Od przeciwności losu po przeciwności losu, przegląd rozwoju rynku transportu lotnictwa cywilnego w m
- Autor:Besson
- Data wydania:2021-02-27
[Streszczenie] Od początku 2020 r., W obliczu nowej, nagłej epidemii koronnego zapalenia płuc, przemysł lotnictwa cywilnego przestrzegał zasady „poważnego, naukowego i spokojnego”, aby wyjaśnić „bezpieczną eksploatację, transport awaryjny, ryzyko kontrolowane i skrupulatna polityka ". Wymogi działań zapobiegawczych i kontrolnych, precyzyjne uchwycenie zmian w sytuacji epidemicznej, podejmowanie decyzji naukowych, twórcze reagowanie i wdrażanie precyzyjnych polityk zgodnie z czasem i sytuacją oraz koordynowanie promocji zapobiegania i kontroli epidemii oraz bezpieczny rozwój. Podczas gruntownego badania epidemii chińskie lotnictwo cywilne przeszło ciężki test i udzieliło partii i ludowi kwalifikowanej odpowiedzi.
Rok 2020 to niezwykły rok. W obliczu skutków nowej epidemii koronnego zapalenia płuc przemysł lotnictwa cywilnego jest pierwszą linią obrony w zakresie zapobiegania i kontroli epidemii. Przemysł lotnictwa cywilnego zdecydowanie kształtuje myślenie skoncentrowane na ludziach, szczerze wdraża politykę „czterech gwarancji” i wymogi „trzech prewencji”, „Rebound” w celu promowania wznowienia pracy i produkcji w oparciu o zapewnienie bezpieczeństwa. W ciągu ostatniego roku cała branża przeszła wstecz, grając na pełnych obrotach, tworząc dobre środowisko operacyjne dla wielkich zwycięstw w walce z epidemią i wielokrotnie była wysoko ceniona przez przywódców krajowych.
1. ogólny rynek transportowy w moim kraju
(1) Globalny przemysł lotniczy jest bardziej dotknięty nową epidemią koron
Rok 2020 jest rokiem zwrotnym dla stopniowego ocieplania się światowej gospodarki i rokiem krytycznym dla rozwoju branży transportu lotniczego. Ale globalna pandemia nowej epidemii korony doprowadziła do kryzysu transportowego na pełną skalę. W skali globalnej wiele krajów wprowadziło ograniczenia podróży i zawieszenia lotów w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się wirusa. Po tym, jak wiele krajów wprowadziło blokady pod koniec marca, przemysł lotniczy zatrzymał się w kwietniu, powodując ogromne szkody dla światowej gospodarki, handlu i logistyki. Najnowsza prognoza ACI: do końca 2020 roku kryzys zmniejszy liczbę pasażerów o ponad 6 miliardów (w porównaniu z prognozą na 2020 rok przed nową epidemią korony), a globalny ruch pasażerski spadnie o 64,2%. Europa i Bliski Wschód to dwa najbardziej dotknięte regiony, ze spadkiem o ponad 70% w porównaniu z prognozowanym poziomem odniesienia. Po uderzeniu przez pierwszą epidemię region Azji i Pacyfiku zaczął odbudowywać się wcześniej i szybciej niż inne regiony. Oczekuje się, że rok 2020 zakończy się spadkiem o 59,2%. Jest to jedyny region, w którym spadek wyniósł mniej niż 60% Rynek krajowy w Chinach i innych krajach doprowadził do ożywienia.
