Koncentrując się na wydarzeniu logistycznym | Wiele statków ogłosiło pierwszą połowę roku!
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-08-08
01 Przychody z drugiego kwartału Matsky'ego wynoszące 13 miliardów dolarów
A.P. Mueller-Maski opublikował dziś raport finansowy, dane pokazujące, że wyniki w kwartale były wyższe niż oczekiwano w tym kwartale.Chociaż w porównaniu z 21,7 mld USD przychodów w drugim kwartale 2022 r., Przychody z tego kwartału spadły do 13 mld USD, stopa stopy procentowej przedindriantów nadal osiągnęła 12,4%.
W oparciu o wyniki w pierwszej połowie roku, nawet jeśli popyt rynkowy w drugiej połowie roku jeszcze się osłabił, Maski dostosował swoje oczekiwania finansowe przez cały rok.Obecnie amortyzacja podatku od zysku i amortyzacja zysku wyniesie 95-11 miliardów USD, a zysk podatkowy przed oprocentowaniem wynosi 3,5-5 mld USD.W drugim kwartale 2023 r., Ze względu na spadek frachtu i towarów, przychody z działalności żeglugi spadły z 17,4 miliarda USD do 8,7 miliarda dolarów -oon.
02 Dafei ogłosił „transkrypt” w pierwszej połowie roku
W pierwszej połowie 2023 r. Grupa Dafei osiągnęła całkowity dochód operacyjny w wysokości 25,011 mld USD, spadek o 33,7%roku -dzień; EBITDA osiągnęła 60,28 mld USD, rocznie o 60,6%; EBITDA Marża zysku spadła o 26,4 punktu procentowego do 24,1%rok -ego -lata; 10,6 mld USD spadło do 3,34 mld USD, rocznie -o 68,6%.
Z perspektywy sektora transportu morskiego w drugim kwartale 2023 r. Całkowity dochód operacyjny spadł o 47,9%rok -ego -rok do 8,35 mld USD, a spadek o 5,8%miesiąca -on -miesięczny; EBITDA wyniósł 2,187 mld Dolary amerykańskie, rocznie -lat spadek o 76,0%, spadek o 28,2%miesiąca -on -month; marża zysku EBITDA spadła o 30,7 roku -je.Wolumen obrotu frachtowego linii North -South jest nadal bardzo wysoki, ale linie krzyżowe i azjatyckie mają wpływ spowolnienie konsumpcji gospodarstw domowych i dochodzenie detalistów.
W branży żeglugowej w drugim kwartale 2023 r. Dafei Haiyun ukończył wolumen 560 000 TEU, co było stosunkowo stabilne, spadek o 0,4%rok -ego -latu, wzrost o 11,6%miesiąca -o -miesięczny.Odzwierciedla to sezonowość firmy, ale odzwierciedla także wzrost popytu.Średni koszt wysyłki pojedynczego pudełka wyniósł 1491 USD, rocznie o 47,7%i spadek o 15,6%miesiąca -on -miesięczny.
03 Wydawanie jednego występu!Zysk netto po opodatkowaniu spadł o 91%
Niedawno Marine Connect Shipping (jeden) ogłosił raport o wynikach pierwszego kwartału roku obrotowego (od 1 kwietnia do 30 czerwca 2023 r.).
W okresie sprawozdawczym jeden osiągnął dochód operacyjny w wysokości 3,765 miliarda USD, rocznie o 58%; ; Zysk netto po opodatkowaniu wyniósł 513 milionów dolarów amerykańskich, rocznie -lat spadek o 91%.
Ponadto w okresie sprawozdawczym jeden zdał sobie sprawę z 2,825 miliona TEU, rocznie o 4%.
Wśród nich wielkość szlaków kierunkową Azji i Północno-Ameryki Wschodniej wynosi 578 000 TEU, z 82%kabiny; Azja-North American West-West trasy wynosi 291 000 TEU, wskaźnik wykorzystania kabiny wynosi 44%; wskaźnik wykorzystania kabiny wynosi 94%; objętość tras na wschód w Azji wynosi 240 000 TEU, a użycie kabiny wynosi 54%.
04 Pacific Shipping ogłosił pierwszą połowę wyników roku
Niedawno dorzecze Pacyfiku z Hongkongu Ganzhuo Pacific (Basin Pacific) ogłosił wyniki śródokresowe na pierwsze sześć miesięcy 2023 r. Obrót firmy w pierwszej połowie roku wyniósł 1,148 mln USD, co stanowi spadek o 33 %Rok -on -Year; 83%, zysk netto 85,3 mln dolarów amerykańskich, spadek o 82%rok -oon.
