Chiny są największym "kupującym netto"! W ubiegłym roku wielkość handlowa na świecie wynos
- Autor:Revin.
- Data wydania:2022-02-22
Wraz z odzyskiwaniem przemysłu wysyłki wzrosły w zeszłorocznych nowych zamówień rynkowych stoczniowych, a globalny rynek statków używany również wplecił również punkt kulminacyjny transakcji. Roczna obrotowa objętość wynosi nawet 1,48 mld złota waga Tony 47 USD Milion, ustaw rejestr historii.
Kraxson wskazał w swoim ostatnim raporcie, łącznie 2507 rekordów transakcyjnych na rynku statku używanego statku w ubiegłym roku, w sumie 148 milionów załadowanych ton statków, stanowiących 7% zespołu żeglugowego, szacowane całkowite wydatki więcej niż $ 47 miliardów, pomyślnie odświeżony poziom 46 mld USD Utworzony 2007 został wcześniej utworzony.
Zgodnie z raportem, w ciągu ostatnich kilku lat rynek statku używanego statku był silny, a wydatki przekraczają 10 miliardów dolarów w pierwszym kwartale, a drugi kwartał osiągnął rekord 13 miliardów dolarów, trzeci kwartał 11 miliardów dolarów, czwarty kwartał 12 miliardów dolarów. Jest to nie tylko skorzystało z wzrostu handlu, ale także dlatego, że cena statku gwałtownie wzrosła, wskaźnik drugiej ręki Clarksona 2021 wzrosła o 97%, z czego wzrosła statek kontenera, do 168%.
Chiny są największym "kupującym netto"! W ubiegłym roku wielkość handlowa na świecie wynosi 47 miliardów dolarów, aby stworzyć rekordy historii.
W ubiegłym roku trzy głównym woluminem handlowym typu statku był na wysokim poziomie. Z typem statku, zeszłoroczny statek olejowy stanowił 24% całkowitej transakcji rynek statków, statek masowy stanowił 34%, a statek kontenerowy stanowił 29%, a inne statki były 5,9 mld USD. Ponad jedna trzecia transakcji pochodziła z suchych statków masowych, kwota przekroczyła 16,2 mld dolarów amerykańskich, a statek pojemnikowy zajęło sekundę z 13,1 mld USD, tankowiec wynosił 11,5 mld USD, a inny typ statku wynosił 5,9 mld USD.
Chociaż rynek nie jest dobry, kwota transakcji statku drugiej ręki osiągnęła 11,5 mld USD dolarów, ustaw czwarty wysoki rekord w historii. Kwota transakcji nośnej z drugiej ręki przekracza 16,2 mld dolarów, a rozpoczyna się historyczny wysoki rekord.
Najbardziej niesamowity jest oczywiście obszar statków kontenerowych, a kwota handlu drugiej ręki przekracza 13,1 mld dolarów amerykańskich, z ponad 1,6 mln TEUS (Rachunkowość Roku Roku), co jest trzy razy większa niż najwyższy rekord poziom w 2007 roku. Warto wspomnieć, że wysyłka śródziemnomorska bez wątpienia staje się najważniejszymi nabywcami na statku kontenerowym w ostatnim roku. Możliwość utrzymania nabycia statku kontenerowego z kontenerową wysyłki śródziemnomorskiej stanowiła 27% całkowitej objętości handlowej statku.
Sklasyfikowany przez statek, Grecja jest nadal największym nabywcą, Greckim Substancja w zeszłym roku statek używany wraz z 7,2 miliardów dolarów, a następnie 5,3 mld USD, a następnie 5,3 miliarda dolarów amerykańskich, norweski 2,7 mld dolarów amerykańskich. Ponadto Grecja jest również największym sprzedawcą, Greckim armatorów sprzedał 99 miliardów dolarów na statkach z drugiej ręki w ubiegłym roku, wtedy japoński armator wynosi 5,9 mld USD, armator w Chinach jest 4,2 mld dolarów. Pod względem kwoty inwestycyjnej Chiny są największym "kupującym netto" statków używanych statków, a wydatki statku wynosi 1,1 mld USD niż dochód lutujący. Jednak pod względem kupowania łodzi, wydatki europejskiego armatora (25 mld USD) są nadal znacznie wyższe niż armator azjatycki (16 miliardów dolarów).