Rysunek 1 Zmiany na światowym rynku lotniczym w 2020 r. (Źródło danych: ICAO)
(2) Ogólna tendencja do ożywienia lotnictwa cywilnego w moim kraju poprawia się
Rysunek 2 Rozwój i zmiany obrotów transportowych w moim kraju w latach 2011-2020 (źródło danych: Administracja Lotnictwa Cywilnego, CIRIUM)
Z punktu widzenia ogólnego rozwoju rynku całkowity obrót w transporcie lotnictwa cywilnego w moim kraju zajmuje drugie miejsce na świecie przez 15 kolejnych lat, ze znacznie zwiększonymi możliwościami usługowymi, coraz bardziej znaczącą pozycją strategiczną w rozwoju gospodarczym i społecznym oraz rosnącym wpływem międzynarodowym i konkurencyjnością. . Jednak epidemia ta ma znaczący wpływ na branżę lotnictwa cywilnego w moim kraju. Odbija się to głównie w krótko- i średnioterminowym wpływie na działalność lotniczą oraz presji kierownictwa na dalsze bezpieczeństwo operacji lotniskowych, ale nie zmienia długoterminowy trend wzrostu działalności lotniczej. Dzięki skutecznym i skutecznym środkom zapobiegania epidemii i kontroli epidemii w moim kraju chińskie lotnictwo cywilne przejęło wiodącą rolę na świecie w osiągnięciu dna i odbicia, stając się najszybciej odbudowującym się i najlepiej działającym rynkiem lotniczym na świecie. W 2020 roku obroty transportu lotniczego w moim kraju wyniosą ponad 78 miliardów tonokilometrów, co oznacza spadek o około 39% rok do roku.
Rysunek 3 Zmiany ruchu lotniczego w moim kraju od stycznia do grudnia 2020 r. (Źródło danych: Administracja Lotnictwa Cywilnego, CIRIUM)
Sądząc po natężeniu ruchu od stycznia do grudnia 2020 r., Ogólne ożywienie na rynku lotnictwa cywilnego w moim kraju jest stosunkowo dobre, wykazując znaczny wzrost typu „√”. Do końca 2020 r. Poziom ten w zasadzie powrócił do około 60–70%. z tego samego okresu w zeszłym roku. Tempo wzrostu wolumenu przewozów w ujęciu miesięcznym stopniowo malało i we wrześniu i październiku w zasadzie odzyskało około 90% tego samego okresu ubiegłego roku. Średni współczynnik obłożenia pasażerów pozostał na poziomie około 73%, co oznacza spadek o około 10 punktów procentowych w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
(3) Sytuacja ożywienia w różnych regionach jest nierówna
Z punktu widzenia rozwoju przepustowości w różnych regionach (lub ożywienia w różnych regionach), ponieważ efekt kontroli epidemii w moim kraju jest bardziej oczywisty, ożywienie przepustowości pasażerów na lotniskach jest stosunkowo dobre. Wśród nich sytuacja ożywienia w regionie południowo-zachodnim jest najlepsza spośród siedmiu regionów (około 75% ożywienia w tym samym okresie), a region północno-zachodni jest mniej dotknięty ciągłą epidemią, więc ustępuje tylko wzrostowi stawki w południowo-zachodnim regionie. Sytuacja ożywienia w Xinjiangu, północnych Chinach i północno-wschodnich Chinach nadal wynosi mniej niż 60%, zwłaszcza powtarzające się epidemie w Pekinie, dalsze istnienie przypadków importowanych w Xinjiangu oraz skoncentrowana epidemia epidemii w północno-wschodnich Chinach spowolniła ożywienie w Chinach. wyżej wymienione obszary.
Rysunek 4 Odzyskanie przepustowości pasażerów w różnych regionach w 2020 r. (Źródło danych: Administracja Lotnictwa Cywilnego, IATA)
Rysunek 5 Ożywienie ruchu pasażerskiego w każdym województwie w 2020 r. (Źródło danych: IATA, CIRIUM)
Z punktu widzenia przepustowości pasażerów w różnych prowincjach, w 2020 r. Największą przepustowość (ok. 100 mln pasażerów) będzie miała prowincja Guangdong, z tempem wzrostu -35,03% rok do roku; przepustowość Szanghaju, Pekinu, Zhejiang, Syczuan i Yunnan będą przewozić około 50 milionów pasażerów. Wskaźniki wzrostu w Szanghaju i Pekinie wyniosły odpowiednio -49,39% i -53,23%, a wskaźniki wzrostu w pozostałych trzech prowincjach wyniosły około -25%. Tybet i Qinghai były dwoma najbardziej odzyskane prowincje, ze stopami wzrostu -10,36% i-16,95%.
