Wyeksportuj główne punkty działania w Stanach Zjednoczonych!Zwróć uwagę na te 7 rzeczy
- Autor:sofreight.com
- Data wydania:2023-03-09
01. Standard serwisowy
Dywary amerykańskie potrzebują skrupulatnych usług, a usługa po przybyciu towarów do Hongkongu jest również bardzo ważna.Jeśli ładunek przyjedzie w Hongkongu 15 dni, jeśli nie ma banku odprawy celnej, towary wejdą do magazynu G.O., a standard ładowania magazynu G.O. jest bardzo wysoki.
02. Przegląd kwalifikacji agenta
Oprócz każdej firmy statku, wszystkie regularne przekazywanie frachtu zaangażowane w amerykański transport linii muszą mieć formalne kodowanie NVOCC zarejestrowanego w Stanach Zjednoczonych (FMC). W przeciwnym razie uzyskaj odpowiednią ochronę prawną.Pierwsza generacja frachtu na poziomie niekoniecznie jest członkiem zarejestrowanego FMC, więc pamiętaj o tym z wyprzedzeniem.
03. Szczegóły specyfikacja
1. Potwierdzenie określonych miejsc transportowych
W handlu USA wielu gości ma różne magazyny w Stanach Zjednoczonych i ostatecznie potwierdziło, że ich ostateczność jest bardzo ważna podczas transportu.Zwłaszcza w tym samym miejscu w tym samym miejscu w Stanach Zjednoczonych jest wiele miejsc. Na przykład jest 4 lub 5 Waszyngtonu. Jeśli goście nie mają nazwy Zhou i kodu pocztowego, bardzo prawdopodobne jest, że wysyłają niewłaściwe towary.Stany Zjednoczone są rzadkie, a koszty przyczepy są ponad 1000 juanów. Najważniejsze jest potwierdzenie, że podział obowiązków z klientami.
2. Większość głównych klientów USA w zakresie współpracy dostawcy w celu zapewnienia usług kosztów logistycznych
A.Klienci często mają partycje proszące do szaf.Zwróć szczególną uwagę na niektóre towary sprzedawane w zagranicznych supermarketach.(Jeśli zamówienie zamówienia, wymaganie ilościowe, dokument dołączony do kontenera)
B.Dostawa na czas zgodnie z wymaganiami klienta.Biorąc w jak największym stopniu dynamikę kontenerów, wielu zagranicznych gości będzie wymagało, aby towary dotarli do Hongkongu (okres Shippng) przed określonym czasem. Opóźnienie fabryki może spowodować dużą grzywnę dla obcych krajów.Śledzenie towarów logistycznych jest również dość ważne.
C.Dokumenty są dokładnie i terminowo przekazane zagranicznemu celowi zagranicznym.
3.Zwalczona opłata za płatność portu
Koszty Gwiazdy: Firma zbiera więcej bezpłatnych dat użytkowania dla dużych klientów.
Standardowe wydatki portów: terminal firmy statku jest obciążony, który różni się w zależności od każdego molo.
04. Cena towarowa
Wszystkie firmy generowania ładunków w Stanach Zjednoczonych stosują ceny kontraktowe, ale nie każda firma spedycyjna ma cenę Stanów Zjednoczonych. Musi mieć silną siłę, aby bezpośrednio podpisywać cenę linii amerykańskiej z każdą firmą statku.Ponieważ w Stanach Zjednoczonych istnieje agencja o nazwie FMC, jego rolą jest dostosowanie ceny transportu wszystkich firm statków w Stanach Zjednoczonych w celu zapewnienia interesów amerykańskich gości.
05. Ograniczanie przepisów dotyczących wagi
Limit masy tutaj = waga ładunku+waga szafki.Waga towarów na linii amerykańskiej jest bardzo ścisła. Na limit wagi wpływa głównie limit masy autostrad w Stanach Zjednoczonych. Zasadniczo mały szafka wynosi 17,3 ton i 19,5 ton dużych wysokich szaf.Jednak według różnych portów istnieją różne wymagania dotyczące ograniczenia wagi. Jeśli wymagane są wymagania klienta, towary ultra -heavy muszą zostać przetransportowane do punktu śródlądowego Stanów Zjednoczonych. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy sposoby radzenia sobie:
1. Ukrywanie
Dane dotyczące rezerwacji, dane dotyczące deklaracji celnej i dane dotyczące przedziałów są małe do akceptowalnej wagi.Wady: Jeśli jesteś testowany na drodze w Stanach Zjednoczonych, będziesz musiał napotkać ciężkie kary.
2. Podstawowa tarcza w Hongkongu
Po rozładunku portu podstawowego część nadwagi jest dystrybuowana, a następnie przesyłana osobno.Wady: Jeśli punkt przeniesienia śródlądowy jest daleko, koszt jest wysoki.
