Jak statek zmniejsza redukcję emisji? Słodkowodna dolina rzeki na dole statku kopalni "zawi
- Autor:Besson.
- Data wydania:2021-07-02
Jak obniżyć emisje dwutlenku węgla, coraz częściej staje się pytaniem o odpowiedź w globalnych firmach. W tym roku Global Iron Rude Gigant Brazylia stale ogłosiła nowe sztuczki redukcji emisji dwutlenku węgla na duży statek kopalniany ruda żelaza. 2 lipca Journal dziennikarzy nauczył się z David River Valley, że firma otrzymała pierwszy na świecie statek rudowy do technologii smarowania powietrza.
Według raportów techniki smarowania powietrza mogą generować bąbelki pod kadłubem, aby zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych z procesu wysyłki. Ta technologia została zastosowana do 325 000 ładunków "Sea Victoria", która jest statkiem Guaibamax. 10 Sprężarki zamontowane na pokładzie wstrzykiwać powietrze na 20 urządzeń na dole kadłuba, które mogą tworzyć warstwę pęcherzyków w dolnej części statku, co zmniejsza tarcie między kadłubem a wodą, zmniejszając tym samym zużycie paliwa i dalsze zmniejszenie węgla emisje..
Ta technologia jest dostarczana przez brytyjskiego producenta Silverstream. Instalacja urządzenia do smarowania powietrza jest zakończona przez przyjazną stocznię (Shekou), Ltd., znajduje się w Shenzhen, Chiny. Cały proces instalacji trwał 35 dni, ukończony 28 czerwca.
Davaishe Valley powiedział: "Victoria Ocean" prowadzi teraz do Brazylii, która jest pierwszym statkiem rudy na świecie do technologii smarowania powietrza. Jeżeli test jest skuteczny, techniki smarowania powietrza będą promowane na inne statki odpowiedzialne za transport floty liściowej, która transportuje rudę doliny rzeki słodkowodne.
"Według szacunków konserwatywnych technologia ta zmniejszy zużycie paliwa o 5% do 8%, który ma ograniczyć emisję z David River Valley Rudy żelaza w transporcie morskim o 4,4% rocznie." David River Valley Menedżer techniczny Rodriggo Beamerio ( Rodrigo Bermelho).
David River Valley powiedział, że techniki smarowania powietrza są częścią ekologicznego planu żeglugi Spółki, który jest zaprojektowany, aby pomóc firmom rozwiązać wyzwania związane z zmniejszeniem emisji dwutlenku węgla. Warto wspomnieć o tym, że w zeszłym roku Davaoto River Valley ogłosił, że zainwestowałoby to co najmniej 2 miliardy dolarów, osiągając w ten sposób 33% absolutorium "zakresu" i "zasięgu" w 2030 roku. Dolina słodkowodna ogłosiła również, że konieczne jest zmniejszenie emisji "zakresu trzech" na łańcuchu wartości w 2035 r., Aby zmniejszyć o 15%.
Pod koniec ubiegłego roku dolina Słodkowodna Dolina ogłosiła wdrożenie projektu "Sol do Cerrado" Solar Power Project w mieście Yaweiba, Brazylia i inwestuje około 500 milionów dolarów, a plan odbędzie się w 2022 r. W czwartym kwartale, Średnia roczna eksploatacja David Valley spowoduje operację około 193 MW (MWA), co stanowi 13% David River Valley za 2025. Na początku tego roku dolina rzeka słodkowodna również wziął pierwszy krok w rozebraniu biznesu węgla.
Ponadto w maju w tym roku Davaoto River Valley ogłosił, że flota otrzyma pierwszą na świecie super dużej łodzi mineramidowej. Jest to również łódź Guaibamax o pojemności 325 000 ton. Statek ma pięć żagli obrotowych, co pozwoli na zwiększenie efektywności energetycznej do 8%, które można zmniejszyć nawet o 3400 ton ekwiwalentu dwutlenku węgla. Jeżeli operacja próbna okazuje się skuteczna, oczekuje się, że technologia może być użyta w co najmniej 40% statku w flocie, co zmniejszy emisje z rudy żelaza David River Valley w transporcie morskim o około 1,5%.