2. Międzynarodowy rynek transportowy w moim kraju
(1) Na międzynarodowy rynek transportu lotniczego w moim kraju duży wpływ ma epidemia
Wykres 6 Krajowy i międzynarodowy ruch pasażerski w latach 2011-2020 (źródło danych: Administracja Lotnictwa Cywilnego, CIRIUM)
Wraz z ciągłym rozwojem strategii chińskiego lotnictwa cywilnego w zakresie „liberalizacji krajowej i międzynarodowej”, chińskie lotnictwo cywilne zbliżyło się do świata i ma większy wpływ na globalne lotnictwo cywilne. W tym kontekście, od kiedy Światowa Organizacja Zdrowia ogłosiła nowego koronawirusa jako stan zagrożenia zdrowia publicznego (PHEIC) o międzynarodowym znaczeniu, ponad 70 krajów, w tym Stany Zjednoczone, Włochy i Australia, ogłosiło różne poziomy wejścia w celu zmniejszenia ryzyka importu. Środki restrykcyjne 64 linie lotnicze na całym świecie, w tym Delta i British Airways, odwołały lub częściowo odwołały loty do Chin, co spowodowało gwałtowny spadek międzynarodowego ruchu w moim kraju. W 2020 r. Wolumen ruchu na rynku międzynarodowym wyniesie 9,5 mln pasażerów, co oznacza wzrost o około -87% rok do roku.
(2) Rozpowszechnienie międzynarodowej polityki transportowej odegrało pozytywną rolę w stabilizacji rynku
Od czasu epidemii Chiny przyjęły takie środki, jak „pięć jedynek”, „jeden kraj, jedna polityka”, „przerywacz obwodu i nagroda” oraz zmiana kierunku pierwszego punktu wejścia itp., Aby zbudować gęstą, wspólną ochronę i kontrolę portu lotniczego. sieć w celu maksymalizacji powstrzymania Importowane ryzyko epidemii zamorskich; przyjęcie środków, takich jak „pasażer do ładunku”, w celu szybkiej poprawy międzynarodowej zdolności przewozowej oraz wspieranie międzynarodowego łańcucha dostaw Chin w celu zagwarantowania transportu i dostaw; aktywny udział w wielostronnej współpracy ICAO w zakresie zapobiegania epidemiom oraz kontrola i wznowienie działalności w służbie światu Lotnictwo cywilne połączyło ręce, aby przyczynić się do zapobiegania i kontroli epidemii oraz odbudowy i rozwoju przemysłu. Od 2020 r. Mój kraj podpisał dwustronne umowy o transporcie lotniczym ze 128 krajami lub regionami, w tym 100 krajami na trasie „Pasa i Drogi”, i utrzymuje regularne przewozy pasażerskie i towarowe ze 151 miastami w 64 krajach.
Rysunek 7 Nawigacja po międzynarodowym rynku mojego kraju w 2020 r. (Źródło danych: Raport z prac Administracji Lotnictwa Cywilnego, CIRIUM)
3. Rynek przewozów towarowych w moim kraju
(1) Ogólne tempo rozwoju jest dobre
W 2020 roku ze względu na skutki epidemii liczba międzynarodowych lotów pasażerskich gwałtownie spadła, a zdolność do przewozu ładunków w przedziale brzusznym znacznie spadła. W tym celu Administracja Lotnictwa Cywilnego zdecydowanie przyjęła szereg środków politycznych, w tym zachęcanie do „konwersji pasażerów”, otwieranie „zielonych kanałów” dla krajowych i zagranicznych samolotów towarowych oraz zapewnianie dotacji rządowych i szybko rozwiązało problem „zakazu wjazdu”. lub wyjście. ”Ceny frachtu stopniowo spadały do normalnego przedziału, a rynek przewozów lotniczych zasadniczo osiągnął równowagę między podażą a popytem. W całym roku 2020 cała branża zrealizuje ponad 6,7 mln ton przewozów ładunków i poczty, co stanowi 89,8% wzrostu w tym samym okresie ubiegłego roku. Wśród nich międzynarodowe przewozy ładunków i poczty wyniosły 2,23 mln. ton, który wzrósł do 92,2% w tym samym okresie ubiegłego roku.