3. Podstawowa linia kolejowa Hongkong Wharf do punktu śródlądowego
Niektóre firmy statki mogą mieć usługę, która bezpośrednio trafia do punktu śródlądowego w podstawowym porcie Stanów Zjednoczonych, tak że w przypadku punktów śródlądowych.Jeśli chcesz wysłać go do punktu drzwi, możesz użyć 3 rzędu kół do transportu lokalnie. Ten koszt przyczepy jest tylko około 30%droższy niż przeciętna przyczepa.Trudność: Aby znaleźć taką firmę statku, musisz również zapytać o punkt śródlądowy tej usługi. Wreszcie możesz mieć dobrego agenta, który pomoże zorganizować przeniesienie tej przyczepy z nadwagą.
Trzy wymienione powyżej metody zasadniczo nie są zalecane do zastosowania pierwszej metody.Ze względu na problemy systemu szansa na lekkomyślną kontrolę autostrady amerykańskiej jest stosunkowo wysoka. Jeśli masz szczęście, być może będziesz musiał stracić.
06. Zasady celów celnych
1. U.S. Customs otrzymuje dane deklaracji AMS wydane przez kraj eksportowy po otwarciu statku.
2. Lokalna firma przekierowująca fracht lub zgoda celów Stanów Zjednoczonych musi otrzymywać powiadomienia z dostarczania importowanych dokumentów i firm wysyłkowych na tydzień przed statkiem.
3. Złóż wniosek o deklarację importową i kontrolę towarów do celnych amerykańskich i prześlij dokument do docelowej korporacji Hong Kong Ship, aby zażądać towarów.
4. Umieść pudełko udowodnienie przyczepy dla odbiorcy lub lokalnego agenta ułożonego w magazynie oznaczonym przez odbiorcę.
5. Proces eksploatacji dostawy na miejscu w przypadku drzwi.
A. Towary należy przekazać, gdy odbiornik będzie gotowy.
B. Firma przyczep daje magazyn tylko przez 2 godziny na załadowanie i rozładunek, przekraczając godzinowe fakturowanie.W przypadku dostawy na miejscu nie wolno przewyższyć limitu wagi amerykańskiej autostrady.
07. Wymagania dotyczące importowania dokumentów
Globalny kod H.S. jest jednolity, ale aby potwierdzić, że zagraniczne podatki i opłaty muszą dostarczyć najdokładniejszego opisu nazw produktów.Ustalenie taryfy USA jest również jednym z najbardziej kłopotliwych krajów na świecie: jeśli są goście, którzy otrzymują DDP, muszą podać najdokładniejszą nazwę i kod H.S.
Załącznik: proces odprawy celnej wyeksportowany do Stanów Zjednoczonych
Istnieją różne metody handlu towarami eksportowanymi do Stanów Zjednoczonych. Koszty i podatki od celów i opłat za celny w USA. Koszty i opłaty za pomocą niektórych towarów. Przed wysyłką. Podobne do deklaracji celnej deklaracji celnych, gdy deklaracja celna.Zwykle istnieją dwa rodzaje luzu celnego:
1. Przedśnik w imię amerykańskich nadawców
Oznacza to, że amerykański agent dostarczony przez amerykańskiego odbiornika (odbiornika) do przodnika frachtu, a także więź amerykańskiego odbiorcy.
2. Przeświadczenie w imieniu handlowca
Oznacza to, że spedytor zapewnia POA ładunku Hongkongu, a spedytor jest przeniesiony do docelowego agenta portu. Agent amerykański pomógł spedytorowi złożyć wniosek o numer rejestracyjny importera w Stanach Zjednoczonych.
Środki ostrożności:
1. Powyższe dwie metody odprawy celnej, bez względu na to, który z nich został przyjęty, muszą użyć numeru podatkowego amerykańskiego odbiorcy (identyfikator podatkowy, znany również jako IRS nr), aby wyczyścić zwyczaje.IRS nr (nr Servenue Revenue Service) to numer identyfikacji podatkowej zarejestrowany przez amerykański odbiornik w amerykańskiej agencji podatkowej.
2. W Stanach Zjednoczonych nie ma obligacji bez zezwolenia celnego, nie można usunąć numeru podatkowego.
Proces usuwania celnego w ramach tego rodzaju handlu
01. Deklaracja celna
Po otrzymaniu powiadomienia o przybyciu bank Celny Clearance może ubiegać się o odprawę celną do celnych w ciągu 5 dni przed przygotowaniem dokumentów wymaganych przez celny w momencie celny.Prześwig transportu morskiego zwykle powiadomi, czy zwolnienie, czy nie w ciągu 48 godzin, a transport lotniczy powiadomi w ciągu 24 godzin.Niektóre statki towarowe nie przybyły jeszcze do Hongkongu, a Customs postanowił sprawdzić.Większość witryn śródlądowych można z wyprzedzeniem zadeklarować przed przybyciem towaru, ale wyniki zostaną wyświetlone dopiero po tym, jak towary będą (to znaczy po przybyciu).
