Media zagraniczne: Światowa działalność gospodarcza morska przyspieszona i kurcząca
- Autor:Elena
- Data wydania:2022-11-07
Według francuskiej strony internetowej „Echo” zgłoszonej 2 listopada popyt na wysyłkę gwałtownie spadł z powodu wielu niepewności globalnej gospodarki. Według danych z drugiej co do wielkości grupy wysyłkowej firmy wysyłkowej na świecie, liczba pojemników załadowanych w tym roku ma spadnie o 2%do 4%, a w 2023 r. Nie ma witalności.
Spowolnienie działalności gospodarczej morskiej zintensyfikowało się niedawno. Najnowszym głosem jest druga co do wielkości firma żeglugowa na świecie po śródziemnomorskim krążowniku. Grupa czuje się w związku z spadkiem popytu w dziedzinie transportu i logistyki w środę. Chociaż gigant tego Kopenhagi zgłasza bardzo silne kwartalne dane dotyczące wyników -od czerwca do września, rentowność opodatkowania i amortyzacji osiągnęła 11 miliardów dolarów, w porównaniu z 6,94 miliarda USD rok temu, przekraczając prognozy analityków i prognozy analityków oraz prognozy analityków oraz prognozy analityków, a obrót wzrósł o 37% -ale obniżyły swoje oczekiwania dotyczące tegorocznego globalnego popytu.
Maski oczekuje obecnie, że ze względu na szybkie spowolnienie gospodarcze i ten trend może trwać do 2023 r., Globalne zapotrzebowanie na kontener w 2022 r. Spadnie o 2%do 4%. Wcześniej grupa szacowana na około 1%. Matsky wyraźnie zauważył: „W wojnie ukraińskiej, europejskim kryzysie energetycznym, wysokiej inflacji i globalnej recesji gospodarczej niebo jest ciemne. To wywiera presję na siłę nabywczą konsumentów, co wpływa na globalny transport i zapotrzebowanie logistyczne”. W trzecim Kwarta, popyt na globalne kontenery spadł o 3%jako całość, co przyspieszyło spadek ceny rezerwacji kontenerów, przynajmniej za cenę spotową, która nie została z góry uzgodniona.
„Oczywiście, ze względu na spadek popytu i pogłębianie łańcucha dostaw, stopa frachtu osiągnęła swój szczyt w ciągu kwartału i zaczęła być znormalizowana ze względu na spadek popytu i pogłębianie łańcucha dostaw.” W dniu, w którym cena spotowej wyniku spotowego wynika Trasa Shanghai-Los Angeles spadła o 77%w ciągu ostatniego roku, trasa w Szanghaju-Rotterdam spadła o 70%, a trasa Shanghai-Genoa spadła o 66%.
Ten trend jest podobny w całym dziale. Jeden z globalnych gigantów logistycznych, Szwajcaria Dexun Sea Air Transport Co., Ltd. niedawno podkreślił, że chociaż jej działalność „logistyki transportu morskiego” ustanowiła rekordową dziewięć miesięcy w 2022 r., Tom transportu spadł o 4%w porównaniu z tym samym okresem 2021 , z czego tylko trzecia trzecia, tylko trzecia trzecia kwartał spadł o 5%. Na szerszym poziomie grupa wskazała, że wzrost globalnego PKB w 2022 r. Spadał, z 3,5%w lipcu do 2,9%.
Jedyny niespójny komentarz pochodzi od dyrektora generalnego Herbelot, Niemiec, Rocolh Huben-Yansen, który uważa, że klienci mają tendencję do wyjaśnienia i „przesadzania” spadku popytu przez konsumpcję. Powiedział na konferencji wideo w centrali firmy w Hamburgu, że po pełnej przewidywaniu zamówień w Boże Narodzenie kupujący stłumili je, a zapasy nagle wzrosły. „Wszyscy zmniejszyli rozkazy w panice. Doszliśmy do innej ekstremalnej kremu ... ja” Jasne, to, co teraz widzimy, to nadmierna odpowiedź ”.
Spowolnienie działalności gospodarczej morskiej zintensyfikowało się niedawno. Najnowszym głosem jest druga co do wielkości firma żeglugowa na świecie po śródziemnomorskim krążowniku. Grupa czuje się w związku z spadkiem popytu w dziedzinie transportu i logistyki w środę. Chociaż gigant tego Kopenhagi zgłasza bardzo silne kwartalne dane dotyczące wyników -od czerwca do września, rentowność opodatkowania i amortyzacji osiągnęła 11 miliardów dolarów, w porównaniu z 6,94 miliarda USD rok temu, przekraczając prognozy analityków i prognozy analityków oraz prognozy analityków oraz prognozy analityków, a obrót wzrósł o 37% -ale obniżyły swoje oczekiwania dotyczące tegorocznego globalnego popytu.
Maski oczekuje obecnie, że ze względu na szybkie spowolnienie gospodarcze i ten trend może trwać do 2023 r., Globalne zapotrzebowanie na kontener w 2022 r. Spadnie o 2%do 4%. Wcześniej grupa szacowana na około 1%. Matsky wyraźnie zauważył: „W wojnie ukraińskiej, europejskim kryzysie energetycznym, wysokiej inflacji i globalnej recesji gospodarczej niebo jest ciemne. To wywiera presję na siłę nabywczą konsumentów, co wpływa na globalny transport i zapotrzebowanie logistyczne”. W trzecim Kwarta, popyt na globalne kontenery spadł o 3%jako całość, co przyspieszyło spadek ceny rezerwacji kontenerów, przynajmniej za cenę spotową, która nie została z góry uzgodniona.
„Oczywiście, ze względu na spadek popytu i pogłębianie łańcucha dostaw, stopa frachtu osiągnęła swój szczyt w ciągu kwartału i zaczęła być znormalizowana ze względu na spadek popytu i pogłębianie łańcucha dostaw.” W dniu, w którym cena spotowej wyniku spotowego wynika Trasa Shanghai-Los Angeles spadła o 77%w ciągu ostatniego roku, trasa w Szanghaju-Rotterdam spadła o 70%, a trasa Shanghai-Genoa spadła o 66%.
Ten trend jest podobny w całym dziale. Jeden z globalnych gigantów logistycznych, Szwajcaria Dexun Sea Air Transport Co., Ltd. niedawno podkreślił, że chociaż jej działalność „logistyki transportu morskiego” ustanowiła rekordową dziewięć miesięcy w 2022 r., Tom transportu spadł o 4%w porównaniu z tym samym okresem 2021 , z czego tylko trzecia trzecia, tylko trzecia trzecia kwartał spadł o 5%. Na szerszym poziomie grupa wskazała, że wzrost globalnego PKB w 2022 r. Spadał, z 3,5%w lipcu do 2,9%.
Jedyny niespójny komentarz pochodzi od dyrektora generalnego Herbelot, Niemiec, Rocolh Huben-Yansen, który uważa, że klienci mają tendencję do wyjaśnienia i „przesadzania” spadku popytu przez konsumpcję. Powiedział na konferencji wideo w centrali firmy w Hamburgu, że po pełnej przewidywaniu zamówień w Boże Narodzenie kupujący stłumili je, a zapasy nagle wzrosły. „Wszyscy zmniejszyli rozkazy w panice. Doszliśmy do innej ekstremalnej kremu ... ja” Jasne, to, co teraz widzimy, to nadmierna odpowiedź ”.