Suche towary | Jakie są koszty wysyłki wysyłki?Co powinienem zrobić, jeśli mi brakuje?
- Autor:Lian
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-05-22
Istnieje wiele rodzajów kosztów wysyłki w wysyłce.Wielu sprzedawców E -Torder E -commerce lub przekierowanie frachtu Xiaobai niewiele wie o dopłaty do transportu morskiego.
Dzisiaj Sou Xiaowang odpowiedział, jaka jest dopłata do transportu morskiego i co powinienem zrobić, jeśli opłacanie transportu morskiego zostanie pominięte?
Opłata za operację mola THC
Pełna nazwa THC to opłata za obsługę końcową.Można go dalej podzielić na OTHC - ładunek obchodzenia się terminali pochodzenia.
Pochodzenie opłat za dostawę ORC
Pełne nazwisko ORC to oryginalna opłata za odbieranie.Lokalne należności/Oryginalne opłaty za dostawę/opłaty za odbiór.Koszt ten jest stosunkowo skomplikowany, co różni się od terminalowej opłaty za operację THC.ORC jest dostępny tylko w portach Guangdong w południowych Chinach, a THC jest dostępny we wszystkich portach (w tym portach Guangdong).
ORC i THC zbierają tylko jeden z nich -Jeśli jest zbierany, THC nie zostanie zebrany.Jeśli zaakceptujesz THC, nie zaakceptujesz ORC.ORK jest poświęcony swoim porcie z różnych portów w południowych Chinach. Port docelowy to Ameryka Północna, Środkowa Ameryka Południowa, Europa i Afryka Północna.
Różne porty w południowych Chinach trafią do innych portów docelowych, takich jak Azja Południowo -Wschodnia, podobnie jak porty w innych regionach.ORC i THC Normy ładowania są różne: ORC to na ogół 141 $ szafki o powierzchni 20 stóp, a duża szafka o wartości 40 stóp w wysokości 269 USD; THC jest na ogół około 750 juanów na szafki na 20 stóp i 40 stóp dużych szafek o około około 7 stóp. 1200 juanów. Różne spółki statków pobierają standardy za standardy. Istnieją różnice.
Kompleksowa stawka opłat rosnąca dopłata GRI
Pełna nazwa GRI to ogólny wzrost stawki.Jest zwykle używany na trasach z Ameryki Południowej i amerykańskich trasach.Ze względu na porty, statki, paliwo, towary lub inne powody, koszt transportu spółek transportowych znacznie wzrósł. W celu zrekompensowania tych zwiększonych wydatków, statki podwyższały swoje kompleksowe stawki podwyższone.
Niezrównoważona dopłata pojemnika CIC
Pełna nazwa CIC to ładunek pojemnika pojemnika, który jest czasem nazywany opłatą za pomocą kontenera.Koszt ten jest opłatą, która jest pobierana przez niezrównoważoną kwotę handlu lub sezonowe zmiany w ilości obrotu lub zmian sezonowych. Firma żeglugowa zwiększa koszty dodania kosztów transportu kontenera.
Awaryjna dopłata paliwowa EBS
Pełna nazwa EBS to dopłata Bunker Emerger, co oznacza awaryjną dopłatę paliwa.EBS jest opłatą za wysyłkę i jest ogólnie rozliczany w dolarach amerykańskich, takich jak fracht morski.Jeśli jest to klauzula FOB, ten koszt powinien ponieść odbiornik, a nie spedytor, ponieważ EBS nie należy do kosztów lokalnych FOB.
Koszt ten można opłacić lub opłacić przedpłacone.EBS na ogół rośnie szybko po międzynarodowych cenach ropy naftowej, a firma statku odczuwa więcej niż własną zdolność łożyska. Ponieważ rynek nie jest silny i nie jest wygodne w odpowiednim czasie zwiększyć fracht morski, aby zrekompensować koszt szybkiej rosnącej esencji
FAF FAF
Pełna nazwa FAF to współczynnik regulacji paliwa, który jest zwykle stosowany na japońskich drogach.Ta dopłata jest nieco podobna do tymczasowej dopłaty paliwa powyżej -zasadniczo takie same, różne nazwy.
Proporacja na amortyzację walutową CAF
Pełna nazwa CAF to współczynnik korekty walut.Nazywana także dopłaty do dostosowania prądu CAS.
