Rynek czarterowy Containership pokazuje oznaki odbierania
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2022-10-11
Po dość zaklęciu pod koniec ubiegłego roku popyt na duże i bardzo duże naczynia z czarterami wzrosło, a rynek zarejestrował swoje pierwsze zyski w ciągu długiego tygodnia w zeszłym tygodniu, ponieważ działalność naprawy okazała się zaskakująco energiczna po świątecznym sezonie.
Nowy kontekt, który śledzi poziomy punktów lokalnych dla 1100-4 250 naczyń TEU, odnotował 2 -punktowy lub 0,7 procent wzrost do 293, podczas gdy indeks Containership Howe Robinson wzrósł o 0,6 procent - jego pierwszy wzrost od lipca 2016 r., Podał IHS Media.
„Działalność była rozsądna we wszystkich rzeczach”-powiedział jeden z brytyjskich broker czarterowych, podczas gdy niemiecki broker powiedział, że odnowiony nacisk na sprzedaż rozbiórki na początku tego roku podsyciła pozytywne oczekiwania na rynku czarterowym.
Zapotrzebowanie na duże i bardzo duże naczynia z kontenerami czarterowymi najwyraźniej podniesione po bardzo cichym zaklęcie pod koniec 2016 r., Z Maersk, CMA CGM i śródziemnomorskim wysyłką CO (MSC), wszystkie statki za pomocą wlotów szczelin .
Najwyższy wskaźnik w największych sektorach osiągnął w 2015 r. 6882 TEU Cape Chronos w 50-60 dni z linią wysyłkową Emirates za 8500 USD dziennie, podali brokerzy.
W sektorze Panamax istniała również duża ilość transakcji czarterowych, choć głównie do wymiany remontowanego tonażu przy ustalonych stawkach w niskich 4000 $.
Był to 2000-3 000 sektorów TEU, który wykazał najbardziej obiecujący rozwój, ponieważ rosnąca szczelność dostępności 2700-2 800 TEU w końcu wywołała niewielką poprawę zarobków punktowych.
Co najmniej jeden statek - Bałtycki typ CS 2700 ISAO (2742 TEU) - podobno uzyskał podwyższoną stawkę 6500 USD w okresie 4 miesięcy z chińskim przewoźnikiem Sinotrans. Wzrasta z 6000 USD dziennie w innych ostatnich transakcjach. Uważa się, że kilka innych porównywalnych statków zostało ustalonych na podobnych poziomach, ale wciąż czeka, aż zarząd czarterów podniesie swoich badanych i potwierdzi oprawy.
W niektórych przypadkach najmniejsze sektory statków podajnika również były świadkami marginalnego wzrostu, w tym 700 tonażu TEU na Dalekim Wschodzie na 4600 USD za bardzo krótki okres, czyli około 200 USD powyżej ostatniego.
Zapotrzebowanie tonażu najwyraźniej wzrosło na Karaibach, gdzie operator amerykański ustalił przekładni 1118 TEU HAMBURG TRADER na zgłoszone 6500 USD za 9-12 miesięcy.
Nowy kontekt, który śledzi poziomy punktów lokalnych dla 1100-4 250 naczyń TEU, odnotował 2 -punktowy lub 0,7 procent wzrost do 293, podczas gdy indeks Containership Howe Robinson wzrósł o 0,6 procent - jego pierwszy wzrost od lipca 2016 r., Podał IHS Media.
„Działalność była rozsądna we wszystkich rzeczach”-powiedział jeden z brytyjskich broker czarterowych, podczas gdy niemiecki broker powiedział, że odnowiony nacisk na sprzedaż rozbiórki na początku tego roku podsyciła pozytywne oczekiwania na rynku czarterowym.
Zapotrzebowanie na duże i bardzo duże naczynia z kontenerami czarterowymi najwyraźniej podniesione po bardzo cichym zaklęcie pod koniec 2016 r., Z Maersk, CMA CGM i śródziemnomorskim wysyłką CO (MSC), wszystkie statki za pomocą wlotów szczelin .
Najwyższy wskaźnik w największych sektorach osiągnął w 2015 r. 6882 TEU Cape Chronos w 50-60 dni z linią wysyłkową Emirates za 8500 USD dziennie, podali brokerzy.
W sektorze Panamax istniała również duża ilość transakcji czarterowych, choć głównie do wymiany remontowanego tonażu przy ustalonych stawkach w niskich 4000 $.
Był to 2000-3 000 sektorów TEU, który wykazał najbardziej obiecujący rozwój, ponieważ rosnąca szczelność dostępności 2700-2 800 TEU w końcu wywołała niewielką poprawę zarobków punktowych.
Co najmniej jeden statek - Bałtycki typ CS 2700 ISAO (2742 TEU) - podobno uzyskał podwyższoną stawkę 6500 USD w okresie 4 miesięcy z chińskim przewoźnikiem Sinotrans. Wzrasta z 6000 USD dziennie w innych ostatnich transakcjach. Uważa się, że kilka innych porównywalnych statków zostało ustalonych na podobnych poziomach, ale wciąż czeka, aż zarząd czarterów podniesie swoich badanych i potwierdzi oprawy.
W niektórych przypadkach najmniejsze sektory statków podajnika również były świadkami marginalnego wzrostu, w tym 700 tonażu TEU na Dalekim Wschodzie na 4600 USD za bardzo krótki okres, czyli około 200 USD powyżej ostatniego.
Zapotrzebowanie tonażu najwyraźniej wzrosło na Karaibach, gdzie operator amerykański ustalił przekładni 1118 TEU HAMBURG TRADER na zgłoszone 6500 USD za 9-12 miesięcy.