Według raportu Pacific Shipping, w pierwszej połowie roku firma kupiła bardziej nowoczesny statek towarowy, w tym pięć dużych suchych statków ładunkowych, suchy suchy statek ładunkowy typu superplitarnego i mały duchowy stołek luźny statek towarowy. Jednocześnie, w tym samym czasie, dwa małe suche statki typu LINGLING o wysokim wieku statków są sprzedawane w celu uzyskania wartości wartości i spełnienia surowszych przepisów środowiskowych.
Od początku 2021 r. Pojemność obciążenia wysyłki Pacyfiku wzrosła o 6%. Obecnie całkowita pojemność obciążenia osiągnęła 5300 000 juanów, z czego 55%to suche suche statki typu super -split.Firma ma obecnie 121 małych suchych suchych statków typu psychicznego i ultra -splin i obsługuje około 282 statków własności i wynajmu ładunków.
05 Wskaźnik frachtu długoterminowego spadła o ponad 50% rok -ego -lat
Wskaźnik frachtu długoterminowego (XSI) agencji analizy branżowej Xeneta wykazał, że XSI spadło do 183,6 punktów w lipcu, co stanowi spadek o 9,5%w porównaniu z czerwcem.Ten sam okres ubiegłego roku wynosił 435,2 punktu, a gwałtowny spadek o 57,8%w ciągu roku oznacza, że stawka frachtu wypłacana przez odbiorcę na rynku Changxie wynosiła niecałe pół roku temu.Ponadto 183,6 punktów było również niższe niż 200 punktów w tym samym okresie 2021 r., Stając się najniższą wartością od dwóch lat.
Analiza Xeneta stwierdziła, że chociaż wielkość frachtu w lipcu wzrosła w porównaniu z ostatnimi kilkoma miesiącami, globalne zapotrzebowanie na transport kontenerów wciąż spadał znacznie rok -na rok.Firmy, które myślą, że weszły w szczyt transportu, a ilość towarów wzrośnie, mogą stać się coraz bardziej rozczarowani.
Z drugiej strony, nawet jeśli liczba frachtu zostanie zwiększona, kwestia braku równowagi podaży i popytu będzie nadal nasilała się ze względu na bieżącą objętość dostarczania nowych statków.
06 US Truck Transport Giant Yellow zamknięty
Gigant transportu ciężarówek z 1999 roku ogłosił zamknięcie czasu lokalnego w niedzielę czasu lokalnego, który natychmiast zatrzyma działalność, powodując bezrobocie około 30 000 pracowników.
Jeśli chodzi o utratę zatrudnienia i dochodów, to zamknięcie jest największe w historii amerykańskiego przemysłu transportu ciężarówek.
Firma uzyskała w 2020 r. Federalny fundusz pomocy epidemii o wartości 700 milionów dolarów, ale nie odwróciła swojego losu. Obecnie przygotowuje się do ubiegania się o bankructwo i negocjuje całość lub część firmy.
07 „Flameout” łodzi żeglugowej straciła ponad 330 milionów dolarów amerykańskich
Po spaleniu przez cały tydzień pożar statku transportu samochodu „Fremantle Highway” został tymczasowo wygasł. Pożar spowodował prawie 4000 nowych samochodów na statku, a początkowe oszacowanie utraty ponad 330 milionów Dolary amerykańskie (około 2,359 miliarda RMB).
Po południu 1 sierpnia, czas lokalny, rzecznik Departamentu Zarządzania Transportem Transportu i Zasobów Wody (Rijkswaterstaat) powiedział, że nie ma znaku, że pożar na statku wciąż się rozprzestrzenił, ale pożar mógł się powtórzyć.Wyniki testu zespołu ratunkowego wykazały, że sytuacja na statku była „wciąż stabilna”, a część statku była „nienaruszona” poniżej linii wodnej i nie była skłonna.
„Fremantle Highway” zapaliła się w pobliżu wyspy Amlan na północnym wybrzeżu północnej części północnej Holendrów 25 lipca, czas lokalny. Załoga zmarła i zraniła wiele osób.
08 Brazylia umożliwia uproszczenie nowego procesu systemu celów celnych
Niedawno rząd brazylijski zaczął korzystać z nowego systemu odprawy celnej do kontrolowania towarów zagranicznych, które przybyły na międzynarodowe lotnisko w kraju. Nowy system uprości proces przetwarzania przetwarzania towarów wjazdowych.
