Ze względu na wzrost cen paliw Port JIDA podniósł opłatę za obsługę aukcji o 42,5%.
- Autor:Sieć wyszukiwania
- Data wydania:2022-08-11
Ponieważ ceny paliw Bangladeszu osiągnęły rekordowy poziom 5 sierpnia, śródlądowe kontenery portu JIDA podjęły działania, co zwiększy opłatę za usługę związaną z Dieslem o 42,5%, aby nadrobić koszty. (Szczegółowe informacje, sprawdź: duży kraj eksportu odzieży jest złapany w „braku zamówień”! W obliczu spowolnienia popytu i podwójnego ciosu kryzysu energetycznego krajowego)
Stosy kontenerów śródlądowych JIDA Port zapewnia co najmniej pięć usług, które muszą korzystać z Diesla.
Właściciel powiadomił agenta wysyłkowego i agencję frachtową i powinien poprawić opłaty za obsługę/transport/transport, opłaty za dźwiganie powietrza, ładunek eksportowy oraz ładowanie i rozładunek kontenerów, weryfikację kontenerów eksportowych całkowita jakość (VGM) i opłat opakowania.
Niektórzy właściciele stosów stwierdzili, że przy proponowanej opłaty za usługę wydatki na podwórko importowanego kontenera zwiększą prawie 48 USD/TEU i 55 USD/FEU. Z drugiej strony koszt opakowania wzrośnie o 25 USD/TEU i 33 USD/FEU.
Nurul Qayyum Khan, przewodniczący krajowego stowarzyszenia kontenerów Bangladeszu (BICDA), powiedział, że przy gwałtownych cenach paliw nie ma innego wyjścia, jak zwiększyć opłaty.
„Zwiększymy tylko usługi związane z korzystaniem z oleju napędowego” - powiedział.
Khan zwrócił uwagę, że właściciele stosów powiadomili swoich klientów w tej sytuacji. Członkowie BICDA wkrótce siedzą razem i spotkają się z Bangladeszem National Shipping Agency Association (BSAA), aby omówić ten problem.
Doniesiono, że ostatnie podniesienie Bicdy o 23%kosztów usług miało miejsce, gdy rząd skorygował ceny paliw w listopadzie 2021 r.
Przewodniczący BSAA, Syed Mohammad Arif, powiedział, że zgodnie z polityką ICD w 2016 r. Ministerstwo wysyłki ma komitet nadzorujący wszelkie formy opłat w branży żeglugi.
Jednak National Taxation (NBR) w Bangladeszu sformułowała inną politykę ICD w 2021 r., Która nie pozwoliła komitecie na dalsze zwracanie uwagi na kwestię rosnących opłat.
Arif powiedział, że oficjalnie poprosił wiceprzewodniczącego BICDA, aby nie zwiększał opłat za całkowitych kosztów, ale zwiększając opłaty, które zwiększają faktyczny wzrost kosztów.
Kostium Bangladeszu stwierdził, że rosnące koszty podwórka spowodują również kolejny poważny cios w handlu, ponieważ fracht również rośnie.
Shahidullah Azim, agent producenta odzieży i eksportera Bangladeszu (BGMEA), powiedział, że Bicda dobrowolnie zwiększyła opłaty bez omawiania użytkowników terenu ostatnim razem.
„Wkrótce omówię ten problem z przywództwem BICDA.” Zwrócił uwagę i dodał, że ze względu na wzrost kosztów konkurencyjność przemysłu odzieżowego Bangladeszu wzrośnie, a koszty importu i eksportu wzrosną.
Stosy kontenerów śródlądowych JIDA Port zapewnia co najmniej pięć usług, które muszą korzystać z Diesla.
Właściciel powiadomił agenta wysyłkowego i agencję frachtową i powinien poprawić opłaty za obsługę/transport/transport, opłaty za dźwiganie powietrza, ładunek eksportowy oraz ładowanie i rozładunek kontenerów, weryfikację kontenerów eksportowych całkowita jakość (VGM) i opłat opakowania.
Niektórzy właściciele stosów stwierdzili, że przy proponowanej opłaty za usługę wydatki na podwórko importowanego kontenera zwiększą prawie 48 USD/TEU i 55 USD/FEU. Z drugiej strony koszt opakowania wzrośnie o 25 USD/TEU i 33 USD/FEU.
Nurul Qayyum Khan, przewodniczący krajowego stowarzyszenia kontenerów Bangladeszu (BICDA), powiedział, że przy gwałtownych cenach paliw nie ma innego wyjścia, jak zwiększyć opłaty.
„Zwiększymy tylko usługi związane z korzystaniem z oleju napędowego” - powiedział.
Khan zwrócił uwagę, że właściciele stosów powiadomili swoich klientów w tej sytuacji. Członkowie BICDA wkrótce siedzą razem i spotkają się z Bangladeszem National Shipping Agency Association (BSAA), aby omówić ten problem.
Doniesiono, że ostatnie podniesienie Bicdy o 23%kosztów usług miało miejsce, gdy rząd skorygował ceny paliw w listopadzie 2021 r.
Przewodniczący BSAA, Syed Mohammad Arif, powiedział, że zgodnie z polityką ICD w 2016 r. Ministerstwo wysyłki ma komitet nadzorujący wszelkie formy opłat w branży żeglugi.
Jednak National Taxation (NBR) w Bangladeszu sformułowała inną politykę ICD w 2021 r., Która nie pozwoliła komitecie na dalsze zwracanie uwagi na kwestię rosnących opłat.
Arif powiedział, że oficjalnie poprosił wiceprzewodniczącego BICDA, aby nie zwiększał opłat za całkowitych kosztów, ale zwiększając opłaty, które zwiększają faktyczny wzrost kosztów.
Kostium Bangladeszu stwierdził, że rosnące koszty podwórka spowodują również kolejny poważny cios w handlu, ponieważ fracht również rośnie.
Shahidullah Azim, agent producenta odzieży i eksportera Bangladeszu (BGMEA), powiedział, że Bicda dobrowolnie zwiększyła opłaty bez omawiania użytkowników terenu ostatnim razem.
„Wkrótce omówię ten problem z przywództwem BICDA.” Zwrócił uwagę i dodał, że ze względu na wzrost kosztów konkurencyjność przemysłu odzieżowego Bangladeszu wzrośnie, a koszty importu i eksportu wzrosną.