Skupianie się na dużym wydarzeniu logistycznym |
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2024-05-22
Cześć, nadszedł czas, aby skupić się na dużych wynikach logistycznych co tydzień, gorącej dynamice branży, szukania uwagi na żywo w czasie rzeczywistym!SOUHANG.COM ZOSTAŁ 10 informacji z wyższym zainteresowaniem handlu międzynarodowego i logistyki w tym tygodniu.
01 Golden Week Holiday, Multi -Ships zostaną zawieszone i skoczone w Hongkongu!
Zgodnie z najnowszymi danymi Druori, na głównych trasach, takich jak Cross-Pacific, Across Atlantic, Asia-Nordyc i Morza Śródziemne, ogłoszono je w 36. do 40 tygodniach 36 do 40 okresu w 665 razy.
Specyficznie dla ustalenia zawieszenia następnych pięciu tygodni (36-40 tygodni), Ocean Alliance został odwołany 19 razy, a Sojusz ogłosił, że anulował 12 razy.
Maski wydał zawiadomienie z informacją, że jego trasa Azji i Europy została zawieszona w 39. tygodniu, a trasa AE55 pierwotnie zaplanowała odejście z Szanghaju 30 września.Ponadto trasa AE15 pierwotnie zaplanowała odejście z Busan 4 października i trasy AE12 z Xingang.
02 Port Kaohsiung Port i Port Busan podpisane przez Siostry Porty portu
Niedawno podczas ceremonii, która odbyła się w centrali Busan Port Authority (BPA) w Korei Południowej, Port Kaohsiung i Port Busan podpisały umowę o porcie siostrzanym.Przewodniczący TIPC Lee powiedział, że ma nadzieję, że dwa porty będą dalej wymieniać i współpracować w celu wspólnie rozwijać dobrobyt.
Obecnie Port Kaohsiung w Chinach ustanowił stosunki portów siostry ze Stanami Zjednoczonymi, Wielką Brytanią, Francją, Hiszpanią, Włochami, Belgią, Kanadą, Niemcami, ZEA, Rosją, Chinami kontynentalnymi, Polską i Polską.Umowa z Busan jest pierwszą umową firmy w Korei Południowej.
03 Matsky rozszerzy molo w Egipcie
Niedawno egipski prezydent podpisał umowę franczyzową na terminal kontenera DOST -2 i przyznał go terminalem Canal Canal.Zgodnie z umową Maski wyda 500 milionów dolarów na rozszerzenie molo w Egipcie.
Doniesiono, że według raportu Banku Światowego Dongsai Demang obsługuje prawie 80 % egipskiego objętości handlu tranzytem kontenerów, aw 2022 r. Ładowanie i rozładunek kontenerów i rozładunek zajmuje dziesiąte miejsce na świecie.Projekt terminalu nr 2 obejmuje powierzchnię 511 000 metrów kwadratowych i długość miejsca 955 metrów.
Istniejący nabrzeże pojemnika na kanale Suez ma 2400 metrów, a 1,2 miliona metrów kwadratowych jest głównym podmiotem operacyjnym Dongsendang.
04 Poziom wody jest nadal niski, a kanał Panamski nadal ogranicza
Administracja Kanału Panamskiego powiedziała w tym tygodniu, że biorąc pod uwagę, że poziom wody kanału Panamskiego nie wznowił normalnych poziomów, ograniczenia statków zostaną rozszerzone na koniec 2024 r.Dotknięta zrównoważoną suszą kanał Panamski zaczął wdrażać szereg ograniczeń ruchu na statkach na początku tego roku, co doprowadziło do wzrostu kosztów transportu towarów i towarów.
W zeszłym miesiącu, ze względu na podwójny czas oczekiwania na niektóre kategorie statków, wielu właścicieli statków wybrało inne trasy, aby uniknąć dostawy opóźnienia z powodu opóźnionej dostawy.Według oficjalnych źródeł przeciążenie kanału Panamskiego zwolniło około 20%od zeszłego tygodnia.W oświadczeniu administracja Canal powiedziała, że ruch statku w tym tygodniu był „normalny” w tym sezonie.
05 China Shipbuilding Return Return do pierwszego
Według danych opublikowanych przez Clarksona 6 września, w sierpniu tego roku, wolumen transakcji Nowego Globalnego statku wyniósł 71, a całkowity tonaż (CGT) wynoszący 2,05 miliona poprawek (CGT) został zmniejszony o 30%rok -rok.
