CEO Hapag-Lloyd: eskalacja taryf chińsko-amerykańskich może zahamować wzrost międzynarodowych przewo
- Autor:Rita
- Źródło:Sunny na całym świecie
- Data wydania:2019-02-16
Według doniesień zagranicznych mediów, Hapag-Lloyd, jedna z pięciu największych firm żeglugowych na świecie, powiedziała ostatnio, że eskalacja wojny celnej między Chinami a Stanami Zjednoczonymi może hamować rozwój międzynarodowej żeglugi kontenerowej ze względu na operatorów statków. W drugiej połowie ubiegłego roku firma rozpoczęła działalność transportową z wyprzedzeniem.
Rolf HABBEN Jansen, prezes Hapag-Lloyd we wtorek powiedział dziennikarzom: „Wielu klientów starają się przejść towar przybył do Stanów Zjednoczonych w drugiej połowie 2018 roku, tworząc w ten sposób dodatkowy wzrost.”
I dodał: „To pokazuje, że niektóre przedsiębiorstwa transportowego pojemnik został zakończony przed terminem, jednak ze względu na względną stabilność europejskiego handlu, bezpośredni kryzys nie od razu przyjść dopiero później w tym roku będzie jasne firma przewozowa podlega ciągłej uszkodzenia ..”
Przemysł wysyłka powoli wychodzi z nadpodaż statków, nadmierna podaż został złapany w branży stoczniowej przez prawie dziesięć lat recesji, zmuszając niektóre firmy bankrutują, podczas gdy inne firmy będą musiały połączyć siły, aby szukać oszczędności skali.
Habben Jansen powiedział, że stawki frachtowe w innych regionach są tymczasowo stabilne, a dalsze ruchy w pozostałej części roku pojawią się przed połową maja.
podaży statek, powiedział, że liczba małych zamówień, tylko 10% światowej floty, szereg działań złomowania statków jest oczywista.
HABBEN Jansen powiedział, że wstępne wyniki 25 lutego 2018 Ogłoszenie może odzwierciedlać wzrostu ruchu powyżej średniej rynkowej, wynik powinien być „zadowalający”.
Hapag-Lloyd powiedział w listopadzie zeszłego roku, że późny szczyt sezonu 2018 może zwiększyć całoroczne zarobki.
Docelowy poziom EBIT firmy wynosi 2 450 milionów euro (około 2,264-509,40 milionów dolarów amerykańskich).
Pod nadzorem Międzynarodowej Organizacji Morskiej, Hapag-Lloyd wprowadzi w tym roku mechanizm płatny wyjaśnić standard IMO wejdą w życie 01 stycznia 2020 granica siarki w paliwie z 3,5% do 0,5% spadek nowych przepisów Przepisy.
Habben Jansen powiedział, że ważne jest, aby we wszystkich umowach obowiązywały właściwe warunki paliwowe.
I dodał: „To pokazuje, że niektóre przedsiębiorstwa transportowego pojemnik został zakończony przed terminem, jednak ze względu na względną stabilność europejskiego handlu, bezpośredni kryzys nie od razu przyjść dopiero później w tym roku będzie jasne firma przewozowa podlega ciągłej uszkodzenia ..”
Przemysł wysyłka powoli wychodzi z nadpodaż statków, nadmierna podaż został złapany w branży stoczniowej przez prawie dziesięć lat recesji, zmuszając niektóre firmy bankrutują, podczas gdy inne firmy będą musiały połączyć siły, aby szukać oszczędności skali.
Habben Jansen powiedział, że stawki frachtowe w innych regionach są tymczasowo stabilne, a dalsze ruchy w pozostałej części roku pojawią się przed połową maja.
podaży statek, powiedział, że liczba małych zamówień, tylko 10% światowej floty, szereg działań złomowania statków jest oczywista.
HABBEN Jansen powiedział, że wstępne wyniki 25 lutego 2018 Ogłoszenie może odzwierciedlać wzrostu ruchu powyżej średniej rynkowej, wynik powinien być „zadowalający”.
Hapag-Lloyd powiedział w listopadzie zeszłego roku, że późny szczyt sezonu 2018 może zwiększyć całoroczne zarobki.
Docelowy poziom EBIT firmy wynosi 2 450 milionów euro (około 2,264-509,40 milionów dolarów amerykańskich).
Pod nadzorem Międzynarodowej Organizacji Morskiej, Hapag-Lloyd wprowadzi w tym roku mechanizm płatny wyjaśnić standard IMO wejdą w życie 01 stycznia 2020 granica siarki w paliwie z 3,5% do 0,5% spadek nowych przepisów Przepisy.
Habben Jansen powiedział, że ważne jest, aby we wszystkich umowach obowiązywały właściwe warunki paliwowe.