Rozbiórka statku
- Autor:Chelsea.
- Źródło:Lot lotniczy
- Data wydania:2021-05-22
Wschodząca cena statku przyspieszyła tempo złomowującego starego statku. Broker statku Clarkson Platouhellas powiedział w swoim ostatnim tygodniu:
W ciągu ostatniego tygodnia rynek towarowy po raz kolejny odbił się, a cena rudy żelaza wzrosła do 230 $ za tonę, a pierwsze przełom w 200 dolarów amerykańskich. Dotknięte tym, globalne ceny stali wzrosły, co oznacza, że cena statków w indyjskim kontynencie wtórnym jest firma, bardzo prawdopodobne jest, że osiągnie wysoki poziom 600 USD / jasny tonę, a rynek ma się wznieść do najwyższy poziom po kryzysie finansowym.
Jednak epidemia indyjskiego podkatalogu nie jest optymistyczna, a nabywcy gotówkowym martwią się o ich krótkoterminowe perspektywy, ale sytuacja oczekuje się poprawy w czerwcu. Epidemia powoduje, że porty, takie jak Singapur, aby zabronić zastępczej załogi portu indyjskiego. Kilka statków złomowych nie został dostarczonych, sprzedawca i kupujący muszą nadal znaleźć dostawę i lokalizację.
Transakcje osiągnięte w ciągu ostatniego tygodnia wystąpił przed Indiami i Pakistanem w celu wdrożenia ograniczeń na dużą skalę. Silne ceny stali i presje zysku typu oleju, takie jak cysterny wspierały cenę statku.
W ciągu ostatniego tygodnia rynek towarowy po raz kolejny odbił się, a cena rudy żelaza wzrosła do 230 $ za tonę, a pierwsze przełom w 200 dolarów amerykańskich. Dotknięte tym, globalne ceny stali wzrosły, co oznacza, że cena statków w indyjskim kontynencie wtórnym jest firma, bardzo prawdopodobne jest, że osiągnie wysoki poziom 600 USD / jasny tonę, a rynek ma się wznieść do najwyższy poziom po kryzysie finansowym.
Jednak epidemia indyjskiego podkatalogu nie jest optymistyczna, a nabywcy gotówkowym martwią się o ich krótkoterminowe perspektywy, ale sytuacja oczekuje się poprawy w czerwcu. Epidemia powoduje, że porty, takie jak Singapur, aby zabronić zastępczej załogi portu indyjskiego. Kilka statków złomowych nie został dostarczonych, sprzedawca i kupujący muszą nadal znaleźć dostawę i lokalizację.
Transakcje osiągnięte w ciągu ostatniego tygodnia wystąpił przed Indiami i Pakistanem w celu wdrożenia ograniczeń na dużą skalę. Silne ceny stali i presje zysku typu oleju, takie jak cysterny wspierały cenę statku.
Biorąc pod uwagę, że stocznia statku w indyjskiej subvente jest nadal operacyjna, wiele dochodzenia zostanie odebrane w nadchodzących tygodniach. W Indiach silnie ułatwiono wysokie ceny stali i indyjskie kursy królewskie. W Pakistanie środki filmowe pojawią się ponownie. Przewaga konkurencyjna Pakistanu jest to, że cena statku jest wysoka, a zdolność produkcyjna statku jest obfita.
Największy na świecie scrap statek gotówkowy GMS powiedział w innym raporcie, że ilość złomu statku przed Eid Al-Fitland został stale rośnie, a ten tendencja może kontynuować po wakacjach lub nieznanych. Ale popyt jest nadal silny, a rynek jest zasadniczo.
Od tego roku większość zgłoszonych statków była cysternami i morzem, prawie bez statków kontenerowych i statków masowych.
Od tego roku większość zgłoszonych statków była cysternami i morzem, prawie bez statków kontenerowych i statków masowych.