Wśród nich Chiny podjęły 1,68 miliona CGT, zajmując pierwsze miejsce z 82%udziału w rynku;Różnica udziału w rynku między Chinami a Koreą Południową w sierpniu wzrosła do prawie 70%.
06 Panama Canal Bezpłatne ceny aukcji w kolejce wzrosły
Niedawno wzrosła cena aukcji bezpłatnej kolejki w Panamie, a właściciel statku licytuje 2,4 miliona dolarów.Aukcja Panama Canal Authority (Panama Canal Authority) sprawiła, że niezapłacone statki skomplikowali w kolejce, ale ponieważ codzienne ograniczenia tranzytowe drogi wodnej wynoszą 32 razy, ostatnie oferty wzrosły.
W drugim kwartale Avance Gas, który odbył się w zeszłym tygodniu, CEO Øytein Kalklev powiedział, że wygrana cena oferty gwałtownie wzrosła na początku sierpnia, przekraczającą 1 milion dolarów, a następnie ponad 2 miliony dolarów amerykańskich. cena.
W przypadku statków gazu ziemnego, takich jak Avance, jeśli nagle czas, kiedy kanał czeka, statek może nie być w stanie dotrzeć do portu na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych w czasie, a statek straci towary wysyłane na statek.
07 CMA CGM kończy akwizycję Nowojorskiego Wharf
CMA CGM ogłosiło, że wraz ze wzrostem firmy z łańcuchem dostaw firmy w Stanach Zjednoczonych zakończyła przejęcie dwóch doków kontenerowych w Nowym Jorku i New Jersey.
Firma ogłosiła w grudniu 202 r., Że osiągnęła umowę nabycia Baroya i New York Wharf z Canadian Global Container Terminal (GCT).
Warunki handlowe nie zostały ujawnione, ale doniesienia medialne wykazały, że transakcja może być warta około 3 miliardów dolarów.
08 Współczesne negocjacje w branży ciężkich i pracowników Korei Południowej są zakleszczone
Z powodu niepełnego postępu negocjacji siły roboczej i kapitałowej południowokoreański związek zawodowy HD Hyundai Hyundai rozpoczął trzeci strajk.W sytuacji, w której siła robocza przemysłu stoczniowego była poważnie krótka, obawy koreańskiego przemysłu stoczniowego dotyczące opóźnienia nowych statków spowodowanych strajkami.
4 września HD Hyundai Heavy Industry Union przeprowadził dwusieczny strajk po południu tego samego dnia.To trzeci strajk po 31 sierpnia i 1 września.Związek ostrzegł, że po strajku, jeśli negocjacje w sprawie zbiorowej umowy o wynagrodzeniach nie mogą poczynić postępów, związek zawodowy rozpocznie kompleksowe strajk ogólny 6 września.
Spośród trzech głównych firm statków w Korei Południowej, HD HD HD HD, przemysłem ciężkim Hyundai Sanhu i Hyunda -Hiro -opoipu HD Ocean stoczniowy jest jedyną firmą, która nie osiągnęła jeszcze wspólnego porozumienia ze Związkiem ze Związkiem.
09 Wysyłka krzyżowa, niektóre podróże mogą zostać anulowane
Hapag-Lloyd CEO w Niemczech powiedział w poniedziałek, że fracht żeglugi przez Atlantic był pod presją, aby być wymagającym, co oznacza, że operatorzy statków muszą zwrócić uwagę na koszty.
Rolf Habben Jansen, dyrektor generalny Hapag-Lloyd, piątej co do wielkości firmy kontenerowej na świecie, powiedział na konferencji na konferencji z reporterami: „Freight musiał się gwałtownie spadać, co oznacza, że musimy zacząć zwracać uwagę na naszą koszt , a koszt wzrósł. ”Wzrostił się.” Wzrosł. ”Wzrostu się.„ Wzrosł. ”Koszt rosnących płac, cen paliwa, doków i regularnych przesyłek wynajmu, i dodał, że obawy dotyczące kosztów mogą oznaczać, że mogą oznaczać obawy dotyczące kosztów że niektóre podróże zostały anulowane.
10 Koszt kosztów spowodowany spadkiem poziomu wody spowodowany przez rzekę Missisipi
Rzeka Mississippi w Stanach Zjednoczonych jest ważnym kanałem dla amerykańskich upraw od zachodu do innych krajów na świecie. Produkty również wzrosły.
Na dzień 29 sierpnia obecna cena wysyłki San Louis Rebroke w Stanach Zjednoczonych wzrosła o 49%w ciągu ostatniego tygodnia, o 42%rok -3, osiągając 23,34 USD za tonę.Według danych z Departamentu Rolnictwa USA w środę obecne koszty wysyłki wzrosły o 85%w porównaniu ze średnim poziomem w ciągu ostatnich trzech lat.