Rysunek 8 Statystyka ruchu towarowego w transporcie lotniczym od stycznia do grudnia 2020 r. (Źródło danych: IATA, CIRIUM)
(2) Zaległe wkłady podczas epidemii
Od czasu epidemii firmy zajmujące się logistyką lotniczą odegrały znaczącą rolę w „gwarantowaniu dostaw i usprawnianiu”. Po pierwsze, podjęła się wielu zadań związanych z transportem materiałów zapobiegających epidemii. Branża zagwarantuje łącznie 9 milionów lotów w 2020 r., Co stanowi około 78% tego samego okresu w zeszłym roku, zapewniając lepsze wsparcie dla transportu epidemii. materiały prewencyjne (kabiny brzuszne i samoloty towarowe). Drugim jest ciężka praca, aby służyć „wznowieniu pracy i produkcji”. Oprócz materiałów antyepidemicznych transport materiałów i surowców importowych i eksportowych skutecznie gwarantuje również wznowienie pracy i produkcji w przedsiębiorstwach zajmujących się importem i eksportem w moim kraju. W tym samym czasie firmy lotnicze wykorzystywały również metody „pasażer do ładunku”, aby z jednej strony zmniejszyć napięcie w zakresie zdolności przewozowej, az drugiej strony stały się również ważnym środkiem wsparcia w zmniejszaniu własnej presji operacyjnej. i szybko przywrócić możliwości operacyjne. Biorąc za przykład China Eastern Airlines, liczba samolotów cargo i międzynarodowych lotów towarowych typu „pasażer do ładunku” uruchamianych przez China Eastern Logistics osiągnęła ponad 240 tygodniowo. Liczba lotów w tym samym okresie ubiegłego roku prawie się podwoił, co mocno wspiera świat.Pomoc różnych krajów w zapobieganiu i kontroli epidemii oraz wznowienie pracy i produkcji chińskich firm.
Wykres 9 Udział wielkości ładunku w największych liniach lotniczych w 2020 r. (Źródło danych: IATA, CIRIUM)
(3) Efekt aglomeracji pojawia się stopniowo
Jako ważny przewoźnik dla wzajemnej integracji, wzajemnej promocji i wzajemnego doskonalenia branży lotnictwa cywilnego i gospodarki regionalnej, strefa ekonomiczna lotniska skupia transport lotniczy, wysokiej klasy przemysł wytwórczy i nowoczesne usługi, opierając się na węzłach lotniczych i nowoczesnych zintegrowanych systemach transportowych. oraz poprzez logistykę lotniczą. Główni globalni konsolidatorzy logistyki, międzynarodowi giganci spedycyjni na dużą skalę i wysokiej klasy firmy produkcyjne utworzyli klastry przemysłowe o własnych cechach, dostarczając produkty o wysokiej wydajności, wysokiej jakości i wartości dodanej oraz usługi.
Do końca 2020 roku mój kraj zatwierdził łącznie 17 krajowych stref demonstracji ekonomicznych na lotniskach, w tym Zhengzhou, Beijing New Airport, Qingdao, Chongqing, Guangzhou, Shanghai Hongqiao i Chengdu. Pomoże to promować rozwój przemysłu lotnictwa cywilnego i zoptymalizować wzorzec rozwoju gospodarczego mojego kraju. Ogromne znaczenie ma pogłębienie otwarcia i przyspieszenie transformacji trybu rozwoju gospodarczego. W przypadku niektórych śródlądowych stolic i gmin bezpośrednio podległych rządowi centralnemu budowa stref ekonomicznych lotnisk przekształciła te miasta z śródlądowych w wyżyny otwarte na świat zewnętrzny, promując wiele powiązanych branż (takich jak zaawansowane technologie, produkcja farmaceutyczna, łańcuch chłodniczy, itp.), co sprzyja wywieraniu przewag komparatywnych, wykorzystaniu potencjału wzrostu popytu krajowego, promowaniu przemian i modernizacji przemysłu oraz wzmacnianiu wiodącej roli promieniowania i stanie się ważnym funkcjonalnym wsparciem dla „wyprzedzania na zakrętach” na obszarach śródlądowych.
