Fracht!Nowa fala wzrostu cen w czerwcu!Przewoźnik zignorował umowę, główny ładunek był zły ...
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2024-05-28
Od kwietnia i maja każdego roku handel zagraniczny jest sezonem w tradycyjnym sensie. Od września 2022 r. ...
Ze względu na ścisłą pojemność trasy Morza Czerwonego i wzrost popytu w wielu regionach, skłoniło szczyt sezonu do rozpoczęcia z wyprzedzeniem, co spowodowało niedawny wzrost stawek towarowych, prawie wszystkich tras, i rozprzestrzenił się na Amerykę Łacińską, Afryka i Azja.Niedawno główna firma Dafei, Maski, Herbelot itp. Wydała list w czerwcu, znacznie zwiększył FAK, a szczytowa dopłata sezonu PSS ...
Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez giełdę w Szanghaju Airlines w dniu 24 maja w Indeksie frachtowym kontenerów eksportowych w Szanghaju (SCFI) wzrosła o siedem tygodni, osiągając najwyższy poziom 21 -miesięczny.W zeszłym tygodniu wzrósł z 182,67 do 2703,43, a cotygodniowy wzrost osiągnął 7,24%.Wskaźniki frachtu czterech głównych tras oceanicznych stale rosły, z których linia europejska wzrosła.Drogi europejskie i trasy śródziemnomorskie wzrosły o 11,77%i 7,35%w porównaniu z poprzednim okresem.Drogi zachodnie i wschodnie wzrosły odpowiednio o 3,26%i 7,56%.
World Container Index (WCI) również wzrósł o 16%.Wcześniej tygodnie 16 maja i 9 maja wzrosły odpowiednio o 11%i 16%.
Xeneta, platforma porównawcza dla usług wysyłkowych, powiedziała, że wraz z wpływem zaostrzenia zdolności wysyłkowych transportu morskiego, cena spot frachtu w ciągu ostatnich kilku tygodni wzrosła o około 30%i wykazała trend wzrostowy .Xeneta ostrzegł, że fracht może rosnąć w czerwcu, a wzrost był „ostry”.
Według zagranicznych doniesień medialnych w ostatnich tygodniach obecny okres wzrósł, a przewoźnik ignorujący umowę spowodował gniew skandynawców i agentów towarowych, ponieważ próbują strawić szybki wzrost bieżących kosztów wysyłki.
W ostatnich tygodniach wzrost wzrósł, a trasy WCI Shanghai-Rotterdam w Druori wzrosły do 20%, zamykając się na 4 999 USD na 40 stóp.Jednak według źródeł faktyczna cena zakupu jest znacznie wyższa.
Ze względu na ścisłą podaż statków i wysoki popyt handlowy oraz wzrost braku kontenera w głównych węzłach eksportowych w Azji, miało to również znaczący wpływ na drugorzędne szlaki handlowe.Jednocześnie przewoźnik jest bardziej skłonny nosić cenę spotową wysokiej frachtu niż towarów kontraktowych, co rozgniewało wielu klientów.
Europejski kierownik importu powiedział, że niedawny wzrost stawek frachtu może zostać zmuszony do zawieszenia dostawy po zakończeniu bieżącej rezerwacji.„Przewoźnik jest bardziej zaniepokojony ich zyskami -ładujemy/transportują obecne zapasy na linii produkcyjnej, a następnie zatrzymamy się. Powiadomiliśmy naszych dostawców i partnerów”. Po zerwaniu pianki, a następnie zapadnięcie się i normalna szybkość cykliczna zmieniają się. ”
Agent frachtu powiedział: „To tylko wymówka, podobnie jak okres epidemii”.
Wpływając na rosnące ceny transportu, niektóre firmy agencyjne i małe i średnie firmy handlowe zagraniczne mogą napotkać straty.
Obecnie cena eksportu do morza rośnie każdego dnia.Ponieważ podaż kabiny i kontenerów nie powinna być wymagana, kokpit rezerwacji spółki żeglugi do firmy żeglugi jest często anulowana, co spowodowało obciążenie dla przekazywania towarów zagranicznych; na czas, zwiększając ryzyko naruszenia umowy.
Na wzrost ceny rynkowej rynku żeglugi wpływa nie tylko podaż rynkowa i popyt, ale także związany ze strategią cenową firm żeglugowych.Niektóre osoby w branży uważają, że ceny rynkowe wzrosły od połowy kwietnia w tym roku, co nie jest zgodne z prawem rynkowym. wzrost ceny ...
