison i Yantian Clippers nie uległy zmianie. Główne wzrosty cen to ceny wysyłki w gwiazdę i w pierwszej kolejności. Zwiększona o 5 brutto / kg cena kontenera wzrosła do 400 USD.

"
W odpowiedzi na wzrost cen Star, firma spedycyjna ujawniła Hugo, że zanim Star otworzył rynek dzięki przewadze cenowej, teraz udział w rynku jest stosunkowo stabilny i normalne jest odzyskanie przewagi cenowej.



Oprócz wzrostu cen w gwiazdach, bakterie Hugo rozumieją, że obecne ceny wysyłki są nadal stosunkowo stabilne. Ostatnio, w związku z polityką Amazon ograniczającą uzupełnianie zapasów, dostawy spadły. „Nie jest źle, jeśli cena nie jest obniżona. Gdzie jest odwaga do podwyższenia cen? ”- powiedział spedytor.

(Zrzut ekranu czatu spedytora)

Dodatkowo pojawiają się wiadomości, że istnieje podejrzenie niedoboru kontenerów transportowych, ale informacja, jaką bakterie Hugo uzyskała od firmy spedycyjnej jest taka, że ​​obecna podaż kontenerów przewyższa popyt, a na statkach płynie duża liczba pustych kontenerów. do Stanów Zjednoczonych. Nie ma wielu przypadków.



Jednak niektóre firmy spedycyjne podały, że obecny wolumen eksportowy kontenerów sukcesywnie rośnie. Jednak ze względu na skutki epidemii zamorskich zmniejsza się wielkość importowanych kontenerów z zagranicy do Chin. To spowodowało, że firmy żeglugowe zwracały puste statki i utratę ładunku. Firma poniosła poważne straty, więc teraz zmienia się na małe łodzie lub kilka firm żeglugowych ma ten sam ładunek. Dlatego cena transportu morskiego może nadal rosnąć.



Likwidacja magazynu to prawda, chaos w magazynie staje się tajemnicą



Eksplozja magazynów Amazona trwa już od dłuższego czasu. Jak dotąd sytuacja wybuchowa jest nadal bardzo poważna. Cztery magazyny Amazon w USA o kodzie pocztowym 28214, 75241, 95206, 92376 doznały poważnych eksplozji w magazynach, a dostawy do magazynów i półek są opóźnione. Problem jest tak poważny, że nie można go rozwiązać.

Jednak w porównaniu z drugim kwartałem sytuacja eksplozji magazynów Amazona zaczęła się zmniejszać, przyspieszyła też prędkość towarów na półkach. Jednocześnie, z powodu eksplozji magazynów i niewystarczającej kadry zarządzającej, ostatnie przesyłki magazynowe Amazon zostały odebrane i umieszczone na półkach. Zdezorientowani, wielu sprzedawców powiedziało bakteriom Hugo, że niektóre przesyłki zostały odebrane przez miesiąc, ale nie zostały odebrane, ale przesyłki, które właśnie zostały wysłane, zostały odebrane w ciągu kilku sekund.

Ponadto skoro Amazon sukcesywnie wprowadzał środki ograniczające magazynowanie i uzupełnianie w ciągu ostatnich dwóch miesięcy, po przekroczeniu liczby wysyłek oznacza to, że sprzedawca musi ponieść za to rekompensatę. Do szeregu problemów spowodowanych chaotycznym zarządzaniem magazynem należała także niespójność pomiędzy ilością przyjmowanych sztuk, a faktyczną ilością wysyłanych sztuk. Niektórzy sprzedawcy podali tę wiadomość. Oryginał ponad 900 sztuk towarów wykazał, że było ich 1500 sztuk, a bezpośrednio obciążono ich opłatą w wysokości ponad 1000 noży.



Czy posty „Made in China” nie będą miały zakazu importu do Stanów Zjednoczonych?



Kolejną wiadomością wartą uwagi sprzedawcy jest to, że ze względu na zmiany w sytuacji międzynarodowej wszystkie kanały w USA wymagają teraz, aby wszystkie przesyłki importowane z Chin były oznaczone jako „wyprodukowano w Chinach”, w przeciwnym razie amerykańskie służby celne nie pozwolą na ich import i nie Wszelkie zawiadomienia będą zmuszone do przymusowego zwrotu przesyłki do miejsca nadania lub nałożenia kary na te przesyłki, a wszystkie straty zostaną w całości poniesione przez nadawcę.

Po zrozumieniu bakterie Hugo dowiedziały się, że środek ten został wdrożony już wcześniej, ale ostatnia polityka ma tendencję do zaostrzania, więc przypomina się sprzedawcom, aby zwracali większą uwagę. Poinformowano, że obecny środek obejmuje duże i małe opakowania, a także sam produkt. Paczki poniżej 2 kg nie są odporne, a każda przesyłka musi być oznaczona etykietą, w tym małe przedmioty zapakowane w duże pudełka.



Ponadto na terminowość logistyczną amerykańskiej drogi może w najbliższej przyszłości wpłynąć huragan Laura. Według doniesień medialnych USA, podczas gdy Stany Zjednoczone obecnie cierpią z powodu epidemii, stają w obliczu ataku huraganu Laura. National Hurricane Center podało, że wiatr osiąga prędkość 115 mil (185 kilometrów) na godzinę, gdy Laura wylądowała wcześnie w czwartek rano.



US Coast Guard tymczasowo zamknęła porty Luizjany, w tym Port w Nowym Orleanie (NOLA), Port South Louisiana i Port of Rouge (Port of Rouge). Bez zezwolenia kapitana portu (COTP) żaden statek nie może wpływać do tych portów ani pływać w tych portach, a wszystkie operacje ze statku do brzegu muszą zostać wstrzymane do odwołania.



Według znawców branży, ogólnie rzecz biorąc, zmiany cen logistycznych pierwszego transportu w drugiej połowie roku nie powinny ulegać znacznym wahaniom, a zmiany logistyczne w drugiej połowie roku mogą być skoncentrowane głównie w ostatniej części.


Ponadto, wraz z nadejściem szczytu sezonu, kumulacja końcówek pozostałych po pierwszej połowie roku, eksplozje w magazynach i chaos w magazynach będą trwały przez długi czas. Jednak wraz z wdrożeniem ograniczeń magazynowania Amazon i innych środków liczba przesyłek wzrośnie. Odmowa.


Dlatego sprzedający, wybierając metody transportu logistycznego lub wybierając firmy spedycyjne, nie mogą mierzyć wszystkiego od samej ceny. Jak powiedział spedytor, aby zaoszczędzić kilka dolarów, musi ponieść stratę części i termin. , Ryzyko walki o towary wrażliwe nie jest warte straty.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania, skontaktuj się z nami:
Kontakt: Chelsea Jiang
Strona internetowa: www.swwlogistics.net
Adres: Pokój 816, blok B, Rongde International Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen
Telefon komórkowy: + 86 187 6389 9563
QQ: 2885372742
E-mail: sales105@swwlogistics.com .cn