Suche towary | Nie zakłócaj „wezwania”, jak to waży?
- Autor:sofreight.com
- Data wydania:2023-06-01
Wraz z coraz bardziej oczywistym trendem kontenera przeciążenie kontenera od czasu do czasu zdarzyło się, co poważnie zagraża bezpieczeństwu nawigacji statku, operacjom dokującym i transportowi drogowym, a nawet zagraża bezpieczeństwu życia.
W tym kontekście powstało VGM.Wiele firm statków wcześniej stwierdziło, że aby uniknąć niepotrzebnych grzywien z powodu niezrównanych wag i opóźnień oraz niepotrzebnych grzywien, należy dokładnie zadeklarować VGM.
01. Co to jest VGM?
Nazwa angielskiego: zweryfikowana masa grupowa
Chińska nazwa: całkowita waga zweryfikowanego pojemnika
ZAKŁAD BRANDANTOWY: Kontener nazywa się ponownie regulacją
02. Pochodzenie VGM
W celu zwiększenia bezpieczeństwa morskiego i zmniejszenia odpowiednich wymagań dotyczących ryzyka transportu spowodowanego nadwagą, wdrażany jest kontener towarowy.VGM nadaje się do globalnego transportu morskiego.
O Międzynarodowej Konwencji VGM
Międzynarodowa organizacja morska wydała wdrożenie odpowiednich wymagań „konwencji Solas” (Solas Config /lub Dock reprezentuje wagę kontenera, w przeciwnym razie kontener nie będzie już wolny.
Nowe przepisy są jasno określone:
1. Przesunator musi być odpowiedzialny za zapewnienie ciężaru pojemnika.
2. Istnieją dwie zatwierdzone metody ważenia w celu określenia wagi pojemnika.
3. Operatorzy DOCK są zobowiązani do upewnienia się, że istnieje weryfikacja wagi kontenera do pokładu statku.
Przepisy krajowe dotyczące VGM
1. „Zasady nadzoru bezpieczeństwa Chińskiej Republiki Ludowej” Artykuł 47:
Kontener towarowy planował zostać dostarczony do międzynarodowego transportu statku, powinien zweryfikować wagę kontenera przed dostarczeniem transportu statku lub zgromadzeniem zgromadzonego algorytmu obliczeniowego przed dostarczeniem transportu statku. Błąd jakości, błąd rzeczywistej Waga nie przekracza 5%, a maksymalny błąd nie przekracza 1 tony. Wskazuje również informacje o weryfikacji, takie jak weryfikacja, metoda weryfikacji i deklaracja weryfikacji dokumentów transportowych w celu zapewnienia operatora przewoźnika i portu.
Trojaki, które przyjmują nagromadzone algorytmy, sformułują procedurę weryfikacji masy określonej w Ministerstwie Transportu i weryfikują wagę pojemnika zgodnie z procedurą.
Żaden kontener, który nie uzyskał informacji o weryfikacji ani weryfikacji, waży maksymalną całkowitą jakość pracy, przewoźnik nie może ładować statku.
2. Artykuł 56 „Zasady nadzoru bezpieczeństwa Chińskiej Republiki Ludowej”:
Z naruszenia tej zasady, w działaniach związanych z transportem ładunkowym międzynarodowego kontenera kontenera międzynarodowego, jedna z następujących okoliczności jest ukarana grzywną w wysokości 1000 juanów lub mniej niż 30 000 juanów przez agencję zarządzania morskiego:
(1) Błąd wagi weryfikacji i faktycznej wagi dostarczonej przez spedytora przekracza 5%lub 1 tonę;
(2) Nośnik nie uzyskał informacji o weryfikacji ani weryfikacji pojemnika o wadze maksymalnej operacji.
03. Jakie są sposoby ważenia VGM?
1. Ogólna metoda ważenia: Po pakowaniu ładunku i zamknięciu drzwi ogólne obciążenie pojemnika jest ładowane.
Uwaga: Sprzęt używany do weryfikacji całkowitej wagi kontenera powinien spełniać standardy dokładności i wymagania sprzętu dla sprzętu i musi zostać certyfikowany.