Ze względu na ścisłą pojemność trasy Morza Czerwonego i wzrost popytu w wielu regionach, skłoniło szczyt sezonu do rozpoczęcia z wyprzedzeniem, co spowodowało niedawny wzrost stawek towarowych, prawie wszystkich tras, i rozprzestrzenił się na Amerykę Łacińską, Afryka i Azja.Niedawno główna firma Dafei, Maski, Herbelot itp. Wydała list w czerwcu, znacznie zwiększył FAK, a szczytowa dopłata sezonu PSS ...
Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez giełdę w Szanghaju Airlines w dniu 24 maja w Indeksie frachtowym kontenerów eksportowych w Szanghaju (SCFI) wzrosła o siedem tygodni, osiągając najwyższy poziom 21 -miesięczny.W zeszłym tygodniu wzrósł z 182,67 do 2703,43, a cotygodniowy wzrost osiągnął 7,24%.Wskaźniki frachtu czterech głównych tras oceanicznych stale rosły, z których linia europejska wzrosła.Drogi europejskie i trasy śródziemnomorskie wzrosły o 11,77%i 7,35%w porównaniu z poprzednim okresem.Drogi zachodnie i wschodnie wzrosły odpowiednio o 3,26%i 7,56%.
World Container Index (WCI) również wzrósł o 16%.Wcześniej tygodnie 16 maja i 9 maja wzrosły odpowiednio o 11%i 16%.
Xeneta, platforma porównawcza dla usług wysyłkowych, powiedziała, że wraz z wpływem zaostrzenia zdolności wysyłkowych transportu morskiego, cena spot frachtu w ciągu ostatnich kilku tygodni wzrosła o około 30%i wykazała trend wzrostowy .Xeneta ostrzegł, że fracht może rosnąć w czerwcu, a wzrost był „ostry”.
Według zagranicznych doniesień medialnych w ostatnich tygodniach obecny okres wzrósł, a przewoźnik ignorujący umowę spowodował gniew skandynawców i agentów towarowych, ponieważ próbują strawić szybki wzrost bieżących kosztów wysyłki.
W ostatnich tygodniach wzrost wzrósł, a trasy WCI Shanghai-Rotterdam w Druori wzrosły do 20%, zamykając się na 4 999 USD na 40 stóp.Jednak według źródeł faktyczna cena zakupu jest znacznie wyższa.
Ze względu na ścisłą podaż statków i wysoki popyt handlowy oraz wzrost braku kontenera w głównych węzłach eksportowych w Azji, miało to również znaczący wpływ na drugorzędne szlaki handlowe.Jednocześnie przewoźnik jest bardziej skłonny nosić cenę spotową wysokiej frachtu niż towarów kontraktowych, co rozgniewało wielu klientów.
Europejski kierownik importu powiedział, że niedawny wzrost stawek frachtu może zostać zmuszony do zawieszenia dostawy po zakończeniu bieżącej rezerwacji.„Przewoźnik jest bardziej zaniepokojony ich zyskami -ładujemy/transportują obecne zapasy na linii produkcyjnej, a następnie zatrzymamy się. Powiadomiliśmy naszych dostawców i partnerów”. Po zerwaniu pianki, a następnie zapadnięcie się i normalna szybkość cykliczna zmieniają się. ”
Agent frachtu powiedział: „To tylko wymówka, podobnie jak okres epidemii”.
Wpływając na rosnące ceny transportu, niektóre firmy agencyjne i małe i średnie firmy handlowe zagraniczne mogą napotkać straty.
Obecnie cena eksportu do morza rośnie każdego dnia.Ponieważ podaż kabiny i kontenerów nie powinna być wymagana, kokpit rezerwacji spółki żeglugi do firmy żeglugi jest często anulowana, co spowodowało obciążenie dla przekazywania towarów zagranicznych; na czas, zwiększając ryzyko naruszenia umowy.
Na wzrost ceny rynkowej rynku żeglugi wpływa nie tylko podaż rynkowa i popyt, ale także związany ze strategią cenową firm żeglugowych.Niektóre osoby w branży uważają, że ceny rynkowe wzrosły od połowy kwietnia w tym roku, co nie jest zgodne z prawem rynkowym. wzrost ceny ...