Transgraniczna znana wiadomości: cena morska Duże nurkowanie! 3 dni spadły do 3 miesięcy,
- Autor:Besson.
- Data wydania:2021-10-18
Ostatnio, duże wywołanie zwrotne Chiny zostały przyciągane przez rynek, a spadło prawie 5 000 $ w porównaniu do 20,5586 / FEU (40 stóp pojemniku) w dniu 10 września, co osiągnęło 22,25%. Nawet firmy żeglugowe stwierdziły, że z portu Ningbo, Port Szanghajów wysłany do US West Coast upaść przez 3 miesiące!
Cena Chin i Stany Zjednoczone są nazywane, tak wiele MŚP Handlu zagranicznego, które cierpią na wzrost cen, widzieli świt. Dlaczego włączenie zwrotne Haixi? Jak pójdzie cena? Wielu ekspertów w branży i praktykujących mówili do reportera czasów papierów wartościowych, że wywoływanie cen jest normalne. Ponieważ zamówienie ma okresowy spadek, wydajność wysyłki wzrasta, cenę wysyłki lub stopniowo powróci do poziomu racjonalnego.
W ostatnich latach nowa epidemia korony zakłóca globalny łańcuch wysyłkowy oraz wiele terminali krajowych w zagranicy, prowadząc do wysokiego transportu morskiego na świecie. Biorąc szlak Sino-USA jako przykład, zwykła droga zachodnia Chin wzrosła do 22 milionów dolarów ze zwykłych 5000 dolarów amerykańskich, a wiele małych i średnich firm zajmujących się handlem zagranicznych jest ciężko, a wartość wartości dodanej nie jest wysyłana. Ostatnio niektóre trasy Chin i Stany Zjednoczone mają odcinek zwrotny, ale nadal jest na wysokim poziomie względem epidemii.
Ostatnio dane Indeks Baltic Cargo (FBX) pokazują, że wskaźnik towaru towarowego Global Container spadł z 11 109 USD od 10 do 9949 USD 8 października.
Wśród nich największym spadkiem jest popularna trasa Chiny / Azja Wschodnia - Meishi, cena indeksu spadła z rzędu, 10 września wynosi 20,586 USD / FEU, 8 października Falls do $ 16004 / FEU, spadając prawie 5 000 $, upadek do spadku 22,25%.
Reporter widział w międzynarodowej grupie Exchange Logistics. W dniu 11 października nawet najnowsza oferta wykazała, że z portu Shenzhen / Yantian do USA Los Angeles / Long B-Port wysyłki kosztów wysyłki do 8300 $, w stosunku do Indeks Cargo Baltic (FBX) cena bezpośrednio talia. Istnieją jednakże, że istniejecie, że istnieje znaczna ilość cen rynkowych, które mogą być tymczasowo dostosowane lub może być zmorta żółtego kowony.
Jaka jest główna przyczyna Stanów Zjednoczonych? Założyciel i dyrektor generalny Zhong Zhechao statku, powiedział, że wzrasta pojemność statku nadgodzin, superimposeing święta Narodowego Gold Week Wakacje i istnieje przewidywanie przemysłu Ciągnął fala elektryczny, trzy moc Uderza razem, amerykańska droga zachodnia jest taka, a tam nie ma znacznie, ta fala zabijania i żółtego bydła wielu trafień.
Profesjonaliści uważają, że spadł w Meixi upadł, jest dobrą rzeczą na cały rynek wysyłkowy. Cena zanurza sprawia, że wszyscy czują bezwzględny rynek, a fracht będzie szybowalny, na pewno spadnie. Ponadto zanurzenie wyjaśnia również, że rynek jest ostatecznie rozwiązany na drodze.
Dyrektor ds. Logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw, Chiny (Shenzhen) Kompleksowy Instytut Badań Rozwoju, powiedział, że nazywana jest ostatnia cena wysyłkowa, ale nadal jest na wysokim poziomie, co powoduje wielką presję na globalne koszty handlu i konsumpcji. Z zakończenia dostaw, z ubiegłego roku pojemność międzynarodowa wzrasta, a to skutecznie złagodzić fast wieka przestrzeni wysyłkowej.
Jednak trudno jest stwierdzić, że limit jest powodem, dla którego limit jest spadkiem frachtu, limit spółki ma niewielki wpływ na region Delta Pearl River, a Delta Pearl River, Długi bieg jest scentralizowany Ziemia, czy zlecenia handlu zagranicznego są zmniejszone, muszą zobaczyć 9 danych eksportowych w październiku, październiku. Z perspektywy Przeprowadzono szczytowy okres wydawnictwa zagranicznego zleceń, a poprzednie czas uzupełniania złośliwości i zapasów świątecznych, 7, 8, września jest szczytowym okresem zamówień, do października jest to normalny sezon. Cykl seksualny, niekoniecznie bezpośredni wynik ograniczenia pull.
Nie wszystkie trasy zostały upadłe, a dane wymiany wysyłki w Szanghaju pokazują, że od 8 października cena transportowa eksportowa Chiny wzrosła o 1,6% w porównaniu z poprzednim okresem, najwyższy wzrost wynosi 8,6% tras Azji Południowo-Wschodniej, a Droga USA East East 7,0%. Wśród nich trasa amerykańska, trasa śródziemnomorska i trasa Republiki Południowej Afryki spadły odpowiednio o 3,7%, 1,6% i 1,1%.