01 Golden Week Holiday, Multi -Ships zostaną zawieszone i skoczone w Hongkongu!
Zgodnie z najnowszymi danymi Druori, na głównych trasach, takich jak Cross-Pacific, Across Atlantic, Asia-Nordyc i Morza Śródziemne, ogłoszono je w 36. do 40 tygodniach 36 do 40 okresu w 665 razy.
Specyficznie dla ustalenia zawieszenia następnych pięciu tygodni (36-40 tygodni), Ocean Alliance został odwołany 19 razy, a Sojusz ogłosił, że anulował 12 razy.
Maski wydał zawiadomienie z informacją, że jego trasa Azji i Europy została zawieszona w 39. tygodniu, a trasa AE55 pierwotnie zaplanowała odejście z Szanghaju 30 września.Ponadto trasa AE15 pierwotnie zaplanowała odejście z Busan 4 października i trasy AE12 z Xingang.
02 Port Kaohsiung Port i Port Busan podpisane przez Siostry Porty portu
Niedawno podczas ceremonii, która odbyła się w centrali Busan Port Authority (BPA) w Korei Południowej, Port Kaohsiung i Port Busan podpisały umowę o porcie siostrzanym.Przewodniczący TIPC Lee powiedział, że ma nadzieję, że dwa porty będą dalej wymieniać i współpracować w celu wspólnie rozwijać dobrobyt.
Obecnie Port Kaohsiung w Chinach ustanowił stosunki portów siostry ze Stanami Zjednoczonymi, Wielką Brytanią, Francją, Hiszpanią, Włochami, Belgią, Kanadą, Niemcami, ZEA, Rosją, Chinami kontynentalnymi, Polską i Polską.Umowa z Busan jest pierwszą umową firmy w Korei Południowej.
03 Matsky rozszerzy molo w Egipcie
Niedawno egipski prezydent podpisał umowę franczyzową na terminal kontenera DOST -2 i przyznał go terminalem Canal Canal.Zgodnie z umową Maski wyda 500 milionów dolarów na rozszerzenie molo w Egipcie.
Doniesiono, że według raportu Banku Światowego Dongsai Demang obsługuje prawie 80 % egipskiego objętości handlu tranzytem kontenerów, aw 2022 r. Ładowanie i rozładunek kontenerów i rozładunek zajmuje dziesiąte miejsce na świecie.Projekt terminalu nr 2 obejmuje powierzchnię 511 000 metrów kwadratowych i długość miejsca 955 metrów.
Istniejący nabrzeże pojemnika na kanale Suez ma 2400 metrów, a 1,2 miliona metrów kwadratowych jest głównym podmiotem operacyjnym Dongsendang.
04 Poziom wody jest nadal niski, a kanał Panamski nadal ogranicza
Administracja Kanału Panamskiego powiedziała w tym tygodniu, że biorąc pod uwagę, że poziom wody kanału Panamskiego nie wznowił normalnych poziomów, ograniczenia statków zostaną rozszerzone na koniec 2024 r.Dotknięta zrównoważoną suszą kanał Panamski zaczął wdrażać szereg ograniczeń ruchu na statkach na początku tego roku, co doprowadziło do wzrostu kosztów transportu towarów i towarów.
W zeszłym miesiącu, ze względu na podwójny czas oczekiwania na niektóre kategorie statków, wielu właścicieli statków wybrało inne trasy, aby uniknąć dostawy opóźnienia z powodu opóźnionej dostawy.Według oficjalnych źródeł przeciążenie kanału Panamskiego zwolniło około 20%od zeszłego tygodnia.W oświadczeniu administracja Canal powiedziała, że ruch statku w tym tygodniu był „normalny” w tym sezonie.
05 China Shipbuilding Return Return do pierwszego
Według danych opublikowanych przez Clarksona 6 września, w sierpniu tego roku, wolumen transakcji Nowego Globalnego statku wyniósł 71, a całkowity tonaż (CGT) wynoszący 2,05 miliona poprawek (CGT) został zmniejszony o 30%rok -rok.
Wśród nich Chiny podjęły 1,68 miliona CGT, zajmując pierwsze miejsce z 82%udziału w rynku;Różnica udziału w rynku między Chinami a Koreą Południową w sierpniu wzrosła do prawie 70%.
