Ciężki!Dziewięć dużych firm żeglugowych, takich jak MSC, Maski, Dafei itp. Podpisało tę obietnicę
- Autor:Elena
- Data wydania:2023-03-28
Członkowie DCSA to MSC, Maski, Dafei, Herbelot, One, Evergreen, Yangming, Hmm i Yichen.
Ciężki!Dziewięć dużych firm żeglugowych, takich jak MSC, Maski, Dafei itp. Podpisało tę obietnicę
DCSA stwierdził w ogłoszeniu, że wykorzystanie elektronicznych rachunków przewozowych pomoże zmienić obsługę klienta, poprawić zrównoważony rozwój i przyspieszy cyfryzację wysyłki.
Porzuć użycie fizycznych rachunków za papier, które mogą zaoszczędzić bezpośredni koszt 6,5 miliarda dolarów dla klientów, banków, organów celnych/rządowych, dostawców usług morskich i innych interesariuszy. Wzrost.
Lill of Laose jest jednym z najważniejszych dokumentów handlowych w transporcie kontenerowym. Jest to rekord kuponów własnościowych, paragonów towarowych oraz przepisów i warunków.Firma żeglugowa wydaje rocznie około 45 milionów rachunków. W 2021 r. Tylko 1,2%z nich to rachunki elektroniczne.
Dyrektor generalny DCSA, Thomas Bagge, powiedział: „Digitalizacja handlu międzynarodowego przyniesie ogromny potencjał światowej gospodarce. W miarę jak zbiorowa branża zmienia się w celu skalowania automatyzacji i całkowitego handlu bez papieru, wskazuje to na początek nowej ery transportu kontenerowego. Zdolność do zmiany międzynarodowej Handel wymaga współpracy wszystkich zainteresowanych stron ”.
Soren Toft, dyrektor generalny MSC, podpisał tę obietnicę, powiedziała: „Cieszę się, że firma żeglugowa zrobiła duży krok w kierunku handlu bez papieru. Nasza branża musi przyspieszyć cyfryzację, aby pomóc wysyłce bardziej bezpiecznego i wydajnego, i zapewnić klientom więcej A A więcej a Dobre doświadczenie. Ponadto osiągnięcie 100%elektronicznej listy przewozowej (EBL) pomoże osiągnąć nasze cele zero emisji netto. ”
Ciężki!Dziewięć dużych firm żeglugowych, takich jak MSC, Maski, Dafei itp. Podpisało tę obietnicę
Źródło obrazu: Pexels
Dyrektor generalny Matsky Vincent Cerc powiedział: „Jest to ważny krok dla tworzenia cyfrowych standardów dla najwyższych kosztów i najbardziej kłopotliwych komponentów w branży żeglugi. Kompletny cyfrowy rachunek przewozowy może zapewnić bardziej płynną obsługę klienta w całym łańcuchu dostaw, a także IT, a także IT pomoże skrócić czas i koszty. Zapotrzebowanie na cyfryzację logistyki jest bardzo pilne. Cała branża musi przyspieszyć ten proces ”.
Olivier Nivoix, wiceprezes wykonawczy Dafei Group Shipping, powiedział: „100%elektronicznej liszy przewozowej (EBL) jest ważnym kamieniem milowym w branży żeglugi i utorował drogę do cyfryzacji całego łańcucha wartości. Pomoże to skrócić dostawę dostawy Czas i koszty, popraw satysfakcję klientów i osiągnąć cele społecznej odpowiedzialności biznesu ”.
Dyrektor generalny Herberta, Rolf Habben Jansen: „Od zeszłego roku dostarczyliśmy klientom rachunki elektroniczne, aby uprościć przetwarzanie plików wszystkich zainteresowanych stron. Nasze opinie klientów są bardzo pozytywne. Do 2030 r. Cel jest ważną częścią digitalizacji globalnego łańcucha dostaw łańcucha dostaw , który wymaga wspólnych wysiłków branży ”.
Jeden dyrektor generalny Jeremy Nixon: „Wraz z szybkim rozwojem digitalizacji bardzo ważne jest, aby nadal rozwijać i dostosowywać się do wykorzystania nowych globalnych standardów i wydajności transakcji. Zapewnienie klientom lepszego wrażenia serwisowego”.
