Globalna pojemność kontenera osiąga 50 milionów TEU, z przewidywaną nadwyżką 13 milionów TEU do 2023

Wpływ problemów z łańcuchem dostaw w ciągu ostatnich dwóch lat był bardzo wysoki, a zator w łańcuchu dostaw prowadził do znacznie dłuższych czasów tranzytu, nie tylko związanych z opóźnieniami morskimi, ale także zatorami i opóźnieniami śródlądowymi. Im bardziej problematyczny łańcuch dostaw, tym większy zapotrzebowanie na kontenery, ale kiedy problem się zmniejszy, popyt również się zmniejszy.

Aby oszacować możliwą nadwyżkę pojemności kontenerów, wysyłka firmy inteligencyjnej dan o inteligencji morskiej przeprowadziła badania oparte na danych dostarczonych przez Hapag-Lloyd oraz dopasowaną objętości towarowe i pojemność kontenera przez dłuższy czas.

Odpowiednia osoba odpowiedzialna za inteligencję morską powiedziała: „Hapag-Lloyd jest znormalizowanym gigantem wysyłkowym na dużą skalę. Dane firmy mogą w pewnym stopniu odzwierciedlać sytuację innych dużych firm żeglugowych, a następnie przewidywać podaż globalnej wydajności wysyłki . ”

Biorąc pod uwagę stan łańcucha dostaw w pierwszym kwartale 2022 r., Hapag-Lloyd potrzebuje ponad 3 milionów TEU pojemników do transportu ładunku.

Raport o inteligencji morskiej śledził globalny wskaźnik efektywności wykorzystania kontenera (wyrażony liczbą towarów załadowanych w każdym pojemniku) w ostatnich latach.

W latach 2010-2014 globalny wskaźnik wydajności wykorzystania kontenera był stosunkowo stabilny przy 1,3 obciążeniach na pojemnik; Potem było bardziej niestabilne i spadło w latach 2014-2017; Ponownie ustabilizował się przy 1,18 na pojemnik w latach 2018-2019; W okresie 2020-2022 wskaźnik ten spadł znacznie w pierwszym kwartale 2021 r.; A w pierwszym kwartale 2022 r. Nastąpiły oznaki poprawy, wznoszące się do 0,98 obciążenia, i ten trend trwa.

Na podstawie danych dostarczonych przez Hapag-Lloyd, Sea-Intelligence szacuje, że jeśli globalne wąskie gardła można teraz wyeliminować, liczba kontenerów wymaganych przez Hapag-Lloyd do transportu towarów zostanie zmniejszona o 17% w porównaniu do dziś.

Po zrewidowaniu danych z ankiety Hapag-Lloyda, inteligencja morza stwierdziła, że ​​przy stopniowej poprawie zatoru portu, globalna pojemność floty kontenerowej osiągnie 50 milionów TEU w 2021 r., Z czego 17% będzie zbędne. To odpowiada 8,5 miliona pojemników TEU siedzących bezczynnie.

Inteligencja morska powiedziała, że ​​spodziewa się dostarczenia dodatkowych 4,5 miliona do 4,8 miliona TEU pojemników w 2022 r., Z ostatecznym nadwyżką 13 milionów TEU na rynku wysyłki kontenerów do 2023 r.