Suche towary 丨 Ilustracja transportu morskiego?Zwróć uwagę na te cztery środki zapobiegawcze
- Autor:sofreight.com
- Data wydania:2023-03-09
Wyroby jeziorne, odnoszące się do małych biletów, które nie są wypełnione całym pudełkiem towarów, są zwykle chwytane przez montaż masowy w celu zabrania towarów, i koncentrują się na stacjach frachtowych lub w miejscach śródlądowych, a następnie składają dwa lub więcej towarów na pojemniku. W pojemniku stacja towarowa pojemnika lub stacja śródlądowa jest również wymagana do dostarczenia pojemnika i dostarczenia ich osobno.
W przypadku tego rodzaju towarów przewoźnik powinien być pakowany i zapakowany, a koszty demontażu pudełka są pobierane dla strony towarowej.W handlu międzynarodowym przedsiębiorstwa czasami powodują, że towary nie będą w stanie wydostać się z towarów z różnych powodów, więc muszą nosić odpowiednie ilustracje przedziału.
Co to jest ilustracja?
LCL TARGE = mniej niż obciążenie pojemnika, ilustracja jest specjalnie wyposażona w mały ładunek biletów, który nie jest pełen całego pudełka (20 '/40/45).
Zwykle konsolidator jest przyjmowany przez masowy montaż ładunku i koncentruje się na kontenerowej stacji frachtowej lub w miejscu śródlądowym, a następnie dwa głosy lub więcej niż dwa głosy są gromadzone w kontenerze. Lub stacje śródlądowe są dostarczane osobno.
W przypadku tego rodzaju towarów przewoźnik powinien nosić pudełko i operację demontażu pudełka, a koszt pakowania jest nadal pobierany dla strony towarowej.Odpowiedzialność przewoźnika za ilustrację towarów jest zasadniczo taka sama jak w przypadku tradycyjnego transportu spożywczego.
Co to jest opłata za transport morski?
Podczas eksportu ilustracji transportu morskiego, po 11:00 w południe w ciągu dnia przed zamówieniem i przechwyceniem, towary nie były w stanie w odpowiednim czasie zdobyć towarów za koszt straty.
Jak obliczyć koszt straty?
Obliczanie opłaty komory oparte jest na koszcie wolnej kabiny, a specyficznym wzorem obliczeniowym jest utrata przedziału = rezerwacja ładująca sześcienna x (całe pudełko frachtu morskiego+całe pudełko do transportu opłaty za port )/Standardowa liczba sześcienna.
Uwaga: Standardowy numer kostki: 25/20'50/40'60/40'HQ
Wspólne przyczyny i środki zapobiegawcze opłat opłat za straty
(1) Główny ładunek jest za późno, aby wprowadzić pozycję lub tymczasowo anulować osobę przedporodową wysyłkową bez anulowania rezerwacji na czas.
Zapobieganie: Przed przechwytywaniem prosimy o komunikację z właścicielem i terminowe informacje zwrotne.Poinformował również właściciela, że ma obowiązek powiadomienia, w przeciwnym razie miałby utratę opłat.
(2) Większy odsetek super/kurczliwych/nadwagi.
Zapobieganie: Poproś przekierowanie frachtowe o zwrócenie się do głównego zamówienia ładunku o spójność z faktycznym ładunkiem i poinformowanie faktycznego ładunku w jak największym stopniu.
(3) Po tym, jak towary wejdą do magazynu, okazuje się, że cechy lub specyfikacje towaru nie można przeprowadzić, takie jak „płynne/niebezpieczne towary/ponadwymiarowe i nadwagi”.
Zapobieganie: Poproś ładunek o poinformowanie właściciela o ładunku, który nie podejmie płynnych/niebezpiecznych towarów/półfinii.
(4) Inspekcja celna uniemożliwia brak czasu.
Zapobieganie: Poproś pokolenie ładunków o poproś właściciela ładunku o dostosowanie samych celnych. Dokumenty są spójne, a jednostka jest spójna. Jeśli celny ma pytania, prosimy o współpracę z urzędnikiem celnym Customs Celler, aby odpowiedzieć na celny cel Wyraźnie.Celne wymagają, aby wymagało dopasowania, aby zapewnić, że towary nie są w czasie.