Gdy waluta frachtu jest oczywiście amortyzowana, firma żeglugowa poniosła wielkie straty z powodu amortyzacji waluty.Aby zrekompensować straty, statek przeniesie stratę odbiornikowi/właścicielowi poprzez dodanie kosztów amortyzacji pieniężnej.
Opłata za dokument
Doc = Document, DOC ma 2 opłaty w branży przekazywania towarów, jeden to dokument zebrany przez firmę żeglugową, stałe opłaty i naliczone przez RMB.Drugi to dokument naliczony przez port docelowy, który jest również jednym z podstawowych wydatków portu docelowego. Agent portu docelowego jest obciążany przez dolary amerykańskie, a każdy agent jest obciążony inaczej.
Opłata za miejsce DDC
Pełne nazwisko DDC to opłata za dostawę docelową. W DDU, DDP i innych warunkach ta opłata ponosi sprzedawca/spedytor, w przeciwnym razie kupujący/odbiorca jest zapłacony.Na przykład klauzula CIF - nabywcy/strony przyjmującej ponoszą wszystkie koszty i ryzyko ładunku po przejściu portu wysyłkowego po stronie statku. Dlatego wszystkie koszty portu docelowego obejmują DDC i odbiornik.
Szczytowa dopłata sezonu PSS
Pełna nazwa PSS to szczytowa dopłata sezonu.Koszt ten jest zwykle pobierany przez wiele firm statków, gdy ładunek jest zajęty w szczycie sezonu, co jest nieco podobne do wzrostu cen w moim kraju.Od kwietnia do listopada każdego roku jest to ogólnie szczyt sezonu dla frachtu.
SUEZ KANAL SCS
Pełna nazwa SCS to dopłata Kanału Sueska.Drogi z Azji, Oceanii, Afryki Wschodniej i innych regionów do Europy minęły kanał Suez. Statki muszą uiścić pewną opłatę nawigacyjną organom kanału za pośrednictwem Kanału Sueskiego.
PTF Kanał Panama PTF
Pełna nazwa PTF to opłata za tranzyt kanału Panama.W taki sam sposób, jak dopłata Kanału Sueskiego, Daleki Wschód i Zachód (zwane Zachodem) z Dalekiego Wschodu i Stanów Zjednoczonych (określanych jako Zachód) na wschód Stanów Zjednoczonych, ogólnie przechodzą przez Kanał Panamski. Koszt, ten koszt kosztowy cesarzowa obciążyła klientów za pośrednictwem komórek kanału Panamskiego.
Tymczasowa opłata za ryzyko Tar
Pełna nazwa TAR to dodatkowe ryzyko.Koszt ten jest nieco niewytłumaczalny. W rzeczywistości można go po prostu zrozumieć jako dopłatę wojenną lub kolejne stwierdzenie, że jest to kolejne stwierdzenie dopłat wojennych.
HLA dopłaty do nadwagi
Pełna nazwa HLA to dodatek ciężki, znany również jako dopłata za nadmierną wagę.
Odnosi się do wagi pojedynczych towarów przekraczających określone standardy (standardy określone w różnych przekazywaniach towarowych lub wysyłek mogą być różne) oraz specjalne sprzęt (takie jak ciężkie dźwigi) lub specjalne operacje (takie jak podkładki, materiały wzmacniające i sztuczne wiązanie wiązania są wymagane do wiązania. lub wzmocnienie), trudno jest załadować i rozładować operacje lub wymagane jest specjalne obciążenie statku w celu uzupełnienia wzrostu kosztów operacyjnych.
Zasadniczo ma nadwagę o więcej niż 2 tony, 3 tony lub 5 ton.Opłatę nadwagi oblicza się zgodnie z wagą. Im większa waga, tym wyższa dopłata.
Ultra -Long Opłatę LLA
Pełna nazwa LLA jest długa lengtacjonalna, znana również jako nadmierna długość lub dodatkowa opłata za przeżycie.
Odnosi się do długości pojedynczego kawałka towarów przekraczających określone standardy (standardy określone przez różne przekazywanie towarów lub wysyłki mogą być inne), a specjalne urządzenia lub operacje specjalne wymagają trudności w ładowaniu i rozładunku operacji lub specjalnego leczenia na gromadzeniu statków . Opłata pobierana przez zwiększenie kosztów operacyjnych.