Źródło obrazu: Xiamen Maritime Safety Administration invaded i usunięty
Formuła obliczeń: (całkowita waga przyczepy załadowanej pojemnik) - (waga przyczepy, rama i zbiornik paliwa benzyna/olej napędowy) = waga VGM
2. Skumulowana metoda obciążenia: skumulowane ciężkie towary i ich opakowanie oraz samowystarczalność pojemnika.
Krok 1: Oblicz wagę ładunku.Waga ładunku masowego można obliczyć w procesie produkcyjnym za pośrednictwem oznaczonego ładowarki lub uzyskano ogólną skalę towarów.
Krok 2: Oblicz wagę opakowania.Uzyskane od producentów materiałów opakowaniowych.
Źródło obrazu: Xiamen Maritime Safety Administration invaded i usunięty
Formuła obliczeń: (waga towarów)+(materiały opakowaniowe, takie jak taca, podkładki i inne napełnianie i materiały stałe)+(waga pojemnika) = waga VGM
04. Proces przesyłania VGM
Nadawawca → Agent rezerwacji nadawcy (generowanie frachtu) → Generowanie statku lub statku → Obszar portów i statek.
Krok 1
Nadbiegający jest odpowiedzialny za zapewnienie faktycznej wagi towaru agentowi rezerwacji.
Krok 2
Agenci rezerwacji są odpowiedzialni za wysyłanie wysyłek lub agentów statków w formie EDI.
Krok 3
Jest wysyłany do obszaru portu i statku od statku lub statku.
05, czy dane VGM można zmodyfikować?
A. Przed terminem firma żeglugowa umożliwia modyfikację;
B. Po terminie może zostać zmodyfikowana, ale firma statku musi pobierać opłaty;
C. Zasadniczo 6 godzin przed miejscem statku nie zaakceptuje zmian.(Specyficzne zgodnie z przepisami firmy żeglugowej)
06. Czy istnieją jakieś środki zaradcze bez przesyłania danych VGM?
W przypadku kontenerów eksportowych bez informacji VGM spedytor może złożyć powtórzenie do obszaru portu po wejściu do portu. Raport VGM zostanie wydany przez obszar portu i pobierana jest pewna opłata.
Podsumować:
Aby zabezpieczyć działalność żeglarską i dokującą statku, spedytor powinien poprawić świadomość odpowiedzialności podmiotu bezpieczeństwa i ponosić odpowiedzialność i obowiązek faktycznej wagi przed dostarczeniem kontenera ładunkowego przed transportem transportu statku. Minimalizuj ukryte Niebezpieczeństwa związane z bezpieczeństwem statku wywołanym błędami.
W tym kontekście powstało VGM.Wiele firm statków wcześniej stwierdziło, że aby uniknąć niepotrzebnych grzywien z powodu niezrównanych wag i opóźnień oraz niepotrzebnych grzywien, należy dokładnie zadeklarować VGM.
01. Co to jest VGM?
Nazwa angielskiego: zweryfikowana masa grupowa
Chińska nazwa: całkowita waga zweryfikowanego pojemnika
ZAKŁAD BRANDANTOWY: Kontener nazywa się ponownie regulacją
02. Pochodzenie VGM
W celu zwiększenia bezpieczeństwa morskiego i zmniejszenia odpowiednich wymagań dotyczących ryzyka transportu spowodowanego nadwagą, wdrażany jest kontener towarowy.VGM nadaje się do globalnego transportu morskiego.
O Międzynarodowej Konwencji VGM
Międzynarodowa organizacja morska wydała wdrożenie odpowiednich wymagań „konwencji Solas” (Solas Config /lub Dock reprezentuje wagę kontenera, w przeciwnym razie kontener nie będzie już wolny.
Nowe przepisy są jasno określone:
1. Przesunator musi być odpowiedzialny za zapewnienie ciężaru pojemnika.
2. Istnieją dwie zatwierdzone metody ważenia w celu określenia wagi pojemnika.
3. Operatorzy DOCK są zobowiązani do upewnienia się, że istnieje weryfikacja wagi kontenera do pokładu statku.
Przepisy krajowe dotyczące VGM
1. „Zasady nadzoru bezpieczeństwa Chińskiej Republiki Ludowej” Artykuł 47:
Kontener towarowy planował zostać dostarczony do międzynarodowego transportu statku, powinien zweryfikować wagę kontenera przed dostarczeniem transportu statku lub zgromadzeniem zgromadzonego algorytmu obliczeniowego przed dostarczeniem transportu statku. Błąd jakości, błąd rzeczywistej Waga nie przekracza 5%, a maksymalny błąd nie przekracza 1 tony. Wskazuje również informacje o weryfikacji, takie jak weryfikacja, metoda weryfikacji i deklaracja weryfikacji dokumentów transportowych w celu zapewnienia operatora przewoźnika i portu.