"Niedawno mamy dwa zamrażarki, aby udać się do Brazylii, a fracht jest niedrogi. Chiny trafiają do Europy, aby przejść do Europy lub zgodnie z normalną potrzebą zostać wysłane." Wprowadzone do firmy handlu zagranicznego w Chinach. Podobnie stawka towarowa w Chinach do Afryki jest nadal stosunkowo stabilna i nie spadła.
Cena Chin i Stany Zjednoczone są nazywane, tak wiele MŚP Handlu zagranicznego, które cierpią na wzrost cen, widzieli świt. Dlaczego włączenie zwrotne Haixi? Jak pójdzie cena? Wielu ekspertów w branży i praktykujących mówili do reportera czasów papierów wartościowych, że wywoływanie cen jest normalne. Ponieważ zamówienie ma okresowy spadek, wydajność wysyłki wzrasta, cenę wysyłki lub stopniowo powróci do poziomu racjonalnego.
W ostatnich latach nowa epidemia korony zakłóca globalny łańcuch wysyłkowy oraz wiele terminali krajowych w zagranicy, prowadząc do wysokiego transportu morskiego na świecie. Biorąc szlak Sino-USA jako przykład, zwykła droga zachodnia Chin wzrosła do 22 milionów dolarów ze zwykłych 5000 dolarów amerykańskich, a wiele małych i średnich firm zajmujących się handlem zagranicznych jest ciężko, a wartość wartości dodanej nie jest wysyłana. Ostatnio niektóre trasy Chin i Stany Zjednoczone mają odcinek zwrotny, ale nadal jest na wysokim poziomie względem epidemii.
Ostatnio dane Indeks Baltic Cargo (FBX) pokazują, że wskaźnik towaru towarowego Global Container spadł z 11 109 USD od 10 do 9949 USD 8 października.
Wśród nich największym spadkiem jest popularna trasa Chiny / Azja Wschodnia - Meishi, cena indeksu spadła z rzędu, 10 września wynosi 20,586 USD / FEU, 8 października Falls do $ 16004 / FEU, spadając prawie 5 000 $, upadek do spadku 22,25%.
Reporter widział w międzynarodowej grupie Exchange Logistics. W dniu 11 października nawet najnowsza oferta wykazała, że z portu Shenzhen / Yantian do USA Los Angeles / Long B-Port wysyłki kosztów wysyłki do 8300 $, w stosunku do Indeks Cargo Baltic (FBX) cena bezpośrednio talia. Istnieją jednakże, że istniejecie, że istnieje znaczna ilość cen rynkowych, które mogą być tymczasowo dostosowane lub może być zmorta żółtego kowony.
Jaka jest główna przyczyna Stanów Zjednoczonych? Założyciel i dyrektor generalny Zhong Zhechao statku, powiedział, że wzrasta pojemność statku nadgodzin, superimposeing święta Narodowego Gold Week Wakacje i istnieje przewidywanie przemysłu Ciągnął fala elektryczny, trzy moc Uderza razem, amerykańska droga zachodnia jest taka, a tam nie ma znacznie, ta fala zabijania i żółtego bydła wielu trafień.
Profesjonaliści uważają, że spadł w Meixi upadł, jest dobrą rzeczą na cały rynek wysyłkowy. Cena zanurza sprawia, że wszyscy czują bezwzględny rynek, a fracht będzie szybowalny, na pewno spadnie. Ponadto zanurzenie wyjaśnia również, że rynek jest ostatecznie rozwiązany na drodze.
Dyrektor ds. Logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw, Chiny (Shenzhen) Kompleksowy Instytut Badań Rozwoju, powiedział, że nazywana jest ostatnia cena wysyłkowa, ale nadal jest na wysokim poziomie, co powoduje wielką presję na globalne koszty handlu i konsumpcji. Z zakończenia dostaw, z ubiegłego roku pojemność międzynarodowa wzrasta, a to skutecznie złagodzić fast wieka przestrzeni wysyłkowej.
Jednak trudno jest stwierdzić, że limit jest powodem, dla którego limit jest spadkiem frachtu, limit spółki ma niewielki wpływ na region Delta Pearl River, a Delta Pearl River, Długi bieg jest scentralizowany Ziemia, czy zlecenia handlu zagranicznego są zmniejszone, muszą zobaczyć 9 danych eksportowych w październiku, październiku. Z perspektywy Przeprowadzono szczytowy okres wydawnictwa zagranicznego zleceń, a poprzednie czas uzupełniania złośliwości i zapasów świątecznych, 7, 8, września jest szczytowym okresem zamówień, do października jest to normalny sezon. Cykl seksualny, niekoniecznie bezpośredni wynik ograniczenia pull.
Nie wszystkie trasy zostały upadłe, a dane wymiany wysyłki w Szanghaju pokazują, że od 8 października cena transportowa eksportowa Chiny wzrosła o 1,6% w porównaniu z poprzednim okresem, najwyższy wzrost wynosi 8,6% tras Azji Południowo-Wschodniej, a Droga USA East East 7,0%. Wśród nich trasa amerykańska, trasa śródziemnomorska i trasa Republiki Południowej Afryki spadły odpowiednio o 3,7%, 1,6% i 1,1%.
"Niedawno mamy dwa zamrażarki, aby udać się do Brazylii, a fracht jest niedrogi. Chiny trafiają do Europy, aby przejść do Europy lub zgodnie z normalną potrzebą zostać wysłane." Wprowadzone do firmy handlu zagranicznego w Chinach. Podobnie stawka towarowa w Chinach do Afryki jest nadal stosunkowo stabilna i nie spadła.