Istnieją dwa sposoby zadeklarowania zwyczajów, jedno to deklaracja elektroniczna, a druga jest to, że celny musi przeglądać pisemne dokumenty.W każdym razie musimy przygotować dane, takie jak wymagane pliki.
2. Przygotuj pliki deklaracji
(1) Lill of Laoś (b/l);
(2) faktura komercyjna;
(3) lista pakowania (lista pakowania);
(4) Powiadomienie o przybyciu
(5) Jeśli istnieje opakowanie drewniane, wymagana jest certyfikacja fumificka lub instrukcja opakowania bez drewna.
Nazwa odbiorcy (odbiorcy) na liście przewozowej musi być zjednoczona z odbiornikiem wyświetlonym na trzech ostatnich dokumentach. Jeśli nie jest to spójne, trzeba to zezwolenie.Wymagana jest również nazwa, adres i numer telefonu S/& C/na formularzu faktury i pakowania.Konieczne będą dodatkowe informacje na temat niektórych S/Pliki w Chinach.
3. Transfer
Jeśli ustanowisz prześwit śródlądowy, musimy zapewnić I.T.#, który musi zapewnić I.T.#, datę wejścia w życie, miejsce wyjazdu i zawieszenie.Customów śródlądowych wykorzysta I.T#do kontrolowania i wydania.
4. Umieść towar
(1) W poprzednim systemie ABI stacja dokująca firmy statku była bezpośrednio podłączona do celnych, co oznacza, że jeśli zwyczaje można zwolnić w ABI, firmie żeglugowa i dok może być widoczne.
Po wypróbowaniu AMS, duże firmy wysyłkowe, takie jak Evergreen, APL, Maski, Cosco, CSCL itp., Są również podłączone do AMS, ale doki nie są, więc zwyczaje są wydawane w AMS. Te spółki statków i NVOCC AMS Fillers Można zobaczyć jednocześnie. Firma wysyłkowa pomaga jednocześnie aktualizować system DOCK.Firmy wysyłkowe o stosunkowo niewielkiej skali, takie jak Chiny i zagraniczne dostawy, Lykes, GWS itp., Nie osiągnęły połączonych AMS, więc można je wydać tylko za pośrednictwem NVOCC AMS FAKS FAKS NVOCC Gwarancja i pozwolenie na zezwolenie na celny (formularz celny 3461). Następnie ręcznie zaktualizuj system DOCK.
) firma.Klienci amerykańscy nie muszą zmieniać zamówień, więc amerykański agent nie ma sposobu, aby pomóc w odjęciu towarów, które są zupełnie inne niż Chiny.Dlatego nie ma frachtu od klientów. Nie rób rachunków za energię elektryczną lub fracht z góry.
) Muszę poczekać: A. Ładunek przybywa na podwórko i wychodzi z pociągu. Po wydaniu B, Customs, C i The Ship Company mogą je zdobyć tylko.Dlatego towary śródlądowe muszą być śledzone przez długi czas, dopóki nie otrzymasz#w C/.
Mówiąc najprościej, proces działania towarów importowanych w Stanach Zjednoczonych jest następujący:
A.Odbierz plik proxy (powinien obejmować: 1+b/l, m b/lcopy+d/c Uwaga) i wprowadź komputer.
B.Tydzień przed przybyciem towarów, SSL lub współpracownik poprosiło o powiadomienie o przybyciu do towaru. Dlatego musi zostać zapisane na podstawie zawiadomienia D/C w zawiadomieniu D/C, aby pomóc agentowi amerykańskiemu zapytać o Hong Datę Kongu w odpowiednim czasie.
C.Po otrzymaniu SSL lub powiadomienia o współalecie wprowadź komputer i wyślij go do C/i ich banku odprawy celnej tego samego dnia (jeśli wiesz, kto to jest).
D.Po otrzymaniu oryginalnego listu pod przewodnictwem lub transportem z banku odprawy C/lub celnych, natychmiast skorzystaj z posłańca lub kuriera, aby wysłać fracht, który musimy zapłacić, oraz oryginalny rachunek SSL lub współpracownika. Zwykle pojawia się w ciągu 24 godzin . Jeśli istnieje IC, daj je SSL lub faksowi.
MI.Po tym, jak SSL otrzyma listę przewozową i opłatę, wprowadź komputer, aby umieścić towary. Jeśli zostanie ono podane do współpracy, powtórzą (powyżej D) i wyśle go do SSL w celu umieszczenia towaru.Dlatego towary Co-Lo zostaną zwolnione za około 1-1,5 dni później, C/będzie narzekać.
F.Idź do towarów śródlądowych i śledź plan podróży towarów, aż odbiór #s nie zostanie przesłany faksem na C/.
