Globalna flota bezczynności Containership pęcznieje do 1,7 m TEU: Drewry
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-05-09
Według konsultingów Drewry liczba bezczynnych kontenerów na całym świecie wzrosła na globalnie do 435 statków, łącząc 1,7 miliona TEU na początku listopada, w porównaniu z 238 statków o łącznej pojemności 900 000 TEU w tym samym miesiącu ubiegłego roku.
Idne statki stanowią obecnie dziewięć procent globalnej floty kontenerów.Na początku ubiegłego roku flota bezczynna wynosiła zaledwie 2,5 procent.Istnieje kilka czynników, które spowodowały ten wzrost w drugiej połowie roku, poinformował World Maritime News.
Jednym z nich jest rozszerzająca się nadmierna zdolność w globalnym sektorze wysyłki kontenerów, a zwłaszcza nadwyżka pojemności starych 4 000-5 000 statków Panamax TEU po otwarciu poszerzonego kanału Panamskiego w czerwcu.
Pojemność bezczynnych statków 3000-5 000 TEU podwoiła się od listopada 2015 r., Ponieważ 89 statków tej wielkości było bezczynne od 7 listopada 2016 r. Rozmiar tych statków sprawia, że są zbyt małe dla głównych transakcji i są coraz bardziej postrzegane jako przestarzałe, Drewry wyjaśnia.
Kolejnym czynnikiem za gwałtownym wzrostem statków jest bankructwo Hanjina pod koniec sierpnia.Przed złożeniem wniosku o zarządę sądową flota operowana przez Hanjin stanowiła 622 958 TEU lub 36 procent całkowitej floty bezczynności.Z tej byłej floty Hanjin około 200 000 TEU dotyczy kontenerów ponad 10 000 TEU z wycofanych usług Transpacific i Asia-Europe.
„Upadłość Hanjin mogła stworzyć sztuczny skok w bezczynnej flocie, dopóki niektóre dawne statki obsługiwane przez Hanjin nie zostaną przeniesione do operatorów”, powiedział Drewry, dodając, że „to normalne, że statki zostaną wyjęte z służby w okresie luźnym, w sezonie luźnym,Tak więc oczekiwano wzrostu floty bezczynności po pracowitym letnim sezonie. ”
Jednak 1,1 miliona TEU bezczynnej floty równoważnej 65 procent całości to statki należące do nieoperacyjnych właścicieli.Operatorzy lub czarterowcy mają tendencję do najpierw naczyń poza charakterem i utrzymując aktywność własnych statków.Wiele statków, które wcześniej były czarterowane w stosunkowo wysokich stawkach, nie jest ponownie czarterowane i dołączają do floty bezczynnej.
Idne statki stanowią obecnie dziewięć procent globalnej floty kontenerów.Na początku ubiegłego roku flota bezczynna wynosiła zaledwie 2,5 procent.Istnieje kilka czynników, które spowodowały ten wzrost w drugiej połowie roku, poinformował World Maritime News.
Jednym z nich jest rozszerzająca się nadmierna zdolność w globalnym sektorze wysyłki kontenerów, a zwłaszcza nadwyżka pojemności starych 4 000-5 000 statków Panamax TEU po otwarciu poszerzonego kanału Panamskiego w czerwcu.
Pojemność bezczynnych statków 3000-5 000 TEU podwoiła się od listopada 2015 r., Ponieważ 89 statków tej wielkości było bezczynne od 7 listopada 2016 r. Rozmiar tych statków sprawia, że są zbyt małe dla głównych transakcji i są coraz bardziej postrzegane jako przestarzałe, Drewry wyjaśnia.
Kolejnym czynnikiem za gwałtownym wzrostem statków jest bankructwo Hanjina pod koniec sierpnia.Przed złożeniem wniosku o zarządę sądową flota operowana przez Hanjin stanowiła 622 958 TEU lub 36 procent całkowitej floty bezczynności.Z tej byłej floty Hanjin około 200 000 TEU dotyczy kontenerów ponad 10 000 TEU z wycofanych usług Transpacific i Asia-Europe.
„Upadłość Hanjin mogła stworzyć sztuczny skok w bezczynnej flocie, dopóki niektóre dawne statki obsługiwane przez Hanjin nie zostaną przeniesione do operatorów”, powiedział Drewry, dodając, że „to normalne, że statki zostaną wyjęte z służby w okresie luźnym, w sezonie luźnym,Tak więc oczekiwano wzrostu floty bezczynności po pracowitym letnim sezonie. ”
Jednak 1,1 miliona TEU bezczynnej floty równoważnej 65 procent całości to statki należące do nieoperacyjnych właścicieli.Operatorzy lub czarterowcy mają tendencję do najpierw naczyń poza charakterem i utrzymując aktywność własnych statków.Wiele statków, które wcześniej były czarterowane w stosunkowo wysokich stawkach, nie jest ponownie czarterowane i dołączają do floty bezczynnej.