Jak będziemy ładować ze względu na ograniczenie masy kontenera w USA
- Autor:Cynthia
- Źródło:Słoneczna światowa logistyka
- Data wydania:2018-12-03
Jako przedsiębiorca zagraniczny, osoba logistyczna, w zasadzie nikt nigdy nie przeszedł przez Stany Zjednoczone.
Limit wagowy amerykańskich dróg jest znany wszystkim, ale istnieje wiele różnych sposobów na ograniczenie ciężaru całej szafki.
Dostawcy zawsze przestrzegali zasady ładowania typu T, obawiając się, że upadną, a oni nie będą w stanie zainstalować szafki, gdy są z tyłu, więc najpierw wypełnij szafkę, która jest porównywalnie pusta. , przód szafy jest zbyt ciężki, a tył jest względnie jasny, zalecamy, aby fabryka była zainstalowana fabrycznie, jak pokazano poniżej: w przypadku szafek, które mogą mieć nadwagę, musimy poświęcić więcej czasu na obliczenie sposobu montażu szafki. (Jeśli nie jesteś pewien, możesz nas znaleźć, Hongmingda , Słoneczna światowa logistyka pracownicy logistyki, aby Ci pomóc :))
Nadwaga rozszerzenie:
Dlatego na nadwagę, powinniśmy nie tylko zrównoważyć ciężar towarów przed i po, ale również rozważyć te kwestie.
Jeśli obciążenie jest niezrównoważona, to jest wysoce prawdopodobne, że rząd będzie przechylać lub nawet spaść. Swinging Transport kolejowy Turn i obrócić obudowę na zewnątrz.
Dlatego też, gdy robimy przyczepy w Chinach, będziemy prosić, ile towary są ciężkie. Będziemy zorganizować traktory odpowiadające koni mechanicznych, aby dać Ci fabrykę. Jeśli waga nie jest dokładna, umówimy na przyczepę dotarciu do fabryki, które mogą opóźnić swoją szafkę, w wyniku opróżnienia i zwiększenie kosztów logistycznych. Jeżeli przyczepa jest zbyt ciężkie, to będzie bezpośrednio spowodować przód samochodu do zniesienia, a pojazd nie może otworzyć, więc don „t polecam odpadzie towarów, które są zbyt ciężkie. Jeśli Twoja szafa nie jest zrównoważony, to będzie ciężki. Gdy samochód okazuje, samochód będzie przechylać a nawet rollover i inne wypadki drogowe.
Problem ograniczenia wagi w Stanach Zjednoczonych jest problemem, z którym boryka się każdy zagraniczny przedsiębiorca, ale podobnie jak droga w Chinach, poszukiwania nie są w 100% spełnione, ale nie powinniśmy zgłaszać szczęścia, w końcu bezpieczeństwo jest pierwszym.
Limit wagowy amerykańskich dróg jest znany wszystkim, ale istnieje wiele różnych sposobów na ograniczenie ciężaru całej szafki.
Powyższe są różne typy szaf, odpowiadające wartości granicznej Stany Zjednoczone mogą ładować towary (czyste towary, z wyłączeniem szafy).
Limit wagowy amerykańskiej drogi dotyczy limitu wagowego samochodu plus szafy, limit wagi wynosi 80 000 funtów, masa ciężaru jest ograniczona, z wyjątkiem ciągnika, wspornika i ciężaru szafy. Czasami mają mniejszą wagę, więc dajemy klientowi limit wagi, to jest 20GP: 17.5T 40GP i HQ: 19.5T.
Powyższe jest ograniczeniem wagowym całej szafy. Teraz przyjrzyjmy się limitowi wagi każdej osi w Stanach Zjednoczonych:
Limit wagowy amerykańskiej drogi dotyczy limitu wagowego samochodu plus szafy, limit wagi wynosi 80 000 funtów, masa ciężaru jest ograniczona, z wyjątkiem ciągnika, wspornika i ciężaru szafy. Czasami mają mniejszą wagę, więc dajemy klientowi limit wagi, to jest 20GP: 17.5T 40GP i HQ: 19.5T.
Powyższe jest ograniczeniem wagowym całej szafy. Teraz przyjrzyjmy się limitowi wagi każdej osi w Stanach Zjednoczonych:
Niedawno otrzymaliśmy mandat, cały kontener ładujący 19100KGS, został ukarany grzywną. Spójrzmy na następującą listę wag w USA
Jak pokazuje lista nadwaga, całkowita waga naszej szafy wynosi 75900LBS, limit wagi to 80000LBS i nie ma nadwagi, jednak ciężar osi przedniej i ciężar osi tylnej są ograniczone do 34000LBS. Masa osi 39080LBS i masa tylnej osi 25280LBS.
Oś przednia ma nadwagę i powstaje kara.
Co spowodowało to? Spojrzeliśmy na schemat ładowania w czasie i było bardzo jasne:
Jak pokazuje lista nadwaga, całkowita waga naszej szafy wynosi 75900LBS, limit wagi to 80000LBS i nie ma nadwagi, jednak ciężar osi przedniej i ciężar osi tylnej są ograniczone do 34000LBS. Masa osi 39080LBS i masa tylnej osi 25280LBS.
Oś przednia ma nadwagę i powstaje kara.
Co spowodowało to? Spojrzeliśmy na schemat ładowania w czasie i było bardzo jasne:
Dlatego na nadwagę, powinniśmy nie tylko zrównoważyć ciężar towarów przed i po, ale również rozważyć te kwestie.
Jeśli obciążenie jest niezrównoważona, to jest wysoce prawdopodobne, że rząd będzie przechylać lub nawet spaść. Swinging Transport kolejowy Turn i obrócić obudowę na zewnątrz.
Dlatego też, gdy robimy przyczepy w Chinach, będziemy prosić, ile towary są ciężkie. Będziemy zorganizować traktory odpowiadające koni mechanicznych, aby dać Ci fabrykę. Jeśli waga nie jest dokładna, umówimy na przyczepę dotarciu do fabryki, które mogą opóźnić swoją szafkę, w wyniku opróżnienia i zwiększenie kosztów logistycznych. Jeżeli przyczepa jest zbyt ciężkie, to będzie bezpośrednio spowodować przód samochodu do zniesienia, a pojazd nie może otworzyć, więc don „t polecam odpadzie towarów, które są zbyt ciężkie. Jeśli Twoja szafa nie jest zrównoważony, to będzie ciężki. Gdy samochód okazuje, samochód będzie przechylać a nawet rollover i inne wypadki drogowe.
Problem ograniczenia wagi w Stanach Zjednoczonych jest problemem, z którym boryka się każdy zagraniczny przedsiębiorca, ale podobnie jak droga w Chinach, poszukiwania nie są w 100% spełnione, ale nie powinniśmy zgłaszać szczęścia, w końcu bezpieczeństwo jest pierwszym.