G.Zrób drzwi drzwi, wyślij D.O. (zamówienie dostawy) do firmy zajmującej się ciężarówką i skontaktuj się z magazynem paragonu, dopóki nie potwierdzono ich otrzymania.Niektóre C/potrzebują kapsułki, a następnie otrzymują C/po uzyskaniu ciężarówki.
H.Urządzenie śledzenia SoC powraca również do określonego podwórka (podczas umieszczania towaru wymagana jest spłata c/znaku).
Załącznik: Środki ostrożności dla jeziora wysyłkowego Stanów Zjednoczonych
Wraz z szybkim rozwojem handlu międzynarodowego i ciągłego rozszerzenia usług transportowych, transport morski kontenerów jest szeroko stosowany. Niektóre problemy napotkane podczas faktycznej operacji zostaną poproszone tutaj o omówienie ze wszystkimi.
1. Obciążenie mniej niż kontener (LCL) odnosi się do klasyfikacji i wykończenia przewoźnika (lub agenta) po liczbie małych biletów, które przewoźnik otrzymuje całe pole.Towary do tego samego miejsca docelowego są skoncentrowane w pewnej ilości montażu w pudełku.
Ponieważ ładunek różnych właścicieli ładunków jest montowany, nazywa się to ilustracją.Ta sytuacja jest używana, gdy liczba właścicieli ładunków sprawdza się w całym pudełku.Klasyfikacja, organizacyjna, scentralizowana, pakowanie (boks), dostawa itp. Pudełków transportowych morskich odbywa się w stacji towarowej kontenerowej lub śródlądowej kontenerowej.
Ilustracje wysyłkowe można podzielić na bezpośrednie lub przełączające. Prostowanie odnosi się do ładowania i rozładunku towarów w kontenerze ilustrację transportu morskiego w tym samym porcie. Towary nie są zdemontowane, zanim towary dotarły do portu docelowego, to znaczy ładunek to ten sam port rozładunku.
Ten rodzaj usługi ilustracyjnej ma krótki okres transportu, wygodny i szybki, a ogólnie potężne firmy ilustracyjne przesyłania morza zapewnią takie usługi.Okazanie oznacza, że pojemnik nie jest ładunkiem w tym samym porcie docelowym i musi być rozładowywany i rozładowywany lub przeniesiony na środku drogi.Ze względu na różne miejsca docelowe takie czynniki są różne, a łódź jest długa, więc okres transportu jest długi, a nawet fracht jest wysoki.
2. towary Lailer zazwyczaj nie mogą zaakceptować określonej firmy statku. Firma żeglugowa akceptuje jedynie rezerwację całego pudełka towarów, zamiast bezpośrednio otrzymywać rezerwację ilustracji przesyłania morza. Firma logistyczna) Po skonsolidowaniu skrzynki wysyłkowej, IT Można zarezerwować firmie żeglugowej. Prawie wszystkie ilustracje transportu morskiego są „scentralizowane i dystrybuowane” w celu osiągnięcia transportu za pośrednictwem firmy przekierowującej fracht. Port dystrybucyjny jest zasadniczo portem w Szanghaju.
Ze względu na ograniczenia podaży ogólny agent frachtu może skoncentrować się tylko na zamówieniu kabiny od kilku firm statków i rzadko zaspokajają potrzeby wyznaczonej firmy statku. Dlatego kiedy wysyłka transportu morskiego staraj się nie zaakceptować Wyznaczona firma transportowa, aby uniknąć obsługi poprzez obsługę. Nie może spełniać wymagań podczas przesyłki.
3. Podczas negocjacji transakcji z klientem zwróć szczególną uwagę na odpowiednie klauzule transportowe, aby uniemożliwić drugiej stronie złożenie wniosku o czek -po sprawdzeniu.
4. Tony ilustracji rozliczeniowych powinny być dokładne.Przed dostawą boczek wysyłkowych morskich fabryka powinna być wymagana do pomiaru wagi i wielkości towarów tak dokładnych, jak to możliwe. Gdy dostarczanie magazynu określonego w generacji wysyłki magazyn będą ogólnie mierzone. Opłaty.
W przypadku zmiany opakowania w fabryce, fabryka powinna być wymagana do terminowego powiadomienia fabryki. Nie czekaj, aż towary zostaną dostarczone do magazynu przekazywania towarów, a informacje zwrotne informacje zostaną zwrócone przez przekazywanie towarów .
5. Niektóre porty z powodu braku podaży ilustracji transsportowej i wysokich kosztów firma specjalizująca się w transporcie morskim ma minimalny standard ładowania towarów z mniejszą liczbą towarów. Tony będą pobierane na 2 tony wysyłki.Dlatego ilość towarów w porcie jest niewielka, a bardziej częściowe towary portu muszą rozważyć niektóre takie czynniki, gdy transakcja jest przesyłana, aby nie być pasywnym w przyszłości.
6. W przypadku niektórych tras i portów są zdalne, a klienci zaproponowali dostarczenie chleba statku do punktu śródlądowego, najlepiej jest skonsultować się przed podpisaniem transakcji. Podpisz umowę i podpisać umowę przed podpisaniem.