Zasadniczo jest to ponad 9 metrów, nawet jeśli jest bardzo długotrwały. Jeśli ładunek pojemnika ogólnie stanowi, że jest on większy niż 6 metrów, nawet jeśli jest super długi, szybkość jest zwiększona w zależności od długości.
Awaryjne opłaty za koszty ECR
Pełna nazwa ECR to dopłata do odzyskiwania kosztów awaryjnych, którą można również nazwać „trudną opłatą pogodową” -na przykład, jeśli nastąpi znaczny wzrost kosztów wysyłki i kosztów operacyjnych, takich jak zła pogoda, ma to zwiększyć tę opłatę .
Opłata za usługę kontenera CSC
Pełna nazwa CSC to opłata za usługę kontenera, opłatę za usługę kontenera lub kontenera.
Automatyczna opłata za wejście do pojedynczego systemu AMS
Pełna nazwa AMS to automatyczny system manifestu.W przypadku Stanów Zjednoczonych i Kanady należy zastosować w Stanach Zjednoczonych -wszystkie towary do Stanów Zjednoczonych lub towary przeniesione do innych krajów lub regionów należy zastosować do deklaracji AMS (24 godziny przed załadowaniem).AMS nazywa się również 24 -hour jednostkowym systemem/amerykańskim kutasem pojedynczym systemem.
AUTO -CABIN pojedynczy system wjazdu ACI
Pełna nazwa ACI to zaawansowane informacje komercyjne.Kanadyjskie przepisy celne należy zadeklarować kanadyjskiemu celnemu 24 godziny przed załadowaniem statku, które należy zadeklarować do kanadyjskich zwyczajów, które są bardzo podobne do amerykańskiego AMS.
Wpis Abstract Deklaracja Pojedyncza ENS
Pełne nazwisko ENS to deklaracja podsumowująca pozycję.Są to zasady wczesnego przedziału celnego w krajach UE.Od 1 stycznia 2011 r. UE zniknęła (wszystkie importowane towary importowane do UE) lub przekazywane (wszystkie towary tranzytowe, wszystkie towary tranzytowe, wszystkie wyładowane towary na statku itp.). Zasady zgłaszania z góry, to Reguła jest odpowiednia dla wszystkich 28 członków UE, a także do Norwegii, Szwajcarii, Turcji itp.
CC CC CC
Pełna nazwa CC to opłata za czyszczenie, znane również jako pranie kosztów pracy i przewoźnicy.Koszt ten występuje na ogół w luźnym transporcie spożywczym.
Port zatłoczone komputery dopłaty
Pełna nazwa komputerów to dopłata z przekrwania portu.Gdy port jest zatłoczony lub szczególnie zajęty, czas oczekiwania i okres wysyłki statku zostaną przedłużone, a wydatki wydatków w Hongkongu mogą wzrosnąć, co spowoduje znaczne wzrost kosztów transportu. Aby nadrobić ten koszt. Strata, firma statku odbędzie od nadawcy do zatłoczonych dopłat.
Co powinienem zrobić, jeśli pominięto dopłata do transportu ładunków?
Podpisując umowę z przekazaniem frachtu w praktyce, większość przedsiębiorstw często tworzy konwencjonalne konwencje dla cen morskich.Kiedy personel finansowy otrzyma fakturę i szczegóły dotyczące towarów morskich, dowiedzą się różnych opłat.Jeżeli firma stwierdzi, że dopłata do transportu towarów transportowych nie jest zadeklarowana, środki naprawcze należy podjąć w odpowiednim czasie:
(1) Na etapie importowanych towarów stwierdzono, że dopłaty nieodebranych towarów wysyłkowych zostały odkryte. Należy podjąć odpowiednie materiały certyfikacyjne w celu wyjaśnienia celnej, ubiegając się o zmiany w odpowiedniej zawartości deklaracji cenowej w odpowiednim czasie, i płacenie odpowiednich podatków.
(2) Jeżeli stwierdzono, że towary importowane wyciekły po wypłatach towarów żeglugowych z „przepisów dotyczących inspekcji celnej Chińskiej Republiki Ludowej” oraz „ogłoszenie administracji celnej w sprawie leczenia aktywnego ujawnienia naruszeń opodatkowania”, obowiązują do celnych celnych lub zarejestrowanych celnych, aby aktywnie ujawniać i poprawić deklarację płatności podatkowych.