06 Panama Canal Bezpłatne ceny aukcji w kolejce wzrosły
Niedawno wzrosła cena aukcji bezpłatnej kolejki w Panamie, a właściciel statku licytuje 2,4 miliona dolarów.Aukcja Panama Canal Authority (Panama Canal Authority) sprawiła, że niezapłacone statki skomplikowali w kolejce, ale ponieważ codzienne ograniczenia tranzytowe drogi wodnej wynoszą 32 razy, ostatnie oferty wzrosły.
W drugim kwartale Avance Gas, który odbył się w zeszłym tygodniu, CEO Øytein Kalklev powiedział, że wygrana cena oferty gwałtownie wzrosła na początku sierpnia, przekraczającą 1 milion dolarów, a następnie ponad 2 miliony dolarów amerykańskich. cena.
W przypadku statków gazu ziemnego, takich jak Avance, jeśli nagle czas, kiedy kanał czeka, statek może nie być w stanie dotrzeć do portu na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych w czasie, a statek straci towary wysyłane na statek.
07 CMA CGM kończy akwizycję Nowojorskiego Wharf
CMA CGM ogłosiło, że wraz ze wzrostem firmy z łańcuchem dostaw firmy w Stanach Zjednoczonych zakończyła przejęcie dwóch doków kontenerowych w Nowym Jorku i New Jersey.
Firma ogłosiła w grudniu 202 r., Że osiągnęła umowę nabycia Baroya i New York Wharf z Canadian Global Container Terminal (GCT).
Warunki handlowe nie zostały ujawnione, ale doniesienia medialne wykazały, że transakcja może być warta około 3 miliardów dolarów.
08 Współczesne negocjacje w branży ciężkich i pracowników Korei Południowej są zakleszczone
Z powodu niepełnego postępu negocjacji siły roboczej i kapitałowej południowokoreański związek zawodowy HD Hyundai Hyundai rozpoczął trzeci strajk.W sytuacji, w której siła robocza przemysłu stoczniowego była poważnie krótka, obawy koreańskiego przemysłu stoczniowego dotyczące opóźnienia nowych statków spowodowanych strajkami.
4 września HD Hyundai Heavy Industry Union przeprowadził dwusieczny strajk po południu tego samego dnia.To trzeci strajk po 31 sierpnia i 1 września.Związek ostrzegł, że po strajku, jeśli negocjacje w sprawie zbiorowej umowy o wynagrodzeniach nie mogą poczynić postępów, związek zawodowy rozpocznie kompleksowe strajk ogólny 6 września.
Spośród trzech głównych firm statków w Korei Południowej, HD HD HD HD, przemysłem ciężkim Hyundai Sanhu i Hyunda -Hiro -opoipu HD Ocean stoczniowy jest jedyną firmą, która nie osiągnęła jeszcze wspólnego porozumienia ze Związkiem ze Związkiem.
09 Wysyłka krzyżowa, niektóre podróże mogą zostać anulowane
Hapag-Lloyd CEO w Niemczech powiedział w poniedziałek, że fracht żeglugi przez Atlantic był pod presją, aby być wymagającym, co oznacza, że operatorzy statków muszą zwrócić uwagę na koszty.
Rolf Habben Jansen, dyrektor generalny Hapag-Lloyd, piątej co do wielkości firmy kontenerowej na świecie, powiedział na konferencji na konferencji z reporterami: „Freight musiał się gwałtownie spadać, co oznacza, że musimy zacząć zwracać uwagę na naszą koszt , a koszt wzrósł. ”Wzrostił się.” Wzrosł. ”Wzrostu się.„ Wzrosł. ”Koszt rosnących płac, cen paliwa, doków i regularnych przesyłek wynajmu, i dodał, że obawy dotyczące kosztów mogą oznaczać, że mogą oznaczać obawy dotyczące kosztów że niektóre podróże zostały anulowane.
10 Koszt kosztów spowodowany spadkiem poziomu wody spowodowany przez rzekę Missisipi
Rzeka Mississippi w Stanach Zjednoczonych jest ważnym kanałem dla amerykańskich upraw od zachodu do innych krajów na świecie. Produkty również wzrosły.
Na dzień 29 sierpnia obecna cena wysyłki San Louis Rebroke w Stanach Zjednoczonych wzrosła o 49%w ciągu ostatniego tygodnia, o 42%rok -3, osiągając 23,34 USD za tonę.Według danych z Departamentu Rolnictwa USA w środę obecne koszty wysyłki wzrosły o 85%w porównaniu ze średnim poziomem w ciągu ostatnich trzech lat.