Dywary amerykańskie potrzebują skrupulatnych usług, a usługa po przybyciu towarów do Hongkongu jest również bardzo ważna.Jeśli ładunek przyjedzie w Hongkongu 15 dni, jeśli nie ma banku odprawy celnej, towary wejdą do magazynu G.O., a standard ładowania magazynu G.O. jest bardzo wysoki.
02. Przegląd kwalifikacji agenta
Oprócz każdej firmy statku, wszystkie regularne przekazywanie frachtu zaangażowane w amerykański transport linii muszą mieć formalne kodowanie NVOCC zarejestrowanego w Stanach Zjednoczonych (FMC). W przeciwnym razie uzyskaj odpowiednią ochronę prawną.Pierwsza generacja frachtu na poziomie niekoniecznie jest członkiem zarejestrowanego FMC, więc pamiętaj o tym z wyprzedzeniem.
03. Szczegóły specyfikacja
1. Potwierdzenie określonych miejsc transportowych
W handlu USA wielu gości ma różne magazyny w Stanach Zjednoczonych i ostatecznie potwierdziło, że ich ostateczność jest bardzo ważna podczas transportu.Zwłaszcza w tym samym miejscu w tym samym miejscu w Stanach Zjednoczonych jest wiele miejsc. Na przykład jest 4 lub 5 Waszyngtonu. Jeśli goście nie mają nazwy Zhou i kodu pocztowego, bardzo prawdopodobne jest, że wysyłają niewłaściwe towary.Stany Zjednoczone są rzadkie, a koszty przyczepy są ponad 1000 juanów. Najważniejsze jest potwierdzenie, że podział obowiązków z klientami.
2. Większość głównych klientów USA w zakresie współpracy dostawcy w celu zapewnienia usług kosztów logistycznych
A.Klienci często mają partycje proszące do szaf.Zwróć szczególną uwagę na niektóre towary sprzedawane w zagranicznych supermarketach.(Jeśli zamówienie zamówienia, wymaganie ilościowe, dokument dołączony do kontenera)
B.Dostawa na czas zgodnie z wymaganiami klienta.Biorąc w jak największym stopniu dynamikę kontenerów, wielu zagranicznych gości będzie wymagało, aby towary dotarli do Hongkongu (okres Shippng) przed określonym czasem. Opóźnienie fabryki może spowodować dużą grzywnę dla obcych krajów.Śledzenie towarów logistycznych jest również dość ważne.
C.Dokumenty są dokładnie i terminowo przekazane zagranicznemu celowi zagranicznym.
3.Zwalczona opłata za płatność portu
Koszty Gwiazdy: Firma zbiera więcej bezpłatnych dat użytkowania dla dużych klientów.
Standardowe wydatki portów: terminal firmy statku jest obciążony, który różni się w zależności od każdego molo.
04. Cena towarowa
Wszystkie firmy generowania ładunków w Stanach Zjednoczonych stosują ceny kontraktowe, ale nie każda firma spedycyjna ma cenę Stanów Zjednoczonych. Musi mieć silną siłę, aby bezpośrednio podpisywać cenę linii amerykańskiej z każdą firmą statku.Ponieważ w Stanach Zjednoczonych istnieje agencja o nazwie FMC, jego rolą jest dostosowanie ceny transportu wszystkich firm statków w Stanach Zjednoczonych w celu zapewnienia interesów amerykańskich gości.
05. Ograniczanie przepisów dotyczących wagi
Limit masy tutaj = waga ładunku+waga szafki.Waga towarów na linii amerykańskiej jest bardzo ścisła. Na limit wagi wpływa głównie limit masy autostrad w Stanach Zjednoczonych. Zasadniczo mały szafka wynosi 17,3 ton i 19,5 ton dużych wysokich szaf.Jednak według różnych portów istnieją różne wymagania dotyczące ograniczenia wagi. Jeśli wymagane są wymagania klienta, towary ultra -heavy muszą zostać przetransportowane do punktu śródlądowego Stanów Zjednoczonych. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy sposoby radzenia sobie:
1. Ukrywanie
Dane dotyczące rezerwacji, dane dotyczące deklaracji celnej i dane dotyczące przedziałów są małe do akceptowalnej wagi.Wady: Jeśli jesteś testowany na drodze w Stanach Zjednoczonych, będziesz musiał napotkać ciężkie kary.
2. Podstawowa tarcza w Hongkongu
Po rozładunku portu podstawowego część nadwagi jest dystrybuowana, a następnie przesyłana osobno.Wady: Jeśli punkt przeniesienia śródlądowy jest daleko, koszt jest wysoki.