Xie Huiquan, dyrektor generalny Evergreen Sea Transport: „Evergreen jest zaangażowany w pełną grę zaletami zapewnianymi przez system EBL -Wysoka wydajność, innowacja, niezawodność i zrównoważony rozwój. Wszystkie strony będą odgrywać kluczową rolę w przejściu cyfrowych dokumentów handlowych Evergreen jest bardzo dumny z tego, że może osiągnąć ten cel. Przyniesie to ogromne korzyści dla wysyłki kontenerów i całego łańcucha dostaw i wszystkich, którzy polegają na handlu międzynarodowym ”.
Ciężki!Dziewięć dużych firm żeglugowych, takich jak MSC, Maski, Dafei itp. Podpisało tę obietnicę
Źródło obrazu: Pexels
Zheng Zhenmao, przewodniczący Yangming Shipping: „Digitalation of Bills of Layt jest nieuniknionym trendem i niewątpliwie przyniesie korzyści łańcuchowi dostaw. Jednak ta transformacja wymaga wsparcia wszystkich zainteresowanych stron i operatorów pociągów”.
HMM Prezydent i dyrektor generalny Kim Kyung Bae: „Cieszę się, że mogę dołączyć do wysiłków współpracy w zakresie digitalizacji branży żeglugowej. Korzystanie z elektronicznej listu przewozu będzie ważnym kamieniem milowym w poprawie wydajności, zmniejszaniu kosztów i wzmocnieniu usług transportowych. Uczestnicy w Przemysł współpracuje w celu promowania procesu digitalizacji ”.
Prezes i dyrektor generalny ZIM Eli Glickman: „Jako innowacyjna firma, z dumą uruchamiamy elektroniczną listę przewozową już w 2017 roku. Od tego czasu zajęliśmy długą drogę do zrobienia tego jako klientów w Wiele krajów w wielu krajach. Zdaj sobie sprawę z digitalizacji dokumentu ”.
Rozumie się, że Digital Container Shipping Association (DCSA) zostało założone w marcu 2019 r. I jest neutralną organizacją niezwiązaną z organizacją.Ma na celu sformułowanie wspólnych standardów cyfrowych, realizację cyfryzacji i standaryzacji branży wysyłki kontenerów oraz prowadzenie branży do systematycznej współpracy.Celem jest umożliwienie klientom większej przejrzystości, niezawodności, przyjazności użytkowników, bezpieczeństwa i bardziej przyjaznych dla środowiska rozwiązań transportowych na rynku kontenerów.
Ciężki!Dziewięć dużych firm żeglugowych, takich jak MSC, Maski, Dafei itp. Podpisało tę obietnicę
DCSA stwierdził w ogłoszeniu, że wykorzystanie elektronicznych rachunków przewozowych pomoże zmienić obsługę klienta, poprawić zrównoważony rozwój i przyspieszy cyfryzację wysyłki.
Porzuć użycie fizycznych rachunków za papier, które mogą zaoszczędzić bezpośredni koszt 6,5 miliarda dolarów dla klientów, banków, organów celnych/rządowych, dostawców usług morskich i innych interesariuszy. Wzrost.
Lill of Laose jest jednym z najważniejszych dokumentów handlowych w transporcie kontenerowym. Jest to rekord kuponów własnościowych, paragonów towarowych oraz przepisów i warunków.Firma żeglugowa wydaje rocznie około 45 milionów rachunków. W 2021 r. Tylko 1,2%z nich to rachunki elektroniczne.
Dyrektor generalny DCSA, Thomas Bagge, powiedział: „Digitalizacja handlu międzynarodowego przyniesie ogromny potencjał światowej gospodarce. W miarę jak zbiorowa branża zmienia się w celu skalowania automatyzacji i całkowitego handlu bez papieru, wskazuje to na początek nowej ery transportu kontenerowego. Zdolność do zmiany międzynarodowej Handel wymaga współpracy wszystkich zainteresowanych stron ”.