Rok 2020 to niezwykły rok. W obliczu skutków nowej epidemii koronnego zapalenia płuc przemysł lotnictwa cywilnego jest pierwszą linią obrony w zakresie zapobiegania i kontroli epidemii. Przemysł lotnictwa cywilnego zdecydowanie kształtuje myślenie skoncentrowane na ludziach, szczerze wdraża politykę „czterech gwarancji” i wymogi „trzech prewencji”, „Rebound” w celu promowania wznowienia pracy i produkcji w oparciu o zapewnienie bezpieczeństwa. W ciągu ostatniego roku cała branża przeszła wstecz, grając na pełnych obrotach, tworząc dobre środowisko operacyjne dla wielkich zwycięstw w walce z epidemią i wielokrotnie była wysoko ceniona przez przywódców krajowych.
1. ogólny rynek transportowy w moim kraju
(1) Globalny przemysł lotniczy jest bardziej dotknięty nową epidemią koron
Rok 2020 jest rokiem zwrotnym dla stopniowego ocieplania się światowej gospodarki i rokiem krytycznym dla rozwoju branży transportu lotniczego. Ale globalna pandemia nowej epidemii korony doprowadziła do kryzysu transportowego na pełną skalę. W skali globalnej wiele krajów wprowadziło ograniczenia podróży i zawieszenia lotów w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się wirusa. Po tym, jak wiele krajów wprowadziło blokady pod koniec marca, przemysł lotniczy zatrzymał się w kwietniu, powodując ogromne szkody dla światowej gospodarki, handlu i logistyki. Najnowsza prognoza ACI: do końca 2020 roku kryzys zmniejszy liczbę pasażerów o ponad 6 miliardów (w porównaniu z prognozą na 2020 rok przed nową epidemią korony), a globalny ruch pasażerski spadnie o 64,2%. Europa i Bliski Wschód to dwa najbardziej dotknięte regiony, ze spadkiem o ponad 70% w porównaniu z prognozowanym poziomem odniesienia. Po uderzeniu przez pierwszą epidemię region Azji i Pacyfiku zaczął odbudowywać się wcześniej i szybciej niż inne regiony. Oczekuje się, że rok 2020 zakończy się spadkiem o 59,2%. Jest to jedyny region, w którym spadek wyniósł mniej niż 60% Rynek krajowy w Chinach i innych krajach doprowadził do ożywienia.
Rysunek 1 Zmiany na światowym rynku lotniczym w 2020 r. (Źródło danych: ICAO)
(2) Ogólna tendencja do ożywienia lotnictwa cywilnego w moim kraju poprawia się
Rysunek 2 Rozwój i zmiany obrotów transportowych w moim kraju w latach 2011-2020 (źródło danych: Administracja Lotnictwa Cywilnego, CIRIUM)
Z punktu widzenia ogólnego rozwoju rynku całkowity obrót w transporcie lotnictwa cywilnego w moim kraju zajmuje drugie miejsce na świecie przez 15 kolejnych lat, ze znacznie zwiększonymi możliwościami usługowymi, coraz bardziej znaczącą pozycją strategiczną w rozwoju gospodarczym i społecznym oraz rosnącym wpływem międzynarodowym i konkurencyjnością. . Jednak epidemia ta ma znaczący wpływ na branżę lotnictwa cywilnego w moim kraju. Odbija się to głównie w krótko- i średnioterminowym wpływie na działalność lotniczą oraz presji kierownictwa na dalsze bezpieczeństwo operacji lotniskowych, ale nie zmienia długoterminowy trend wzrostu działalności lotniczej. Dzięki skutecznym i skutecznym środkom zapobiegania epidemii i kontroli epidemii w moim kraju chińskie lotnictwo cywilne przejęło wiodącą rolę na świecie w osiągnięciu dna i odbicia, stając się najszybciej odbudowującym się i najlepiej działającym rynkiem lotniczym na świecie. W 2020 roku obroty transportu lotniczego w moim kraju wyniosą ponad 78 miliardów tonokilometrów, co oznacza spadek o około 39% rok do roku.