3. Podstawowa linia kolejowa Hongkong Wharf do punktu śródlądowego
Niektóre firmy statki mogą mieć usługę, która bezpośrednio trafia do punktu śródlądowego w podstawowym porcie Stanów Zjednoczonych, tak że w przypadku punktów śródlądowych.Jeśli chcesz wysłać go do punktu drzwi, możesz użyć 3 rzędu kół do transportu lokalnie. Ten koszt przyczepy jest tylko około 30%droższy niż przeciętna przyczepa.Trudność: Aby znaleźć taką firmę statku, musisz również zapytać o punkt śródlądowy tej usługi. Wreszcie możesz mieć dobrego agenta, który pomoże zorganizować przeniesienie tej przyczepy z nadwagą.
Trzy wymienione powyżej metody zasadniczo nie są zalecane do zastosowania pierwszej metody.Ze względu na problemy systemu szansa na lekkomyślną kontrolę autostrady amerykańskiej jest stosunkowo wysoka. Jeśli masz szczęście, być może będziesz musiał stracić.
06. Zasady celów celnych
1. U.S. Customs otrzymuje dane deklaracji AMS wydane przez kraj eksportowy po otwarciu statku.
2. Lokalna firma przekierowująca fracht lub zgoda celów Stanów Zjednoczonych musi otrzymywać powiadomienia z dostarczania importowanych dokumentów i firm wysyłkowych na tydzień przed statkiem.
3. Złóż wniosek o deklarację importową i kontrolę towarów do celnych amerykańskich i prześlij dokument do docelowej korporacji Hong Kong Ship, aby zażądać towarów.
4. Umieść pudełko udowodnienie przyczepy dla odbiorcy lub lokalnego agenta ułożonego w magazynie oznaczonym przez odbiorcę.
5. Proces eksploatacji dostawy na miejscu w przypadku drzwi.
A. Towary należy przekazać, gdy odbiornik będzie gotowy.
B. Firma przyczep daje magazyn tylko przez 2 godziny na załadowanie i rozładunek, przekraczając godzinowe fakturowanie.W przypadku dostawy na miejscu nie wolno przewyższyć limitu wagi amerykańskiej autostrady.
07. Wymagania dotyczące importowania dokumentów
Globalny kod H.S. jest jednolity, ale aby potwierdzić, że zagraniczne podatki i opłaty muszą dostarczyć najdokładniejszego opisu nazw produktów.Ustalenie taryfy USA jest również jednym z najbardziej kłopotliwych krajów na świecie: jeśli są goście, którzy otrzymują DDP, muszą podać najdokładniejszą nazwę i kod H.S.
Załącznik: proces odprawy celnej wyeksportowany do Stanów Zjednoczonych
Istnieją różne metody handlu towarami eksportowanymi do Stanów Zjednoczonych. Koszty i podatki od celów i opłat za celny w USA. Koszty i opłaty za pomocą niektórych towarów. Przed wysyłką. Podobne do deklaracji celnej deklaracji celnych, gdy deklaracja celna.Zwykle istnieją dwa rodzaje luzu celnego:
1. Przedśnik w imię amerykańskich nadawców
Oznacza to, że amerykański agent dostarczony przez amerykańskiego odbiornika (odbiornika) do przodnika frachtu, a także więź amerykańskiego odbiorcy.
2. Przeświadczenie w imieniu handlowca
Oznacza to, że spedytor zapewnia POA ładunku Hongkongu, a spedytor jest przeniesiony do docelowego agenta portu. Agent amerykański pomógł spedytorowi złożyć wniosek o numer rejestracyjny importera w Stanach Zjednoczonych.
Środki ostrożności:
1. Powyższe dwie metody odprawy celnej, bez względu na to, który z nich został przyjęty, muszą użyć numeru podatkowego amerykańskiego odbiorcy (identyfikator podatkowy, znany również jako IRS nr), aby wyczyścić zwyczaje.IRS nr (nr Servenue Revenue Service) to numer identyfikacji podatkowej zarejestrowany przez amerykański odbiornik w amerykańskiej agencji podatkowej.
2. W Stanach Zjednoczonych nie ma obligacji bez zezwolenia celnego, nie można usunąć numeru podatkowego.
Proces usuwania celnego w ramach tego rodzaju handlu
01. Deklaracja celna
Po otrzymaniu powiadomienia o przybyciu bank Celny Clearance może ubiegać się o odprawę celną do celnych w ciągu 5 dni przed przygotowaniem dokumentów wymaganych przez celny w momencie celny.Prześwig transportu morskiego zwykle powiadomi, czy zwolnienie, czy nie w ciągu 48 godzin, a transport lotniczy powiadomi w ciągu 24 godzin.Niektóre statki towarowe nie przybyły jeszcze do Hongkongu, a Customs postanowił sprawdzić.Większość witryn śródlądowych można z wyprzedzeniem zadeklarować przed przybyciem towaru, ale wyniki zostaną wyświetlone dopiero po tym, jak towary będą (to znaczy po przybyciu).