Dzisiaj Sou Xiaowang odpowiedział, jaka jest dopłata do transportu morskiego i co powinienem zrobić, jeśli opłacanie transportu morskiego zostanie pominięte?
Opłata za operację mola THC
Pełna nazwa THC to opłata za obsługę końcową.Można go dalej podzielić na OTHC - ładunek obchodzenia się terminali pochodzenia.
Pochodzenie opłat za dostawę ORC
Pełne nazwisko ORC to oryginalna opłata za odbieranie.Lokalne należności/Oryginalne opłaty za dostawę/opłaty za odbiór.Koszt ten jest stosunkowo skomplikowany, co różni się od terminalowej opłaty za operację THC.ORC jest dostępny tylko w portach Guangdong w południowych Chinach, a THC jest dostępny we wszystkich portach (w tym portach Guangdong).
ORC i THC zbierają tylko jeden z nich -Jeśli jest zbierany, THC nie zostanie zebrany.Jeśli zaakceptujesz THC, nie zaakceptujesz ORC.ORK jest poświęcony swoim porcie z różnych portów w południowych Chinach. Port docelowy to Ameryka Północna, Środkowa Ameryka Południowa, Europa i Afryka Północna.
Różne porty w południowych Chinach trafią do innych portów docelowych, takich jak Azja Południowo -Wschodnia, podobnie jak porty w innych regionach.ORC i THC Normy ładowania są różne: ORC to na ogół 141 $ szafki o powierzchni 20 stóp, a duża szafka o wartości 40 stóp w wysokości 269 USD; THC jest na ogół około 750 juanów na szafki na 20 stóp i 40 stóp dużych szafek o około około 7 stóp. 1200 juanów. Różne spółki statków pobierają standardy za standardy. Istnieją różnice.
Kompleksowa stawka opłat rosnąca dopłata GRI
Pełna nazwa GRI to ogólny wzrost stawki.Jest zwykle używany na trasach z Ameryki Południowej i amerykańskich trasach.Ze względu na porty, statki, paliwo, towary lub inne powody, koszt transportu spółek transportowych znacznie wzrósł. W celu zrekompensowania tych zwiększonych wydatków, statki podwyższały swoje kompleksowe stawki podwyższone.
Niezrównoważona dopłata pojemnika CIC
Pełna nazwa CIC to ładunek pojemnika pojemnika, który jest czasem nazywany opłatą za pomocą kontenera.Koszt ten jest opłatą, która jest pobierana przez niezrównoważoną kwotę handlu lub sezonowe zmiany w ilości obrotu lub zmian sezonowych. Firma żeglugowa zwiększa koszty dodania kosztów transportu kontenera.
Awaryjna dopłata paliwowa EBS
Pełna nazwa EBS to dopłata Bunker Emerger, co oznacza awaryjną dopłatę paliwa.EBS jest opłatą za wysyłkę i jest ogólnie rozliczany w dolarach amerykańskich, takich jak fracht morski.Jeśli jest to klauzula FOB, ten koszt powinien ponieść odbiornik, a nie spedytor, ponieważ EBS nie należy do kosztów lokalnych FOB.
Koszt ten można opłacić lub opłacić przedpłacone.EBS na ogół rośnie szybko po międzynarodowych cenach ropy naftowej, a firma statku odczuwa więcej niż własną zdolność łożyska. Ponieważ rynek nie jest silny i nie jest wygodne w odpowiednim czasie zwiększyć fracht morski, aby zrekompensować koszt szybkiej rosnącej esencji
FAF FAF
Pełna nazwa FAF to współczynnik regulacji paliwa, który jest zwykle stosowany na japońskich drogach.Ta dopłata jest nieco podobna do tymczasowej dopłaty paliwa powyżej -zasadniczo takie same, różne nazwy.
Proporacja na amortyzację walutową CAF
Pełna nazwa CAF to współczynnik korekty walut.Nazywana także dopłaty do dostosowania prądu CAS.