Dolina River Danshui znajduje się w Brazylii Rio de Janeiro, firma rozprzestrzenia się na całym świecie, jest największym na świecie rudą i producentem palców i największym producentem metalu niklu. Dolina Dadui River prowadzi duże systemy logistyczne w Brazylii i innych regionach, w tym kolei, terminali i portów, posiadają również centrum logistyczne, wspieranie dystrybucji globalnej rudy żelaza.
Według raportów techniki smarowania powietrza mogą generować bąbelki pod kadłubem, aby zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych z procesu wysyłki. Ta technologia została zastosowana do 325 000 ładunków "Sea Victoria", która jest statkiem Guaibamax. 10 Sprężarki zamontowane na pokładzie wstrzykiwać powietrze na 20 urządzeń na dole kadłuba, które mogą tworzyć warstwę pęcherzyków w dolnej części statku, co zmniejsza tarcie między kadłubem a wodą, zmniejszając tym samym zużycie paliwa i dalsze zmniejszenie węgla emisje..
Ta technologia jest dostarczana przez brytyjskiego producenta Silverstream. Instalacja urządzenia do smarowania powietrza jest zakończona przez przyjazną stocznię (Shekou), Ltd., znajduje się w Shenzhen, Chiny. Cały proces instalacji trwał 35 dni, ukończony 28 czerwca.
Davaishe Valley powiedział: "Victoria Ocean" prowadzi teraz do Brazylii, która jest pierwszym statkiem rudy na świecie do technologii smarowania powietrza. Jeżeli test jest skuteczny, techniki smarowania powietrza będą promowane na inne statki odpowiedzialne za transport floty liściowej, która transportuje rudę doliny rzeki słodkowodne.
"Według szacunków konserwatywnych technologia ta zmniejszy zużycie paliwa o 5% do 8%, który ma ograniczyć emisję z David River Valley Rudy żelaza w transporcie morskim o 4,4% rocznie." David River Valley Menedżer techniczny Rodriggo Beamerio ( Rodrigo Bermelho).
David River Valley powiedział, że techniki smarowania powietrza są częścią ekologicznego planu żeglugi Spółki, który jest zaprojektowany, aby pomóc firmom rozwiązać wyzwania związane z zmniejszeniem emisji dwutlenku węgla. Warto wspomnieć o tym, że w zeszłym roku Davaoto River Valley ogłosił, że zainwestowałoby to co najmniej 2 miliardy dolarów, osiągając w ten sposób 33% absolutorium "zakresu" i "zasięgu" w 2030 roku. Dolina słodkowodna ogłosiła również, że konieczne jest zmniejszenie emisji "zakresu trzech" na łańcuchu wartości w 2035 r., Aby zmniejszyć o 15%.
Pod koniec ubiegłego roku dolina Słodkowodna Dolina ogłosiła wdrożenie projektu "Sol do Cerrado" Solar Power Project w mieście Yaweiba, Brazylia i inwestuje około 500 milionów dolarów, a plan odbędzie się w 2022 r. W czwartym kwartale, Średnia roczna eksploatacja David Valley spowoduje operację około 193 MW (MWA), co stanowi 13% David River Valley za 2025. Na początku tego roku dolina rzeka słodkowodna również wziął pierwszy krok w rozebraniu biznesu węgla.
Ponadto w maju w tym roku Davaoto River Valley ogłosił, że flota otrzyma pierwszą na świecie super dużej łodzi mineramidowej. Jest to również łódź Guaibamax o pojemności 325 000 ton. Statek ma pięć żagli obrotowych, co pozwoli na zwiększenie efektywności energetycznej do 8%, które można zmniejszyć nawet o 3400 ton ekwiwalentu dwutlenku węgla. Jeżeli operacja próbna okazuje się skuteczna, oczekuje się, że technologia może być użyta w co najmniej 40% statku w flocie, co zmniejszy emisje z rudy żelaza David River Valley w transporcie morskim o około 1,5%.
Dolina River Danshui znajduje się w Brazylii Rio de Janeiro, firma rozprzestrzenia się na całym świecie, jest największym na świecie rudą i producentem palców i największym producentem metalu niklu. Dolina Dadui River prowadzi duże systemy logistyczne w Brazylii i innych regionach, w tym kolei, terminali i portów, posiadają również centrum logistyczne, wspieranie dystrybucji globalnej rudy żelaza.