Środki importu nowego ładunku powietrznego ułatwi importerom korzystanie z plików cyfrowych do wykonywania operacji celnych i wydawania operacji w Internecie, co zmniejszy interwencję pracowników wymaganych w operacji celnej o 90%.
Ponadto rząd przewidywał, że po wprowadzeniu nowej polityki czas wymagany do wydania zgody celnych za pośrednictwem metod transportu lotniczego zostanie również skrócony o około 80%w porównaniu z poprzednimi 5 dniami i można go zwolnić z 1 dzień wcześniej.Nowy system odprawy celnej podwoi przepływ ruchu lotniczego w ciągu dwóch lat, a także przyciągnie inwestycje zagraniczne i zwiększy podatek importowy powietrza.
09 Oczekuje się, że wolumen zamówienia nowego statku przekroczy 50 milionów juanów na tonę
W China Shiping Association niedawno stwierdziło, że oczekuje się, że globalny wolumen budowy stoczni zostanie utrzymany na wysokim poziomie 90 milionów juanów w 2023 r. Wolumen zamówień nowych statków przekracza 100 milionów lat, a liczba zamówień przenośnych pozostanie mniej więcej około 220 milionów juanów.
Ukończenie budowy statku w moim kraju przekroczy 42 miliony ton, a wolumen zamówienia nowych statków przekracza 50 milionów juanów w konsolowaniu. Zamówienia statków ręcznych utrzymują około 120 milionów juanów.
10 Mazcia to najszybciej rozwijająca się marka logistyczna
Zgodnie z najnowszym rankingiem finansowania marki, Maski jest najszybciej rozwijającą się marką logistyczną o tempie wzrostu wynoszącym 53%.
Ta duńska firma zajmująca się wysyłką kontenerów koncentrowała się na zostaniu integratorem w branży kontenerów. Zainwestowała wiele funduszy w dziedzinie logistyki. Jednocześnie była najwyższą pozycją największej na świecie firmy zajmującej się wysyłką kontenerów.
Drugą szybszą marką logistyczną jest DOSS DASH, wzrost o 39%, a kolejna firma wysyłkowa kontenerów Dafei Group (CMA CGM) Wartość marki logistycznej wzrosła o 18%.
A.P. Mueller-Maski opublikował dziś raport finansowy, dane pokazujące, że wyniki w kwartale były wyższe niż oczekiwano w tym kwartale.Chociaż w porównaniu z 21,7 mld USD przychodów w drugim kwartale 2022 r., Przychody z tego kwartału spadły do 13 mld USD, stopa stopy procentowej przedindriantów nadal osiągnęła 12,4%.
W oparciu o wyniki w pierwszej połowie roku, nawet jeśli popyt rynkowy w drugiej połowie roku jeszcze się osłabił, Maski dostosował swoje oczekiwania finansowe przez cały rok.Obecnie amortyzacja podatku od zysku i amortyzacja zysku wyniesie 95-11 miliardów USD, a zysk podatkowy przed oprocentowaniem wynosi 3,5-5 mld USD.W drugim kwartale 2023 r., Ze względu na spadek frachtu i towarów, przychody z działalności żeglugi spadły z 17,4 miliarda USD do 8,7 miliarda dolarów -oon.
02 Dafei ogłosił „transkrypt” w pierwszej połowie roku
W pierwszej połowie 2023 r. Grupa Dafei osiągnęła całkowity dochód operacyjny w wysokości 25,011 mld USD, spadek o 33,7%roku -dzień; EBITDA osiągnęła 60,28 mld USD, rocznie o 60,6%; EBITDA Marża zysku spadła o 26,4 punktu procentowego do 24,1%rok -ego -lata; 10,6 mld USD spadło do 3,34 mld USD, rocznie -o 68,6%.
Z perspektywy sektora transportu morskiego w drugim kwartale 2023 r. Całkowity dochód operacyjny spadł o 47,9%rok -ego -rok do 8,35 mld USD, a spadek o 5,8%miesiąca -on -miesięczny; EBITDA wyniósł 2,187 mld Dolary amerykańskie, rocznie -lat spadek o 76,0%, spadek o 28,2%miesiąca -on -month; marża zysku EBITDA spadła o 30,7 roku -je.Wolumen obrotu frachtowego linii North -South jest nadal bardzo wysoki, ale linie krzyżowe i azjatyckie mają wpływ spowolnienie konsumpcji gospodarstw domowych i dochodzenie detalistów.