Gdy waluta frachtu jest oczywiście amortyzowana, firma żeglugowa poniosła wielkie straty z powodu amortyzacji waluty.Aby zrekompensować straty, statek przeniesie stratę odbiornikowi/właścicielowi poprzez dodanie kosztów amortyzacji pieniężnej.
Opłata za dokument
Doc = Document, DOC ma 2 opłaty w branży przekazywania towarów, jeden to dokument zebrany przez firmę żeglugową, stałe opłaty i naliczone przez RMB.Drugi to dokument naliczony przez port docelowy, który jest również jednym z podstawowych wydatków portu docelowego. Agent portu docelowego jest obciążany przez dolary amerykańskie, a każdy agent jest obciążony inaczej.
Opłata za miejsce DDC
Pełne nazwisko DDC to opłata za dostawę docelową. W DDU, DDP i innych warunkach ta opłata ponosi sprzedawca/spedytor, w przeciwnym razie kupujący/odbiorca jest zapłacony.Na przykład klauzula CIF - nabywcy/strony przyjmującej ponoszą wszystkie koszty i ryzyko ładunku po przejściu portu wysyłkowego po stronie statku. Dlatego wszystkie koszty portu docelowego obejmują DDC i odbiornik.
Szczytowa dopłata sezonu PSS
Pełna nazwa PSS to szczytowa dopłata sezonu.Koszt ten jest zwykle pobierany przez wiele firm statków, gdy ładunek jest zajęty w szczycie sezonu, co jest nieco podobne do wzrostu cen w moim kraju.Od kwietnia do listopada każdego roku jest to ogólnie szczyt sezonu dla frachtu.
SUEZ KANAL SCS
Pełna nazwa SCS to dopłata Kanału Sueska.Drogi z Azji, Oceanii, Afryki Wschodniej i innych regionów do Europy minęły kanał Suez. Statki muszą uiścić pewną opłatę nawigacyjną organom kanału za pośrednictwem Kanału Sueskiego.
PTF Kanał Panama PTF
Pełna nazwa PTF to opłata za tranzyt kanału Panama.W taki sam sposób, jak dopłata Kanału Sueskiego, Daleki Wschód i Zachód (zwane Zachodem) z Dalekiego Wschodu i Stanów Zjednoczonych (określanych jako Zachód) na wschód Stanów Zjednoczonych, ogólnie przechodzą przez Kanał Panamski. Koszt, ten koszt kosztowy cesarzowa obciążyła klientów za pośrednictwem komórek kanału Panamskiego.
Tymczasowa opłata za ryzyko Tar
Pełna nazwa TAR to dodatkowe ryzyko.Koszt ten jest nieco niewytłumaczalny. W rzeczywistości można go po prostu zrozumieć jako dopłatę wojenną lub kolejne stwierdzenie, że jest to kolejne stwierdzenie dopłat wojennych.
HLA dopłaty do nadwagi
Pełna nazwa HLA to dodatek ciężki, znany również jako dopłata za nadmierną wagę.
Odnosi się do wagi pojedynczych towarów przekraczających określone standardy (standardy określone w różnych przekazywaniach towarowych lub wysyłek mogą być różne) oraz specjalne sprzęt (takie jak ciężkie dźwigi) lub specjalne operacje (takie jak podkładki, materiały wzmacniające i sztuczne wiązanie wiązania są wymagane do wiązania. lub wzmocnienie), trudno jest załadować i rozładować operacje lub wymagane jest specjalne obciążenie statku w celu uzupełnienia wzrostu kosztów operacyjnych.
Zasadniczo ma nadwagę o więcej niż 2 tony, 3 tony lub 5 ton.Opłatę nadwagi oblicza się zgodnie z wagą. Im większa waga, tym wyższa dopłata.
Ultra -Long Opłatę LLA
Pełna nazwa LLA jest długa lengtacjonalna, znana również jako nadmierna długość lub dodatkowa opłata za przeżycie.
Odnosi się do długości pojedynczego kawałka towarów przekraczających określone standardy (standardy określone przez różne przekazywanie towarów lub wysyłki mogą być inne), a specjalne urządzenia lub operacje specjalne wymagają trudności w ładowaniu i rozładunku operacji lub specjalnego leczenia na gromadzeniu statków . Opłata pobierana przez zwiększenie kosztów operacyjnych.
