Ciężka waga! US Federal Maritime Komitet Recenzje Kilka usług wysyłkowych kilku spółek statków
- Autor:Revin.
- Data wydania:2022-03-23
Doniesiono, że amerykańska Federalna Komisja Morska (FMC) przeprowadzi przegląd 16 przedsiębiorstw przewozowych w dwóch niezależnych działań związanych z branżą eksportową USA, w tym 5 rynku krzyżowo-Pacyfiku, znany ostatnio jako operacja importowania popytu w USA. Spółka żeglugowa.
FMC powiedział, że jako deficyt handlowy USA osiągnął najwyższy poziom od 14 lat, przestrzegano również przeglądu dostępności pojemności eksportowej firmy spedycyjnej. Jednocześnie statek amerykański, zwłaszcza tych, którzy eksportują produkty rolne, twierdząc, że przewoźnik nadawcy odmówił nieuczciwych towarów eksportowych, dzięki czemu mogą szybko przeładować wyższy towar importowany zysk.
Przewodniczący FMC Maffei podkreślił wzrost znaczenia wyników eksportowych i usług eksportowych do spółek wysyłkowych i omówić swoje programy eksportowe z 11 statkami i omówić swoje programy eksportowe. FMC wymaga firm dostawowych do udostępniania swoich informacji na temat usług eksportowych świadczonych przez spedytorów amerykańskich, które mogą nie tylko lepiej zrozumieć trendy rynkowe i wydajność, ale także lepiej zrozumieć, które aspekty każdego statku mają możliwość poprawy lub zwiększenia ich usług. Dostęp produktu.
Według raportu JOC FMC powiedział 11 statków, obejmuje: Śródziemnomorska Wysyłka, Maersk, Dadi, Cos, Hmm, Yang Ming, za granicą za granicą. Recenzje te były częścią ciągłego badania przewoźników żeglugowych za pomocą kontenerów z nadawcy z lipca ubiegłego roku.
Ciężka waga! US Federal Maritime Komitet Recenzje Kilka usług wysyłkowych kilku spółek statków
Ponadto FMC również powiedział, że jego urzędnik egzekwowania prawa przegląda 5 niezależnych firm żeglugowych kontenerów, aby zrozumieć, w jaki sposób świadczą usługi dla nas eksporterów. FMC powiedział w oświadczeniu o JOC, te pięć spółek statków obejmują: linia kontenerowa BAL, Culines, Transfar Shipping, linia kontenerowa X.
Oświadczenie FMC wskazało, że te firmy żeglugowe, które były zawarte w Biurorze Egzekucyjnym Prawo, nie działały na trasie handlowej USA, ale w celu wprowadzenia rynku historycznej wysokiej ceny zapłaconej za przywóz towaru do przywozu towarów.
Przewodniczący FMC Maffei powiedział w oświadczeniu: "Wszyscy przewoźnicy wysyłki, którzy zatrzymali przez Stany Zjednoczone mają taki sam obowiązek działania zgodnie z prawem. Nowi uczestnicy rynku przypisali tę samą odpowiedzialność z firmami dla usług handlowych przez dziesięciolecia. "
FMC powiedział, że te pięć statków zapewnią konkretne informacje na temat statków, które zatrzymały się od nas statków od czerwca ubiegłego roku, w tym statki, które są ładowane z kontenerami i pustymi pudełkami załadowanymi podczas Azji.
W innym oświadczeniu, komisarz FMC Carl Bentzel powiedział: "W tym miesiącu odwiedziłem port Changtai, aby ocenić niektórych nowych uczestników na trasie handlowej USA Ocean Carrier. Obawiam się, że przewoźnicy te dostarczają tylko usług importu, a wybrać transport pustych pudełek z powrotem do Chin, zamiast transportu towarów eksportowych. "
"Więc nadal istnieją w służbie" jednokierunkowej ". Zachowanie tych przewoźników może być zaniepokojony ochroną wspólnego transportu. Personel powinien nadal przeglądać konkretne informacje związane z nową usługą przedsiębiorstw rynku, płacić Uwaga za każdym razem, gdy odwiedzają Stany Zjednoczone, importować, eksportować i transportować puste pole ".