W branży żeglugowej w drugim kwartale 2023 r. Dafei Haiyun ukończył wolumen 560 000 TEU, co było stosunkowo stabilne, spadek o 0,4%rok -ego -latu, wzrost o 11,6%miesiąca -o -miesięczny.Odzwierciedla to sezonowość firmy, ale odzwierciedla także wzrost popytu.Średni koszt wysyłki pojedynczego pudełka wyniósł 1491 USD, rocznie o 47,7%i spadek o 15,6%miesiąca -on -miesięczny.
03 Wydawanie jednego występu!Zysk netto po opodatkowaniu spadł o 91%
Niedawno Marine Connect Shipping (jeden) ogłosił raport o wynikach pierwszego kwartału roku obrotowego (od 1 kwietnia do 30 czerwca 2023 r.).
W okresie sprawozdawczym jeden osiągnął dochód operacyjny w wysokości 3,765 miliarda USD, rocznie o 58%; ; Zysk netto po opodatkowaniu wyniósł 513 milionów dolarów amerykańskich, rocznie -lat spadek o 91%.
Ponadto w okresie sprawozdawczym jeden zdał sobie sprawę z 2,825 miliona TEU, rocznie o 4%.
Wśród nich wielkość szlaków kierunkową Azji i Północno-Ameryki Wschodniej wynosi 578 000 TEU, z 82%kabiny; Azja-North American West-West trasy wynosi 291 000 TEU, wskaźnik wykorzystania kabiny wynosi 44%; wskaźnik wykorzystania kabiny wynosi 94%; objętość tras na wschód w Azji wynosi 240 000 TEU, a użycie kabiny wynosi 54%.
04 Pacific Shipping ogłosił pierwszą połowę wyników roku
Niedawno dorzecze Pacyfiku z Hongkongu Ganzhuo Pacific (Basin Pacific) ogłosił wyniki śródokresowe na pierwsze sześć miesięcy 2023 r. Obrót firmy w pierwszej połowie roku wyniósł 1,148 mln USD, co stanowi spadek o 33 %Rok -on -Year; 83%, zysk netto 85,3 mln dolarów amerykańskich, spadek o 82%rok -oon.
Według raportu Pacific Shipping, w pierwszej połowie roku firma kupiła bardziej nowoczesny statek towarowy, w tym pięć dużych suchych statków ładunkowych, suchy suchy statek ładunkowy typu superplitarnego i mały duchowy stołek luźny statek towarowy. Jednocześnie, w tym samym czasie, dwa małe suche statki typu LINGLING o wysokim wieku statków są sprzedawane w celu uzyskania wartości wartości i spełnienia surowszych przepisów środowiskowych.
Od początku 2021 r. Pojemność obciążenia wysyłki Pacyfiku wzrosła o 6%. Obecnie całkowita pojemność obciążenia osiągnęła 5300 000 juanów, z czego 55%to suche suche statki typu super -split.Firma ma obecnie 121 małych suchych suchych statków typu psychicznego i ultra -splin i obsługuje około 282 statków własności i wynajmu ładunków.
05 Wskaźnik frachtu długoterminowego spadła o ponad 50% rok -ego -lat
Wskaźnik frachtu długoterminowego (XSI) agencji analizy branżowej Xeneta wykazał, że XSI spadło do 183,6 punktów w lipcu, co stanowi spadek o 9,5%w porównaniu z czerwcem.Ten sam okres ubiegłego roku wynosił 435,2 punktu, a gwałtowny spadek o 57,8%w ciągu roku oznacza, że stawka frachtu wypłacana przez odbiorcę na rynku Changxie wynosiła niecałe pół roku temu.Ponadto 183,6 punktów było również niższe niż 200 punktów w tym samym okresie 2021 r., Stając się najniższą wartością od dwóch lat.
Analiza Xeneta stwierdziła, że chociaż wielkość frachtu w lipcu wzrosła w porównaniu z ostatnimi kilkoma miesiącami, globalne zapotrzebowanie na transport kontenerów wciąż spadał znacznie rok -na rok.Firmy, które myślą, że weszły w szczyt transportu, a ilość towarów wzrośnie, mogą stać się coraz bardziej rozczarowani.
Z drugiej strony, nawet jeśli liczba frachtu zostanie zwiększona, kwestia braku równowagi podaży i popytu będzie nadal nasilała się ze względu na bieżącą objętość dostarczania nowych statków.