W 2022 r. Rynek statku używany był nadal aktywny, aw przypadku dalszych rosnących cen statków, poprzednie 6 tygodni przed 6 tygodniem tego roku osiągnął 6,2 mld USD. Kraxson spodziewa się, że tegoroczna kwota handlu używana osiągnie nowy rekord 53 mld USD.
Kraxson wskazał w swoim ostatnim raporcie, łącznie 2507 rekordów transakcyjnych na rynku statku używanego statku w ubiegłym roku, w sumie 148 milionów załadowanych ton statków, stanowiących 7% zespołu żeglugowego, szacowane całkowite wydatki więcej niż $ 47 miliardów, pomyślnie odświeżony poziom 46 mld USD Utworzony 2007 został wcześniej utworzony.
Zgodnie z raportem, w ciągu ostatnich kilku lat rynek statku używanego statku był silny, a wydatki przekraczają 10 miliardów dolarów w pierwszym kwartale, a drugi kwartał osiągnął rekord 13 miliardów dolarów, trzeci kwartał 11 miliardów dolarów, czwarty kwartał 12 miliardów dolarów. Jest to nie tylko skorzystało z wzrostu handlu, ale także dlatego, że cena statku gwałtownie wzrosła, wskaźnik drugiej ręki Clarksona 2021 wzrosła o 97%, z czego wzrosła statek kontenera, do 168%.
Chiny są największym "kupującym netto"! W ubiegłym roku wielkość handlowa na świecie wynosi 47 miliardów dolarów, aby stworzyć rekordy historii.
W ubiegłym roku trzy głównym woluminem handlowym typu statku był na wysokim poziomie. Z typem statku, zeszłoroczny statek olejowy stanowił 24% całkowitej transakcji rynek statków, statek masowy stanowił 34%, a statek kontenerowy stanowił 29%, a inne statki były 5,9 mld USD. Ponad jedna trzecia transakcji pochodziła z suchych statków masowych, kwota przekroczyła 16,2 mld dolarów amerykańskich, a statek pojemnikowy zajęło sekundę z 13,1 mld USD, tankowiec wynosił 11,5 mld USD, a inny typ statku wynosił 5,9 mld USD.
Chociaż rynek nie jest dobry, kwota transakcji statku drugiej ręki osiągnęła 11,5 mld USD dolarów, ustaw czwarty wysoki rekord w historii. Kwota transakcji nośnej z drugiej ręki przekracza 16,2 mld dolarów, a rozpoczyna się historyczny wysoki rekord.
Najbardziej niesamowity jest oczywiście obszar statków kontenerowych, a kwota handlu drugiej ręki przekracza 13,1 mld dolarów amerykańskich, z ponad 1,6 mln TEUS (Rachunkowość Roku Roku), co jest trzy razy większa niż najwyższy rekord poziom w 2007 roku. Warto wspomnieć, że wysyłka śródziemnomorska bez wątpienia staje się najważniejszymi nabywcami na statku kontenerowym w ostatnim roku. Możliwość utrzymania nabycia statku kontenerowego z kontenerową wysyłki śródziemnomorskiej stanowiła 27% całkowitej objętości handlowej statku.
Sklasyfikowany przez statek, Grecja jest nadal największym nabywcą, Greckim Substancja w zeszłym roku statek używany wraz z 7,2 miliardów dolarów, a następnie 5,3 mld USD, a następnie 5,3 miliarda dolarów amerykańskich, norweski 2,7 mld dolarów amerykańskich. Ponadto Grecja jest również największym sprzedawcą, Greckim armatorów sprzedał 99 miliardów dolarów na statkach z drugiej ręki w ubiegłym roku, wtedy japoński armator wynosi 5,9 mld USD, armator w Chinach jest 4,2 mld dolarów. Pod względem kwoty inwestycyjnej Chiny są największym "kupującym netto" statków używanych statków, a wydatki statku wynosi 1,1 mld USD niż dochód lutujący. Jednak pod względem kupowania łodzi, wydatki europejskiego armatora (25 mld USD) są nadal znacznie wyższe niż armator azjatycki (16 miliardów dolarów).
W 2022 r. Rynek statku używany był nadal aktywny, aw przypadku dalszych rosnących cen statków, poprzednie 6 tygodni przed 6 tygodniem tego roku osiągnął 6,2 mld USD. Kraxson spodziewa się, że tegoroczna kwota handlu używana osiągnie nowy rekord 53 mld USD.