W lutym, pojemnik na pełny obciążenie eksport traktowany przez port Los Angeles zmniejszył się o 5,7% w stosunku do tego samego okresu ubiegłego roku. W ciągu ostatnich 40 miesięcy wywóz portu spadł w ciągu 36 miesięcy. Jednocześnie, ze względu na ogromny popyt na import amerykański, zbiorcy, które przewożone do Azji Reloaded było 18,6% w tym samym okresie ubiegłego roku.
FMC powiedział, że jako deficyt handlowy USA osiągnął najwyższy poziom od 14 lat, przestrzegano również przeglądu dostępności pojemności eksportowej firmy spedycyjnej. Jednocześnie statek amerykański, zwłaszcza tych, którzy eksportują produkty rolne, twierdząc, że przewoźnik nadawcy odmówił nieuczciwych towarów eksportowych, dzięki czemu mogą szybko przeładować wyższy towar importowany zysk.
Przewodniczący FMC Maffei podkreślił wzrost znaczenia wyników eksportowych i usług eksportowych do spółek wysyłkowych i omówić swoje programy eksportowe z 11 statkami i omówić swoje programy eksportowe. FMC wymaga firm dostawowych do udostępniania swoich informacji na temat usług eksportowych świadczonych przez spedytorów amerykańskich, które mogą nie tylko lepiej zrozumieć trendy rynkowe i wydajność, ale także lepiej zrozumieć, które aspekty każdego statku mają możliwość poprawy lub zwiększenia ich usług. Dostęp produktu.
Według raportu JOC FMC powiedział 11 statków, obejmuje: Śródziemnomorska Wysyłka, Maersk, Dadi, Cos, Hmm, Yang Ming, za granicą za granicą. Recenzje te były częścią ciągłego badania przewoźników żeglugowych za pomocą kontenerów z nadawcy z lipca ubiegłego roku.
Ciężka waga! US Federal Maritime Komitet Recenzje Kilka usług wysyłkowych kilku spółek statków
Ponadto FMC również powiedział, że jego urzędnik egzekwowania prawa przegląda 5 niezależnych firm żeglugowych kontenerów, aby zrozumieć, w jaki sposób świadczą usługi dla nas eksporterów. FMC powiedział w oświadczeniu o JOC, te pięć spółek statków obejmują: linia kontenerowa BAL, Culines, Transfar Shipping, linia kontenerowa X.
Oświadczenie FMC wskazało, że te firmy żeglugowe, które były zawarte w Biurorze Egzekucyjnym Prawo, nie działały na trasie handlowej USA, ale w celu wprowadzenia rynku historycznej wysokiej ceny zapłaconej za przywóz towaru do przywozu towarów.
Przewodniczący FMC Maffei powiedział w oświadczeniu: "Wszyscy przewoźnicy wysyłki, którzy zatrzymali przez Stany Zjednoczone mają taki sam obowiązek działania zgodnie z prawem. Nowi uczestnicy rynku przypisali tę samą odpowiedzialność z firmami dla usług handlowych przez dziesięciolecia. "
FMC powiedział, że te pięć statków zapewnią konkretne informacje na temat statków, które zatrzymały się od nas statków od czerwca ubiegłego roku, w tym statki, które są ładowane z kontenerami i pustymi pudełkami załadowanymi podczas Azji.
W innym oświadczeniu, komisarz FMC Carl Bentzel powiedział: "W tym miesiącu odwiedziłem port Changtai, aby ocenić niektórych nowych uczestników na trasie handlowej USA Ocean Carrier. Obawiam się, że przewoźnicy te dostarczają tylko usług importu, a wybrać transport pustych pudełek z powrotem do Chin, zamiast transportu towarów eksportowych. "
"Więc nadal istnieją w służbie" jednokierunkowej ". Zachowanie tych przewoźników może być zaniepokojony ochroną wspólnego transportu. Personel powinien nadal przeglądać konkretne informacje związane z nową usługą przedsiębiorstw rynku, płacić Uwaga za każdym razem, gdy odwiedzają Stany Zjednoczone, importować, eksportować i transportować puste pole ".
W lutym, pojemnik na pełny obciążenie eksport traktowany przez port Los Angeles zmniejszył się o 5,7% w stosunku do tego samego okresu ubiegłego roku. W ciągu ostatnich 40 miesięcy wywóz portu spadł w ciągu 36 miesięcy. Jednocześnie, ze względu na ogromny popyt na import amerykański, zbiorcy, które przewożone do Azji Reloaded było 18,6% w tym samym okresie ubiegłego roku.