Istnieją dwa sposoby zadeklarowania zwyczajów, jedno to deklaracja elektroniczna, a druga jest to, że celny musi przeglądać pisemne dokumenty.W każdym razie musimy przygotować dane, takie jak wymagane pliki.
2. Przygotuj pliki deklaracji
(1) Lill of Laoś (b/l);
(2) faktura komercyjna;
(3) lista pakowania (lista pakowania);
(4) Powiadomienie o przybyciu
(5) Jeśli istnieje opakowanie drewniane, wymagana jest certyfikacja fumificka lub instrukcja opakowania bez drewna.
Nazwa odbiorcy (odbiorcy) na liście przewozowej musi być zjednoczona z odbiornikiem wyświetlonym na trzech ostatnich dokumentach. Jeśli nie jest to spójne, trzeba to zezwolenie.Wymagana jest również nazwa, adres i numer telefonu S/& C/na formularzu faktury i pakowania.Konieczne będą dodatkowe informacje na temat niektórych S/Pliki w Chinach.
3. Transfer
Jeśli ustanowisz prześwit śródlądowy, musimy zapewnić I.T.#, który musi zapewnić I.T.#, datę wejścia w życie, miejsce wyjazdu i zawieszenie.Customów śródlądowych wykorzysta I.T#do kontrolowania i wydania.
4. Umieść towar
(1) W poprzednim systemie ABI stacja dokująca firmy statku była bezpośrednio podłączona do celnych, co oznacza, że jeśli zwyczaje można zwolnić w ABI, firmie żeglugowa i dok może być widoczne.
Po wypróbowaniu AMS, duże firmy wysyłkowe, takie jak Evergreen, APL, Maski, Cosco, CSCL itp., Są również podłączone do AMS, ale doki nie są, więc zwyczaje są wydawane w AMS. Te spółki statków i NVOCC AMS Fillers Można zobaczyć jednocześnie. Firma wysyłkowa pomaga jednocześnie aktualizować system DOCK.Firmy wysyłkowe o stosunkowo niewielkiej skali, takie jak Chiny i zagraniczne dostawy, Lykes, GWS itp., Nie osiągnęły połączonych AMS, więc można je wydać tylko za pośrednictwem NVOCC AMS FAKS FAKS NVOCC Gwarancja i pozwolenie na zezwolenie na celny (formularz celny 3461). Następnie ręcznie zaktualizuj system DOCK.
) firma.Klienci amerykańscy nie muszą zmieniać zamówień, więc amerykański agent nie ma sposobu, aby pomóc w odjęciu towarów, które są zupełnie inne niż Chiny.Dlatego nie ma frachtu od klientów. Nie rób rachunków za energię elektryczną lub fracht z góry.
) Muszę poczekać: A. Ładunek przybywa na podwórko i wychodzi z pociągu. Po wydaniu B, Customs, C i The Ship Company mogą je zdobyć tylko.Dlatego towary śródlądowe muszą być śledzone przez długi czas, dopóki nie otrzymasz#w C/.
Mówiąc najprościej, proces działania towarów importowanych w Stanach Zjednoczonych jest następujący:
A.Odbierz plik proxy (powinien obejmować: 1+b/l, m b/lcopy+d/c Uwaga) i wprowadź komputer.
B.Tydzień przed przybyciem towarów, SSL lub współpracownik poprosiło o powiadomienie o przybyciu do towaru. Dlatego musi zostać zapisane na podstawie zawiadomienia D/C w zawiadomieniu D/C, aby pomóc agentowi amerykańskiemu zapytać o Hong Datę Kongu w odpowiednim czasie.
C.Po otrzymaniu SSL lub powiadomienia o współalecie wprowadź komputer i wyślij go do C/i ich banku odprawy celnej tego samego dnia (jeśli wiesz, kto to jest).
D.Po otrzymaniu oryginalnego listu pod przewodnictwem lub transportem z banku odprawy C/lub celnych, natychmiast skorzystaj z posłańca lub kuriera, aby wysłać fracht, który musimy zapłacić, oraz oryginalny rachunek SSL lub współpracownika. Zwykle pojawia się w ciągu 24 godzin . Jeśli istnieje IC, daj je SSL lub faksowi.
MI.Po tym, jak SSL otrzyma listę przewozową i opłatę, wprowadź komputer, aby umieścić towary. Jeśli zostanie ono podane do współpracy, powtórzą (powyżej D) i wyśle go do SSL w celu umieszczenia towaru.Dlatego towary Co-Lo zostaną zwolnione za około 1-1,5 dni później, C/będzie narzekać.
F.Idź do towarów śródlądowych i śledź plan podróży towarów, aż odbiór #s nie zostanie przesłany faksem na C/.
G.Zrób drzwi drzwi, wyślij D.O. (zamówienie dostawy) do firmy zajmującej się ciężarówką i skontaktuj się z magazynem paragonu, dopóki nie potwierdzono ich otrzymania.Niektóre C/potrzebują kapsułki, a następnie otrzymują C/po uzyskaniu ciężarówki.