Najważniejszą rzeczą dla zapobiegania kosztowi układu układu jest utrzymanie bliskiej i dobrej komunikacji z napastnikiem.Jednocześnie spedytor frachtu jest odpowiedzialny za rozwiązanie problemu w odpowiednim czasie, a właściciel musi również wierzyć w generacja frachtu i spotkać się szczerze.
W przypadku tego rodzaju towarów przewoźnik powinien być pakowany i zapakowany, a koszty demontażu pudełka są pobierane dla strony towarowej.W handlu międzynarodowym przedsiębiorstwa czasami powodują, że towary nie będą w stanie wydostać się z towarów z różnych powodów, więc muszą nosić odpowiednie ilustracje przedziału.
Co to jest ilustracja?
LCL TARGE = mniej niż obciążenie pojemnika, ilustracja jest specjalnie wyposażona w mały ładunek biletów, który nie jest pełen całego pudełka (20 '/40/45).
Zwykle konsolidator jest przyjmowany przez masowy montaż ładunku i koncentruje się na kontenerowej stacji frachtowej lub w miejscu śródlądowym, a następnie dwa głosy lub więcej niż dwa głosy są gromadzone w kontenerze. Lub stacje śródlądowe są dostarczane osobno.
W przypadku tego rodzaju towarów przewoźnik powinien nosić pudełko i operację demontażu pudełka, a koszt pakowania jest nadal pobierany dla strony towarowej.Odpowiedzialność przewoźnika za ilustrację towarów jest zasadniczo taka sama jak w przypadku tradycyjnego transportu spożywczego.
Co to jest opłata za transport morski?
Podczas eksportu ilustracji transportu morskiego, po 11:00 w południe w ciągu dnia przed zamówieniem i przechwyceniem, towary nie były w stanie w odpowiednim czasie zdobyć towarów za koszt straty.
Jak obliczyć koszt straty?
Obliczanie opłaty komory oparte jest na koszcie wolnej kabiny, a specyficznym wzorem obliczeniowym jest utrata przedziału = rezerwacja ładująca sześcienna x (całe pudełko frachtu morskiego+całe pudełko do transportu opłaty za port )/Standardowa liczba sześcienna.
Uwaga: Standardowy numer kostki: 25/20'50/40'60/40'HQ
Wspólne przyczyny i środki zapobiegawcze opłat opłat za straty
(1) Główny ładunek jest za późno, aby wprowadzić pozycję lub tymczasowo anulować osobę przedporodową wysyłkową bez anulowania rezerwacji na czas.
Zapobieganie: Przed przechwytywaniem prosimy o komunikację z właścicielem i terminowe informacje zwrotne.Poinformował również właściciela, że ma obowiązek powiadomienia, w przeciwnym razie miałby utratę opłat.
(2) Większy odsetek super/kurczliwych/nadwagi.
Zapobieganie: Poproś przekierowanie frachtowe o zwrócenie się do głównego zamówienia ładunku o spójność z faktycznym ładunkiem i poinformowanie faktycznego ładunku w jak największym stopniu.
(3) Po tym, jak towary wejdą do magazynu, okazuje się, że cechy lub specyfikacje towaru nie można przeprowadzić, takie jak „płynne/niebezpieczne towary/ponadwymiarowe i nadwagi”.
Zapobieganie: Poproś ładunek o poinformowanie właściciela o ładunku, który nie podejmie płynnych/niebezpiecznych towarów/półfinii.
(4) Inspekcja celna uniemożliwia brak czasu.
Zapobieganie: Poproś pokolenie ładunków o poproś właściciela ładunku o dostosowanie samych celnych. Dokumenty są spójne, a jednostka jest spójna. Jeśli celny ma pytania, prosimy o współpracę z urzędnikiem celnym Customs Celler, aby odpowiedzieć na celny cel Wyraźnie.Celne wymagają, aby wymagało dopasowania, aby zapewnić, że towary nie są w czasie.
Najważniejszą rzeczą dla zapobiegania kosztowi układu układu jest utrzymanie bliskiej i dobrej komunikacji z napastnikiem.Jednocześnie spedytor frachtu jest odpowiedzialny za rozwiązanie problemu w odpowiednim czasie, a właściciel musi również wierzyć w generacja frachtu i spotkać się szczerze.