06 US Truck Transport Giant Yellow zamknięty
Gigant transportu ciężarówek z 1999 roku ogłosił zamknięcie czasu lokalnego w niedzielę czasu lokalnego, który natychmiast zatrzyma działalność, powodując bezrobocie około 30 000 pracowników.
Jeśli chodzi o utratę zatrudnienia i dochodów, to zamknięcie jest największe w historii amerykańskiego przemysłu transportu ciężarówek.
Firma uzyskała w 2020 r. Federalny fundusz pomocy epidemii o wartości 700 milionów dolarów, ale nie odwróciła swojego losu. Obecnie przygotowuje się do ubiegania się o bankructwo i negocjuje całość lub część firmy.
07 „Flameout” łodzi żeglugowej straciła ponad 330 milionów dolarów amerykańskich
Po spaleniu przez cały tydzień pożar statku transportu samochodu „Fremantle Highway” został tymczasowo wygasł. Pożar spowodował prawie 4000 nowych samochodów na statku, a początkowe oszacowanie utraty ponad 330 milionów Dolary amerykańskie (około 2,359 miliarda RMB).
Po południu 1 sierpnia, czas lokalny, rzecznik Departamentu Zarządzania Transportem Transportu i Zasobów Wody (Rijkswaterstaat) powiedział, że nie ma znaku, że pożar na statku wciąż się rozprzestrzenił, ale pożar mógł się powtórzyć.Wyniki testu zespołu ratunkowego wykazały, że sytuacja na statku była „wciąż stabilna”, a część statku była „nienaruszona” poniżej linii wodnej i nie była skłonna.
„Fremantle Highway” zapaliła się w pobliżu wyspy Amlan na północnym wybrzeżu północnej części północnej Holendrów 25 lipca, czas lokalny. Załoga zmarła i zraniła wiele osób.
08 Brazylia umożliwia uproszczenie nowego procesu systemu celów celnych
Niedawno rząd brazylijski zaczął korzystać z nowego systemu odprawy celnej do kontrolowania towarów zagranicznych, które przybyły na międzynarodowe lotnisko w kraju. Nowy system uprości proces przetwarzania przetwarzania towarów wjazdowych.
Środki importu nowego ładunku powietrznego ułatwi importerom korzystanie z plików cyfrowych do wykonywania operacji celnych i wydawania operacji w Internecie, co zmniejszy interwencję pracowników wymaganych w operacji celnej o 90%.
Ponadto rząd przewidywał, że po wprowadzeniu nowej polityki czas wymagany do wydania zgody celnych za pośrednictwem metod transportu lotniczego zostanie również skrócony o około 80%w porównaniu z poprzednimi 5 dniami i można go zwolnić z 1 dzień wcześniej.Nowy system odprawy celnej podwoi przepływ ruchu lotniczego w ciągu dwóch lat, a także przyciągnie inwestycje zagraniczne i zwiększy podatek importowy powietrza.
09 Oczekuje się, że wolumen zamówienia nowego statku przekroczy 50 milionów juanów na tonę
W China Shiping Association niedawno stwierdziło, że oczekuje się, że globalny wolumen budowy stoczni zostanie utrzymany na wysokim poziomie 90 milionów juanów w 2023 r. Wolumen zamówień nowych statków przekracza 100 milionów lat, a liczba zamówień przenośnych pozostanie mniej więcej około 220 milionów juanów.
Ukończenie budowy statku w moim kraju przekroczy 42 miliony ton, a wolumen zamówienia nowych statków przekracza 50 milionów juanów w konsolowaniu. Zamówienia statków ręcznych utrzymują około 120 milionów juanów.
10 Mazcia to najszybciej rozwijająca się marka logistyczna
Zgodnie z najnowszym rankingiem finansowania marki, Maski jest najszybciej rozwijającą się marką logistyczną o tempie wzrostu wynoszącym 53%.
Ta duńska firma zajmująca się wysyłką kontenerów koncentrowała się na zostaniu integratorem w branży kontenerów. Zainwestowała wiele funduszy w dziedzinie logistyki. Jednocześnie była najwyższą pozycją największej na świecie firmy zajmującej się wysyłką kontenerów.
Drugą szybszą marką logistyczną jest DOSS DASH, wzrost o 39%, a kolejna firma wysyłkowa kontenerów Dafei Group (CMA CGM) Wartość marki logistycznej wzrosła o 18%.