Soren Toft, dyrektor generalny MSC, podpisał tę obietnicę, powiedziała: „Cieszę się, że firma żeglugowa zrobiła duży krok w kierunku handlu bez papieru. Nasza branża musi przyspieszyć cyfryzację, aby pomóc wysyłce bardziej bezpiecznego i wydajnego, i zapewnić klientom więcej A A więcej a Dobre doświadczenie. Ponadto osiągnięcie 100%elektronicznej listy przewozowej (EBL) pomoże osiągnąć nasze cele zero emisji netto. ”
Ciężki!Dziewięć dużych firm żeglugowych, takich jak MSC, Maski, Dafei itp. Podpisało tę obietnicę
Źródło obrazu: Pexels
Dyrektor generalny Matsky Vincent Cerc powiedział: „Jest to ważny krok dla tworzenia cyfrowych standardów dla najwyższych kosztów i najbardziej kłopotliwych komponentów w branży żeglugi. Kompletny cyfrowy rachunek przewozowy może zapewnić bardziej płynną obsługę klienta w całym łańcuchu dostaw, a także IT, a także IT pomoże skrócić czas i koszty. Zapotrzebowanie na cyfryzację logistyki jest bardzo pilne. Cała branża musi przyspieszyć ten proces ”.
Olivier Nivoix, wiceprezes wykonawczy Dafei Group Shipping, powiedział: „100%elektronicznej liszy przewozowej (EBL) jest ważnym kamieniem milowym w branży żeglugi i utorował drogę do cyfryzacji całego łańcucha wartości. Pomoże to skrócić dostawę dostawy Czas i koszty, popraw satysfakcję klientów i osiągnąć cele społecznej odpowiedzialności biznesu ”.
Dyrektor generalny Herberta, Rolf Habben Jansen: „Od zeszłego roku dostarczyliśmy klientom rachunki elektroniczne, aby uprościć przetwarzanie plików wszystkich zainteresowanych stron. Nasze opinie klientów są bardzo pozytywne. Do 2030 r. Cel jest ważną częścią digitalizacji globalnego łańcucha dostaw łańcucha dostaw , który wymaga wspólnych wysiłków branży ”.
Jeden dyrektor generalny Jeremy Nixon: „Wraz z szybkim rozwojem digitalizacji bardzo ważne jest, aby nadal rozwijać i dostosowywać się do wykorzystania nowych globalnych standardów i wydajności transakcji. Zapewnienie klientom lepszego wrażenia serwisowego”.
Xie Huiquan, dyrektor generalny Evergreen Sea Transport: „Evergreen jest zaangażowany w pełną grę zaletami zapewnianymi przez system EBL -Wysoka wydajność, innowacja, niezawodność i zrównoważony rozwój. Wszystkie strony będą odgrywać kluczową rolę w przejściu cyfrowych dokumentów handlowych Evergreen jest bardzo dumny z tego, że może osiągnąć ten cel. Przyniesie to ogromne korzyści dla wysyłki kontenerów i całego łańcucha dostaw i wszystkich, którzy polegają na handlu międzynarodowym ”.
Ciężki!Dziewięć dużych firm żeglugowych, takich jak MSC, Maski, Dafei itp. Podpisało tę obietnicę
Źródło obrazu: Pexels
Zheng Zhenmao, przewodniczący Yangming Shipping: „Digitalation of Bills of Layt jest nieuniknionym trendem i niewątpliwie przyniesie korzyści łańcuchowi dostaw. Jednak ta transformacja wymaga wsparcia wszystkich zainteresowanych stron i operatorów pociągów”.
HMM Prezydent i dyrektor generalny Kim Kyung Bae: „Cieszę się, że mogę dołączyć do wysiłków współpracy w zakresie digitalizacji branży żeglugowej. Korzystanie z elektronicznej listu przewozu będzie ważnym kamieniem milowym w poprawie wydajności, zmniejszaniu kosztów i wzmocnieniu usług transportowych. Uczestnicy w Przemysł współpracuje w celu promowania procesu digitalizacji ”.
Prezes i dyrektor generalny ZIM Eli Glickman: „Jako innowacyjna firma, z dumą uruchamiamy elektroniczną listę przewozową już w 2017 roku. Od tego czasu zajęliśmy długą drogę do zrobienia tego jako klientów w Wiele krajów w wielu krajach. Zdaj sobie sprawę z digitalizacji dokumentu ”.
Rozumie się, że Digital Container Shipping Association (DCSA) zostało założone w marcu 2019 r. I jest neutralną organizacją niezwiązaną z organizacją.Ma na celu sformułowanie wspólnych standardów cyfrowych, realizację cyfryzacji i standaryzacji branży wysyłki kontenerów oraz prowadzenie branży do systematycznej współpracy.Celem jest umożliwienie klientom większej przejrzystości, niezawodności, przyjazności użytkowników, bezpieczeństwa i bardziej przyjaznych dla środowiska rozwiązań transportowych na rynku kontenerów.