Prawa i obowiązki wnioskodawcy

Jaka jest umowa transportowa?

Armator powinien sprawdzić, które dokumenty stanowią warunki umowy przewozu i zapewnić dostępność wszystkich dokumentów. Czy list przewozowy jest umową przewozu? Czy są jakieś warunki zawarte w innych dokumentach?

Aby potwierdzić umowę przewozu, należy najpierw rozważyć związek między różnymi stronami.

Związek przewoźnika ze stroną ładunku:

Negocjowalny list przewozowy może zostać przeniesiony od odbiorcy zawartego w liście przewozowym do odbiorcy, nieuwzględnionym w konosamencie. Dzięki temu statek może kontynuować handel, gdy statek płynie. Jeśli transfer jest legalny, zbywalny konosament służy jako umowa przewozu między przewoźnikiem a nadawcą.

Armator powinien upewnić się, że cały konosament, w tym przedni i tylny, jest sprawdzany w celu sprawdzenia warunków konosamentu, dołączonych dokumentów, takich jak umowa najmu, obowiązujące prawo i jurysdykcja, lub umowa o arbitraż.

Obowiązujące warunki:

Armator powinien sprawdzić, czy w konosamencie znajduje się klauzula dzierżawy. Czy konosament zawiera umowę najmu i jej datę? Jeśli nie, armator powinien rozważyć, czyje umowy najmu mają zastosowanie i przejść do pełnej dzierżawy. Jeśli istnieje wiele umów najmu, sytuacja może być bardziej skomplikowana.

Zgodnie z prawem brytyjskim, jeśli strona zaniedbuje konosament, który nie jest włączony do umowy najmu lub zawiera niewłaściwą umowę najmu (taką jak nieistniejąca dzierżawa), zakłada się, że umowa najmu ma zastosowanie i jest włączona do rachunku za wynajem ładowanie, ponieważ jest to statek Wschód to dzierżawa partii (chyba że statek jest w dzierżawie lekkiej).

W przypadku dzierżawy podnajmu dzierżawa podnajmu będzie traktowana jako obowiązująca umowa najmu, ponieważ ma ona bliższy związek z podróżą w ramach transportu ładunków i konosamentu. Armator powinien natychmiast poprosić o dzierżawę podnajmu i sprawdzić warunki.

Szczególną uwagę należy również zwrócić na opis warunków zawartych w liście przewozowym. Ogólny opis, taki jak „wszystkie warunki, warunki ...”, może zawierać warunki koncesji, takie jak załadunek, wysyłka, rozładunek i opłaty za przewóz. Warunki najmu niezwiązane z przewozem towarów, takie jak zobowiązania i priorytety związane z przestojami, prawdopodobnie nie zostaną włączone do konosamentu. Dodatkowe warunki, takie jak warunki pełnej umowy, są również ogólnie uważane za nie włączone do listu przewozowego, chyba że wyraźnie wspomniano o tym. Dlatego, jeśli chcesz włączyć jurysdykcję lub umowę arbitrażową, musisz wyraźnie o tym wspomnieć. Jeśli zostanie to opisane jako „wszystkie warunki są włączone”, to oświadczenie nie jest wystarczające, aby reprezentować włączenie wszystkich powyższych warunków do umowy najmu.

Relacje nadawcy z przewoźnikiem:

Między nadawcą a przewoźnikiem konosament jest zasadniczo tylko świadectwem uznawanym za umowę przewozu. Ponieważ umowa przewozu towarów została zasadniczo ustalona przed wydaniem konosamentu, na przykład „nota księgowa” lub „notatka o urządzeniu” może być wykorzystana do określenia warunków umowy uzgodnionych między nadawcą a przewoźnikiem.

Gdy nadawca jest również najemcą, umowa najmu zostanie wykorzystana jako umowa przewozu, a konosament nie będzie miał skutku umownego. List przewozowy może jednak nadal służyć jako dowód odbioru towarów, a jeśli jest to konosament do negocjacji, jako dowód własności.

Po wyjaśnieniu warunków umowy przewozu armator powinien zwrócić uwagę na kontrolę:

a) Czy roszczenie dotyczące ładunku dotyczy przewoźnika kontraktowego
b) Czy właściciel ładunku ma prawo do sporu na podstawie umowy przewozu