Rysunek 3 Zmiany ruchu lotniczego w moim kraju od stycznia do grudnia 2020 r. (Źródło danych: Administracja Lotnictwa Cywilnego, CIRIUM)
Sądząc po natężeniu ruchu od stycznia do grudnia 2020 r., Ogólne ożywienie na rynku lotnictwa cywilnego w moim kraju jest stosunkowo dobre, wykazując znaczny wzrost typu „√”. Do końca 2020 r. Poziom ten w zasadzie powrócił do około 60–70%. z tego samego okresu w zeszłym roku. Tempo wzrostu wolumenu przewozów w ujęciu miesięcznym stopniowo malało i we wrześniu i październiku w zasadzie odzyskało około 90% tego samego okresu ubiegłego roku. Średni współczynnik obłożenia pasażerów pozostał na poziomie około 73%, co oznacza spadek o około 10 punktów procentowych w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
(3) Sytuacja ożywienia w różnych regionach jest nierówna
Z punktu widzenia rozwoju przepustowości w różnych regionach (lub ożywienia w różnych regionach), ponieważ efekt kontroli epidemii w moim kraju jest bardziej oczywisty, ożywienie przepustowości pasażerów na lotniskach jest stosunkowo dobre. Wśród nich sytuacja ożywienia w regionie południowo-zachodnim jest najlepsza spośród siedmiu regionów (około 75% ożywienia w tym samym okresie), a region północno-zachodni jest mniej dotknięty ciągłą epidemią, więc ustępuje tylko wzrostowi stawki w południowo-zachodnim regionie. Sytuacja ożywienia w Xinjiangu, północnych Chinach i północno-wschodnich Chinach nadal wynosi mniej niż 60%, zwłaszcza powtarzające się epidemie w Pekinie, dalsze istnienie przypadków importowanych w Xinjiangu oraz skoncentrowana epidemia epidemii w północno-wschodnich Chinach spowolniła ożywienie w Chinach. wyżej wymienione obszary.
Rysunek 4 Odzyskanie przepustowości pasażerów w różnych regionach w 2020 r. (Źródło danych: Administracja Lotnictwa Cywilnego, IATA)
Rysunek 5 Ożywienie ruchu pasażerskiego w każdym województwie w 2020 r. (Źródło danych: IATA, CIRIUM)
Z punktu widzenia przepustowości pasażerów w różnych prowincjach, w 2020 r. Największą przepustowość (ok. 100 mln pasażerów) będzie miała prowincja Guangdong, z tempem wzrostu -35,03% rok do roku; przepustowość Szanghaju, Pekinu, Zhejiang, Syczuan i Yunnan będą przewozić około 50 milionów pasażerów. Wskaźniki wzrostu w Szanghaju i Pekinie wyniosły odpowiednio -49,39% i -53,23%, a wskaźniki wzrostu w pozostałych trzech prowincjach wyniosły około -25%. Tybet i Qinghai były dwoma najbardziej odzyskane prowincje, ze stopami wzrostu -10,36% i-16,95%.