Trojaki, które przyjmują nagromadzone algorytmy, sformułują procedurę weryfikacji masy określonej w Ministerstwie Transportu i weryfikują wagę pojemnika zgodnie z procedurą.
Żaden kontener, który nie uzyskał informacji o weryfikacji ani weryfikacji, waży maksymalną całkowitą jakość pracy, przewoźnik nie może ładować statku.
2. Artykuł 56 „Zasady nadzoru bezpieczeństwa Chińskiej Republiki Ludowej”:
Z naruszenia tej zasady, w działaniach związanych z transportem ładunkowym międzynarodowego kontenera kontenera międzynarodowego, jedna z następujących okoliczności jest ukarana grzywną w wysokości 1000 juanów lub mniej niż 30 000 juanów przez agencję zarządzania morskiego:
(1) Błąd wagi weryfikacji i faktycznej wagi dostarczonej przez spedytora przekracza 5%lub 1 tonę;
(2) Nośnik nie uzyskał informacji o weryfikacji ani weryfikacji pojemnika o wadze maksymalnej operacji.
03. Jakie są sposoby ważenia VGM?
1. Ogólna metoda ważenia: Po pakowaniu ładunku i zamknięciu drzwi ogólne obciążenie pojemnika jest ładowane.
Uwaga: Sprzęt używany do weryfikacji całkowitej wagi kontenera powinien spełniać standardy dokładności i wymagania sprzętu dla sprzętu i musi zostać certyfikowany.
Źródło obrazu: Xiamen Maritime Safety Administration invaded i usunięty
Formuła obliczeń: (całkowita waga przyczepy załadowanej pojemnik) - (waga przyczepy, rama i zbiornik paliwa benzyna/olej napędowy) = waga VGM
2. Skumulowana metoda obciążenia: skumulowane ciężkie towary i ich opakowanie oraz samowystarczalność pojemnika.
Krok 1: Oblicz wagę ładunku.Waga ładunku masowego można obliczyć w procesie produkcyjnym za pośrednictwem oznaczonego ładowarki lub uzyskano ogólną skalę towarów.
Krok 2: Oblicz wagę opakowania.Uzyskane od producentów materiałów opakowaniowych.
Źródło obrazu: Xiamen Maritime Safety Administration invaded i usunięty
Formuła obliczeń: (waga towarów)+(materiały opakowaniowe, takie jak taca, podkładki i inne napełnianie i materiały stałe)+(waga pojemnika) = waga VGM
04. Proces przesyłania VGM
Nadawawca → Agent rezerwacji nadawcy (generowanie frachtu) → Generowanie statku lub statku → Obszar portów i statek.
Krok 1
Nadbiegający jest odpowiedzialny za zapewnienie faktycznej wagi towaru agentowi rezerwacji.
Krok 2
Agenci rezerwacji są odpowiedzialni za wysyłanie wysyłek lub agentów statków w formie EDI.
Krok 3
Jest wysyłany do obszaru portu i statku od statku lub statku.
05, czy dane VGM można zmodyfikować?
A. Przed terminem firma żeglugowa umożliwia modyfikację;
B. Po terminie może zostać zmodyfikowana, ale firma statku musi pobierać opłaty;
C. Zasadniczo 6 godzin przed miejscem statku nie zaakceptuje zmian.(Specyficzne zgodnie z przepisami firmy żeglugowej)
06. Czy istnieją jakieś środki zaradcze bez przesyłania danych VGM?
W przypadku kontenerów eksportowych bez informacji VGM spedytor może złożyć powtórzenie do obszaru portu po wejściu do portu. Raport VGM zostanie wydany przez obszar portu i pobierana jest pewna opłata.
Podsumować:
Aby zabezpieczyć działalność żeglarską i dokującą statku, spedytor powinien poprawić świadomość odpowiedzialności podmiotu bezpieczeństwa i ponosić odpowiedzialność i obowiązek faktycznej wagi przed dostarczeniem kontenera ładunkowego przed transportem transportu statku. Minimalizuj ukryte Niebezpieczeństwa związane z bezpieczeństwem statku wywołanym błędami.