Chiny do Kanady Maritime Maroutal Cena

Od wybuchu epidemii, międzynarodowych stawek frachtowych ogólnie utrzymywały umiarkowany wzrost. Od 20 listopada 2020 r. Zwiększa się problem niedoborów przepustowości w różnych krajach. Jest trudny dla firm do książki. Międzynarodowe ceny towarowe wzrosły. Niektóre niektórzy Trasy podwoiły się w grudniu sam, a nawet osiągnął poziom "trudno znaleźć w szafce".

Otwórz Teencent News, aby zobaczyć więcej Favurów>
Zgłasza się, że firmy żeglugowe zaczęły zwracać uwagę na tradycyjne trasy z powrotem o niskich dochodach, aby zwrócić towar na poziom, który zachęca do transportu kontenerowego, a nie wyboru domyślnego, takie jak zwracanie pustych pojemników do Azji.
Od kwietnia, przewoźnicy oceaniczni mogą wzrastać i szczyt zaczepów sezonu, ponieważ przewoźnicy oceanicy nie uwzględnili swoją kontrolę nad całym trasą handlową.
Ze względu na wpływ regulatorów, transfiralna firma spedycyjna zaczęła cięć GRI (dopłata wskaźnikowa szybkości) we wrześniu ubiegłego roku, a teraz przygotowuje się do wdrożenia środków w przyszłym miesiącu.
Jednocześnie, pomimo spowolnienia popytu na trasach Azji-Europy w ciągu ostatnich kilku tygodni, obecnie nie ma żadnego oznak ostrego spadku stawek towarowych punktowych. Wręcz przeciwnie, rynek oczekuje, że szybkość inflacji będzie "dobra -Tuned "Od drugiej połowy 2020 roku.
Na przykład, począwszy od 1 kwietnia, Herbrot zasugerował GRI 1200/40 $ z Azji do Stanów Zjednoczonych i Kanady. Inne transacyficzne firmy wysyłkowe zwykle używają miesiąca GRI i PSS w okresie poza sezonem, aby poradzić sobie z presją cenowymi.