2. Międzynarodowy rynek transportowy w moim kraju
(1) Na międzynarodowy rynek transportu lotniczego w moim kraju duży wpływ ma epidemia
Wykres 6 Krajowy i międzynarodowy ruch pasażerski w latach 2011-2020 (źródło danych: Administracja Lotnictwa Cywilnego, CIRIUM)
Wraz z ciągłym rozwojem strategii chińskiego lotnictwa cywilnego w zakresie „liberalizacji krajowej i międzynarodowej”, chińskie lotnictwo cywilne zbliżyło się do świata i ma większy wpływ na globalne lotnictwo cywilne. W tym kontekście, od kiedy Światowa Organizacja Zdrowia ogłosiła nowego koronawirusa jako stan zagrożenia zdrowia publicznego (PHEIC) o międzynarodowym znaczeniu, ponad 70 krajów, w tym Stany Zjednoczone, Włochy i Australia, ogłosiło różne poziomy wejścia w celu zmniejszenia ryzyka importu. Środki restrykcyjne 64 linie lotnicze na całym świecie, w tym Delta i British Airways, odwołały lub częściowo odwołały loty do Chin, co spowodowało gwałtowny spadek międzynarodowego ruchu w moim kraju. W 2020 r. Wolumen ruchu na rynku międzynarodowym wyniesie 9,5 mln pasażerów, co oznacza wzrost o około -87% rok do roku.
(2) Rozpowszechnienie międzynarodowej polityki transportowej odegrało pozytywną rolę w stabilizacji rynku
Od czasu epidemii Chiny przyjęły takie środki, jak „pięć jedynek”, „jeden kraj, jedna polityka”, „przerywacz obwodu i nagroda” oraz zmiana kierunku pierwszego punktu wejścia itp., Aby zbudować gęstą, wspólną ochronę i kontrolę portu lotniczego. sieć w celu maksymalizacji powstrzymania Importowane ryzyko epidemii zamorskich; przyjęcie środków, takich jak „pasażer do ładunku”, w celu szybkiej poprawy międzynarodowej zdolności przewozowej oraz wspieranie międzynarodowego łańcucha dostaw Chin w celu zagwarantowania transportu i dostaw; aktywny udział w wielostronnej współpracy ICAO w zakresie zapobiegania epidemiom oraz kontrola i wznowienie działalności w służbie światu Lotnictwo cywilne połączyło ręce, aby przyczynić się do zapobiegania i kontroli epidemii oraz odbudowy i rozwoju przemysłu. Od 2020 r. Mój kraj podpisał dwustronne umowy o transporcie lotniczym ze 128 krajami lub regionami, w tym 100 krajami na trasie „Pasa i Drogi”, i utrzymuje regularne przewozy pasażerskie i towarowe ze 151 miastami w 64 krajach.
Rysunek 7 Nawigacja po międzynarodowym rynku mojego kraju w 2020 r. (Źródło danych: Raport z prac Administracji Lotnictwa Cywilnego, CIRIUM)
3. Rynek przewozów towarowych w moim kraju
(1) Ogólne tempo rozwoju jest dobre
W 2020 roku ze względu na skutki epidemii liczba międzynarodowych lotów pasażerskich gwałtownie spadła, a zdolność do przewozu ładunków w przedziale brzusznym znacznie spadła. W tym celu Administracja Lotnictwa Cywilnego zdecydowanie przyjęła szereg środków politycznych, w tym zachęcanie do „konwersji pasażerów”, otwieranie „zielonych kanałów” dla krajowych i zagranicznych samolotów towarowych oraz zapewnianie dotacji rządowych i szybko rozwiązało problem „zakazu wjazdu”. lub wyjście. ”Ceny frachtu stopniowo spadały do normalnego przedziału, a rynek przewozów lotniczych zasadniczo osiągnął równowagę między podażą a popytem. W całym roku 2020 cała branża zrealizuje ponad 6,7 mln ton przewozów ładunków i poczty, co stanowi 89,8% wzrostu w tym samym okresie ubiegłego roku. Wśród nich międzynarodowe przewozy ładunków i poczty wyniosły 2,23 mln. ton, który wzrósł do 92,2% w tym samym okresie ubiegłego roku.