H.Urządzenie śledzenia SoC powraca również do określonego podwórka (podczas umieszczania towaru wymagana jest spłata c/znaku).
Załącznik: Środki ostrożności dla jeziora wysyłkowego Stanów Zjednoczonych
Wraz z szybkim rozwojem handlu międzynarodowego i ciągłego rozszerzenia usług transportowych, transport morski kontenerów jest szeroko stosowany. Niektóre problemy napotkane podczas faktycznej operacji zostaną poproszone tutaj o omówienie ze wszystkimi.
1. Obciążenie mniej niż kontener (LCL) odnosi się do klasyfikacji i wykończenia przewoźnika (lub agenta) po liczbie małych biletów, które przewoźnik otrzymuje całe pole.Towary do tego samego miejsca docelowego są skoncentrowane w pewnej ilości montażu w pudełku.
Ponieważ ładunek różnych właścicieli ładunków jest montowany, nazywa się to ilustracją.Ta sytuacja jest używana, gdy liczba właścicieli ładunków sprawdza się w całym pudełku.Klasyfikacja, organizacyjna, scentralizowana, pakowanie (boks), dostawa itp. Pudełków transportowych morskich odbywa się w stacji towarowej kontenerowej lub śródlądowej kontenerowej.
Ilustracje wysyłkowe można podzielić na bezpośrednie lub przełączające. Prostowanie odnosi się do ładowania i rozładunku towarów w kontenerze ilustrację transportu morskiego w tym samym porcie. Towary nie są zdemontowane, zanim towary dotarły do portu docelowego, to znaczy ładunek to ten sam port rozładunku.
Ten rodzaj usługi ilustracyjnej ma krótki okres transportu, wygodny i szybki, a ogólnie potężne firmy ilustracyjne przesyłania morza zapewnią takie usługi.Okazanie oznacza, że pojemnik nie jest ładunkiem w tym samym porcie docelowym i musi być rozładowywany i rozładowywany lub przeniesiony na środku drogi.Ze względu na różne miejsca docelowe takie czynniki są różne, a łódź jest długa, więc okres transportu jest długi, a nawet fracht jest wysoki.
2. towary Lailer zazwyczaj nie mogą zaakceptować określonej firmy statku. Firma żeglugowa akceptuje jedynie rezerwację całego pudełka towarów, zamiast bezpośrednio otrzymywać rezerwację ilustracji przesyłania morza. Firma logistyczna) Po skonsolidowaniu skrzynki wysyłkowej, IT Można zarezerwować firmie żeglugowej. Prawie wszystkie ilustracje transportu morskiego są „scentralizowane i dystrybuowane” w celu osiągnięcia transportu za pośrednictwem firmy przekierowującej fracht. Port dystrybucyjny jest zasadniczo portem w Szanghaju.
Ze względu na ograniczenia podaży ogólny agent frachtu może skoncentrować się tylko na zamówieniu kabiny od kilku firm statków i rzadko zaspokajają potrzeby wyznaczonej firmy statku. Dlatego kiedy wysyłka transportu morskiego staraj się nie zaakceptować Wyznaczona firma transportowa, aby uniknąć obsługi poprzez obsługę. Nie może spełniać wymagań podczas przesyłki.
3. Podczas negocjacji transakcji z klientem zwróć szczególną uwagę na odpowiednie klauzule transportowe, aby uniemożliwić drugiej stronie złożenie wniosku o czek -po sprawdzeniu.
4. Tony ilustracji rozliczeniowych powinny być dokładne.Przed dostawą boczek wysyłkowych morskich fabryka powinna być wymagana do pomiaru wagi i wielkości towarów tak dokładnych, jak to możliwe. Gdy dostarczanie magazynu określonego w generacji wysyłki magazyn będą ogólnie mierzone. Opłaty.
W przypadku zmiany opakowania w fabryce, fabryka powinna być wymagana do terminowego powiadomienia fabryki. Nie czekaj, aż towary zostaną dostarczone do magazynu przekazywania towarów, a informacje zwrotne informacje zostaną zwrócone przez przekazywanie towarów .
5. Niektóre porty z powodu braku podaży ilustracji transsportowej i wysokich kosztów firma specjalizująca się w transporcie morskim ma minimalny standard ładowania towarów z mniejszą liczbą towarów. Tony będą pobierane na 2 tony wysyłki.Dlatego ilość towarów w porcie jest niewielka, a bardziej częściowe towary portu muszą rozważyć niektóre takie czynniki, gdy transakcja jest przesyłana, aby nie być pasywnym w przyszłości.
6. W przypadku niektórych tras i portów są zdalne, a klienci zaproponowali dostarczenie chleba statku do punktu śródlądowego, najlepiej jest skonsultować się przed podpisaniem transakcji. Podpisz umowę i podpisać umowę przed podpisaniem.