Przeciążenie w USA Porty tempoowo poprawia artykuł nadawczy
- Autor:Aaron
- Data wydania:2022-06-16
Przeciążenie w USA Porty tempoowo poprawia artykuł nadawczy
W ciągu kilku dni liczba zatorów portów w USA pozostała, po osiągnięciu rekordowych szczytów na początku tego roku. Jednak te ulepszenia mogą być temporyjne.
Według HellenicshippingNews, spadek kolejki w porcie może stanowić „ostateczne złagodzenie zatorów z epoki Covid-19 jako utrzymuje się inflacja” lub może to być po prostu „względny sezon przed szczytem po szanghajskiej burzy”. spokojna".
S&P Global Commodity Insights powiedział: „Wydaje się, że jest to bardzo potrzebne wytchnienie dla niektórych portów, które do tej pory doświadczyły znacznych opóźnień”, a Flexport uznaje, że „zator jest łagodzony w niektórych obszarach”, ale zaleca importerze „używają dostępnej przestrzeni” Potem, wtedy
Z jednej strony dane z morskiej wymiany Południowej Kalifornii wykazały brak statków czekających w portach Los Angeles i Long Beach w zeszłym tygodniu, najniższym poziomie od 28 lipca 2021 r. I znacznie poniżej tego, co zaobserwowano 9 stycznia. Szczyt 109 statków.
Niektórzy eksperci uważają, że częścią przyczyny spadku jest to, że statki są kierowane do portów na wschodnim wybrzeżu. Jednak dane dotyczące ruchu morskiego potwierdziły pozytywne ulepszenia. Tylko 45 statków kontenerowych czekało poza porty Wschodnie Wybrzeże i Zatoki Perskiej w połowie maja, w porównaniu z 70 w Latfe Femary.
Chociaż zatłoczenie złagodziło również w Wirginii, Karolinie Południowej i Charleston, liczba statków kontenerowych wzrosła do 58 w ciągu ostatnich kilku dni, z dużą częścią oczekujących statków w portach Nowego Jorku/New Jersey i Savannah, 17 każda z 17 lat . Statki i 25.
Z drugiej strony, inteligencja morza stwierdziła, że poprawa może być tymczasowa, ponieważ pojemność na trasie trans-pacyficznej wzrosła o 21% od tygodnia od 15 do 21 maja do tego tygodnia. W tym tygodniu statki z zagranicznych portów przybędą pod koniec czerwca
Co więcej, w zeszłym roku kolejki L.A./long Beach spadły w trzecim tygodniu czerwca, a następnie odwróciły się i od tego czasu powstały, więc małe pieniądze.
Ponadto ceny wybrzeża Azji i West wydaje się ustabilizowały się na wyższych poziomach, przynajmniej tymczasowo, po ich ostatnich gwałtownych spadkach. Umowa kontraktów futures w Azji i West Coast 2023 jest obecnie przedmiotem obrotu powyżej bieżących cen na poziomie 11 500 USD za FEU.
W ciągu kilku dni liczba zatorów portów w USA pozostała, po osiągnięciu rekordowych szczytów na początku tego roku. Jednak te ulepszenia mogą być temporyjne.
Według HellenicshippingNews, spadek kolejki w porcie może stanowić „ostateczne złagodzenie zatorów z epoki Covid-19 jako utrzymuje się inflacja” lub może to być po prostu „względny sezon przed szczytem po szanghajskiej burzy”. spokojna".
S&P Global Commodity Insights powiedział: „Wydaje się, że jest to bardzo potrzebne wytchnienie dla niektórych portów, które do tej pory doświadczyły znacznych opóźnień”, a Flexport uznaje, że „zator jest łagodzony w niektórych obszarach”, ale zaleca importerze „używają dostępnej przestrzeni” Potem, wtedy
Z jednej strony dane z morskiej wymiany Południowej Kalifornii wykazały brak statków czekających w portach Los Angeles i Long Beach w zeszłym tygodniu, najniższym poziomie od 28 lipca 2021 r. I znacznie poniżej tego, co zaobserwowano 9 stycznia. Szczyt 109 statków.
Niektórzy eksperci uważają, że częścią przyczyny spadku jest to, że statki są kierowane do portów na wschodnim wybrzeżu. Jednak dane dotyczące ruchu morskiego potwierdziły pozytywne ulepszenia. Tylko 45 statków kontenerowych czekało poza porty Wschodnie Wybrzeże i Zatoki Perskiej w połowie maja, w porównaniu z 70 w Latfe Femary.
Chociaż zatłoczenie złagodziło również w Wirginii, Karolinie Południowej i Charleston, liczba statków kontenerowych wzrosła do 58 w ciągu ostatnich kilku dni, z dużą częścią oczekujących statków w portach Nowego Jorku/New Jersey i Savannah, 17 każda z 17 lat . Statki i 25.
Z drugiej strony, inteligencja morza stwierdziła, że poprawa może być tymczasowa, ponieważ pojemność na trasie trans-pacyficznej wzrosła o 21% od tygodnia od 15 do 21 maja do tego tygodnia. W tym tygodniu statki z zagranicznych portów przybędą pod koniec czerwca
Co więcej, w zeszłym roku kolejki L.A./long Beach spadły w trzecim tygodniu czerwca, a następnie odwróciły się i od tego czasu powstały, więc małe pieniądze.
Ponadto ceny wybrzeża Azji i West wydaje się ustabilizowały się na wyższych poziomach, przynajmniej tymczasowo, po ich ostatnich gwałtownych spadkach. Umowa kontraktów futures w Azji i West Coast 2023 jest obecnie przedmiotem obrotu powyżej bieżących cen na poziomie 11 500 USD za FEU.