Rysunek 8 Statystyka ruchu towarowego w transporcie lotniczym od stycznia do grudnia 2020 r. (Źródło danych: IATA, CIRIUM)
(2) Zaległe wkłady podczas epidemii
Od czasu epidemii firmy zajmujące się logistyką lotniczą odegrały znaczącą rolę w „gwarantowaniu dostaw i usprawnianiu”. Po pierwsze, podjęła się wielu zadań związanych z transportem materiałów zapobiegających epidemii. Branża zagwarantuje łącznie 9 milionów lotów w 2020 r., Co stanowi około 78% tego samego okresu w zeszłym roku, zapewniając lepsze wsparcie dla transportu epidemii. materiały prewencyjne (kabiny brzuszne i samoloty towarowe). Drugim jest ciężka praca, aby służyć „wznowieniu pracy i produkcji”. Oprócz materiałów antyepidemicznych transport materiałów i surowców importowych i eksportowych skutecznie gwarantuje również wznowienie pracy i produkcji w przedsiębiorstwach zajmujących się importem i eksportem w moim kraju. W tym samym czasie firmy lotnicze wykorzystywały również metody „pasażer do ładunku”, aby z jednej strony zmniejszyć napięcie w zakresie zdolności przewozowej, az drugiej strony stały się również ważnym środkiem wsparcia w zmniejszaniu własnej presji operacyjnej. i szybko przywrócić możliwości operacyjne. Biorąc za przykład China Eastern Airlines, liczba samolotów cargo i międzynarodowych lotów towarowych typu „pasażer do ładunku” uruchamianych przez China Eastern Logistics osiągnęła ponad 240 tygodniowo. Liczba lotów w tym samym okresie ubiegłego roku prawie się podwoił, co mocno wspiera świat.Pomoc różnych krajów w zapobieganiu i kontroli epidemii oraz wznowienie pracy i produkcji chińskich firm.
Wykres 9 Udział wielkości ładunku w największych liniach lotniczych w 2020 r. (Źródło danych: IATA, CIRIUM)
(3) Efekt aglomeracji pojawia się stopniowo
Jako ważny przewoźnik dla wzajemnej integracji, wzajemnej promocji i wzajemnego doskonalenia branży lotnictwa cywilnego i gospodarki regionalnej, strefa ekonomiczna lotniska skupia transport lotniczy, wysokiej klasy przemysł wytwórczy i nowoczesne usługi, opierając się na węzłach lotniczych i nowoczesnych zintegrowanych systemach transportowych. oraz poprzez logistykę lotniczą. Główni globalni konsolidatorzy logistyki, międzynarodowi giganci spedycyjni na dużą skalę i wysokiej klasy firmy produkcyjne utworzyli klastry przemysłowe o własnych cechach, dostarczając produkty o wysokiej wydajności, wysokiej jakości i wartości dodanej oraz usługi.
Do końca 2020 roku mój kraj zatwierdził łącznie 17 krajowych stref demonstracji ekonomicznych na lotniskach, w tym Zhengzhou, Beijing New Airport, Qingdao, Chongqing, Guangzhou, Shanghai Hongqiao i Chengdu. Pomoże to promować rozwój przemysłu lotnictwa cywilnego i zoptymalizować wzorzec rozwoju gospodarczego mojego kraju. Ogromne znaczenie ma pogłębienie otwarcia i przyspieszenie transformacji trybu rozwoju gospodarczego. W przypadku niektórych śródlądowych stolic i gmin bezpośrednio podległych rządowi centralnemu budowa stref ekonomicznych lotnisk przekształciła te miasta z śródlądowych w wyżyny otwarte na świat zewnętrzny, promując wiele powiązanych branż (takich jak zaawansowane technologie, produkcja farmaceutyczna, łańcuch chłodniczy, itp.), co sprzyja wywieraniu przewag komparatywnych, wykorzystaniu potencjału wzrostu popytu krajowego, promowaniu przemian i modernizacji przemysłu oraz wzmacnianiu wiodącej roli promieniowania i stanie się ważnym funkcjonalnym wsparciem dla „wyprzedzania na zakrętach” na obszarach śródlądowych.