Zasadniczo jest to ponad 9 metrów, nawet jeśli jest bardzo długotrwały. Jeśli ładunek pojemnika ogólnie stanowi, że jest on większy niż 6 metrów, nawet jeśli jest super długi, szybkość jest zwiększona w zależności od długości.
Awaryjne opłaty za koszty ECR
Pełna nazwa ECR to dopłata do odzyskiwania kosztów awaryjnych, którą można również nazwać „trudną opłatą pogodową” -na przykład, jeśli nastąpi znaczny wzrost kosztów wysyłki i kosztów operacyjnych, takich jak zła pogoda, ma to zwiększyć tę opłatę .
Opłata za usługę kontenera CSC
Pełna nazwa CSC to opłata za usługę kontenera, opłatę za usługę kontenera lub kontenera.
Automatyczna opłata za wejście do pojedynczego systemu AMS
Pełna nazwa AMS to automatyczny system manifestu.W przypadku Stanów Zjednoczonych i Kanady należy zastosować w Stanach Zjednoczonych -wszystkie towary do Stanów Zjednoczonych lub towary przeniesione do innych krajów lub regionów należy zastosować do deklaracji AMS (24 godziny przed załadowaniem).AMS nazywa się również 24 -hour jednostkowym systemem/amerykańskim kutasem pojedynczym systemem.
AUTO -CABIN pojedynczy system wjazdu ACI
Pełna nazwa ACI to zaawansowane informacje komercyjne.Kanadyjskie przepisy celne należy zadeklarować kanadyjskiemu celnemu 24 godziny przed załadowaniem statku, które należy zadeklarować do kanadyjskich zwyczajów, które są bardzo podobne do amerykańskiego AMS.
Wpis Abstract Deklaracja Pojedyncza ENS
Pełne nazwisko ENS to deklaracja podsumowująca pozycję.Są to zasady wczesnego przedziału celnego w krajach UE.Od 1 stycznia 2011 r. UE zniknęła (wszystkie importowane towary importowane do UE) lub przekazywane (wszystkie towary tranzytowe, wszystkie towary tranzytowe, wszystkie wyładowane towary na statku itp.). Zasady zgłaszania z góry, to Reguła jest odpowiednia dla wszystkich 28 członków UE, a także do Norwegii, Szwajcarii, Turcji itp.
CC CC CC
Pełna nazwa CC to opłata za czyszczenie, znane również jako pranie kosztów pracy i przewoźnicy.Koszt ten występuje na ogół w luźnym transporcie spożywczym.
Port zatłoczone komputery dopłaty
Pełna nazwa komputerów to dopłata z przekrwania portu.Gdy port jest zatłoczony lub szczególnie zajęty, czas oczekiwania i okres wysyłki statku zostaną przedłużone, a wydatki wydatków w Hongkongu mogą wzrosnąć, co spowoduje znaczne wzrost kosztów transportu. Aby nadrobić ten koszt. Strata, firma statku odbędzie od nadawcy do zatłoczonych dopłat.
Co powinienem zrobić, jeśli pominięto dopłata do transportu ładunków?
Podpisując umowę z przekazaniem frachtu w praktyce, większość przedsiębiorstw często tworzy konwencjonalne konwencje dla cen morskich.Kiedy personel finansowy otrzyma fakturę i szczegóły dotyczące towarów morskich, dowiedzą się różnych opłat.Jeżeli firma stwierdzi, że dopłata do transportu towarów transportowych nie jest zadeklarowana, środki naprawcze należy podjąć w odpowiednim czasie:
(1) Na etapie importowanych towarów stwierdzono, że dopłaty nieodebranych towarów wysyłkowych zostały odkryte. Należy podjąć odpowiednie materiały certyfikacyjne w celu wyjaśnienia celnej, ubiegając się o zmiany w odpowiedniej zawartości deklaracji cenowej w odpowiednim czasie, i płacenie odpowiednich podatków.
(2) Jeżeli stwierdzono, że towary importowane wyciekły po wypłatach towarów żeglugowych z „przepisów dotyczących inspekcji celnej Chińskiej Republiki Ludowej” oraz „ogłoszenie administracji celnej w sprawie leczenia aktywnego ujawnienia naruszeń opodatkowania”, obowiązują do celnych celnych lub zarejestrowanych celnych, aby aktywnie ujawniać i poprawić deklarację płatności podatkowych.