Wczesna wojna handlowa podwajała stawkę frachtową linii amerykańskiej, a port w USA ostrzegał przed
- Autor:Jim
- Źródło:Sieć wyszukiwania
- Data wydania:2018-12-22
Według CNBC, z powodu niepewności napięć handlowych między Chinami i Stanami Zjednoczonymi, stawki za kontenerowe dostawy z Chin do Stanów Zjednoczonych dramatycznie wzrosły w ciągu ostatnich kilku miesięcy.
Zgodnie ze statystykami z internetowej platformy handlu logistycznego Freightos, na początku grudnia tego roku transport kontenerowy Chin do Stanów Zjednoczonych wzrósł ponad dwukrotnie w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W szczególności wysyłka kontenerowa Chin na Zachodnie Wybrzeże Stanów Zjednoczonych wzrosła o 128% rok do roku, a stawki frachtów na Wschodnie Wybrzeże wzrosły o 123%.
Natomiast w przypadku zwiększonego natężenia ruchu przed świętami Bożego Narodzenia obecna stawka frachtu z Chin do Europy Północnej wzrosła tylko o 11%.
Zgodnie ze statystykami z internetowej platformy handlu logistycznego Freightos, na początku grudnia tego roku transport kontenerowy Chin do Stanów Zjednoczonych wzrósł ponad dwukrotnie w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W szczególności wysyłka kontenerowa Chin na Zachodnie Wybrzeże Stanów Zjednoczonych wzrosła o 128% rok do roku, a stawki frachtów na Wschodnie Wybrzeże wzrosły o 123%.
Natomiast w przypadku zwiększonego natężenia ruchu przed świętami Bożego Narodzenia obecna stawka frachtu z Chin do Europy Północnej wzrosła tylko o 11%.
Ponadto port w Zachodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych opublikował również ostrzeżenia o zatłoczeniu, a firmy transportowe, które wysyłają kontenery, mogą napotkać opóźnienia w nadchodzących tygodniach, szczególnie w Los Angeles i Long Beach!
Firma MIQ Logistyka ostrzegł we wtorek, powiedział :. „porty US West Coast, zwłaszcza w Los Angeles i molo Długie, otrzymała bezprecedensową liczbę pojemników, a także przeżywa skrajne przekrwienie księżycowego Nowego Roku, według doniesień, pojemnik jest umieszczony w czasie Dłuższy czas niż zwykle, a czas na zewnątrz kontenera po jego wysłaniu jest dłuższy niż normalnie, a opóźnienia te prowadzą również do niedoboru przyczep w tym obszarze. "
Według firmy logistycznej z siedzibą w Overland Park, Kan., Czynniki powodujące zatory obejmują:
Firma MIQ Logistyka ostrzegł we wtorek, powiedział :. „porty US West Coast, zwłaszcza w Los Angeles i molo Długie, otrzymała bezprecedensową liczbę pojemników, a także przeżywa skrajne przekrwienie księżycowego Nowego Roku, według doniesień, pojemnik jest umieszczony w czasie Dłuższy czas niż zwykle, a czas na zewnątrz kontenera po jego wysłaniu jest dłuższy niż normalnie, a opóźnienia te prowadzą również do niedoboru przyczep w tym obszarze. "
Według firmy logistycznej z siedzibą w Overland Park, Kan., Czynniki powodujące zatory obejmują:
• Przed wdrożeniem podwyższenia taryfy rynek był w dobrym stanie, a jego wielkość wzrosła. (Chociaż zagrożenie podniesieniem ceł na chińskie towary o wartości 200 miliardów dolarów z 10% do 25% zostało przełożone na marzec, wiele towarów zostało wysłanych z wyprzedzeniem, aby nadrobić czas taryfowy.)
• Do końca 2018 r. Firma żeglugowa dodała 12 statków do załadunku i 3 duże statki, a te dodatkowe statki ładunkowe przewidują dodatkowe 128 000 TEU ładunku w nadchodzących tygodniach. Wiele z tych statków zacumowało poza normalnym trybem ligi, co może spowodować zakłócenia w dostępności przyczepy z powodu niewłaściwego ustawienia kontenerów i przyczep.
• Ciągły wpływ tajfunu na Wschodnim Pacyfiku.
• Magazyny w całym regionie są prawie w pełni sprawne.
• Do końca 2018 r. Firma żeglugowa dodała 12 statków do załadunku i 3 duże statki, a te dodatkowe statki ładunkowe przewidują dodatkowe 128 000 TEU ładunku w nadchodzących tygodniach. Wiele z tych statków zacumowało poza normalnym trybem ligi, co może spowodować zakłócenia w dostępności przyczepy z powodu niewłaściwego ustawienia kontenerów i przyczep.
• Ciągły wpływ tajfunu na Wschodnim Pacyfiku.
• Magazyny w całym regionie są prawie w pełni sprawne.
MIQ powiedział nośniki są zachęcające klientów, aby określić jak najszybciej pojemniki wysyłane z powrotem do molo, ale według prognoz, przewoźnicy polecić sytuacja ta prawdopodobnie utrzyma się na początku lutego.
Chociaż eksport Stanów Zjednoczonych do Chin przez Los Angeles i Long Beach spadł o 20% i 22% w październiku. Oznacza to, że dwustronne transakcje na ciężarówkach, które są przewożone i odbierane przez kierowców ciężarówek w tym samym terminalu, zostaną zmniejszone.
Wskazówki dotyczące logistyki w Hong Mingda: Statki, które ostatnio podróżowały do portu LA, mogą zostać przeniesione do innych portów w celu przekazania ziemi.
Wskazówki dotyczące logistyki w Hong Mingda: Statki, które ostatnio podróżowały do portu LA, mogą zostać przeniesione do innych portów w celu przekazania ziemi.