Ważne poziomy wody kanału są pilne! Statek jest ograniczony do statku, podróż jest zawieszona, a zat
- Autor:https://www.sofreight.com/
- Data wydania:2022-08-17
Doniesiono, że ze względu na wyjątkowo gorącą i suchą pogodę poziom wody Renu ważnych kanałów europejskich jest bardzo niski. Wiele statków nie można przetransportować przy pełnym obciążeniu, a niektóre kluczowe odcinki rzeki zostały zmuszone do zawieszenia żeglowania. Zwiększyło to koszty frachtu i jeszcze bardziej zaostrzyło zatłoczenie głównych portów europejskich, jednocześnie zagrażając handlu wzdłuż Renu.
Ren jest ważnym kanałem wysyłkowym w Europie. Wpływa do Morza Północnego z niemieckiego centrum przemysłowego z niemieckiego centrum przemysłowego Alp. Jest to główne trasy transportowe różnych produktów, takich jak zboża, chemikalia i węgiel. Ważne obligacje między globalnymi dokami eksportowymi.
Niedawno poziom wody w niektórych odcinkach rzeki spadł do 32 cm, a główny operator barki powiedział, że ze względu na bezpieczeństwo w dużej mierze przestanie żeglować w górę i środkowej części Renu.
Niski poziom wody Renu doprowadził do opóźnień wysyłkowych i przekroczył fracht o ponad pięć razy. W ubiegłym tygodniu, ze względu na spadek poziomu wody w sekcji rzeki Kaub, operator statku wdrożył niski poziom wody 589 euro (601 USD)/TEU i 775 euro (792 USD)/FEU.
Ponadto, aby zapobiec osłanianiu, pojemność obciążenia niektórych statków ładunkowych jest zmuszona do zmniejszenia do około jednej czwartej swojej normalnej pojemności, co oznacza, że więcej statków należy przetransportować do ładunku, który zwykle można zainstalować na statku.
Kapitan powiedział: „W normalnych okolicznościach znajdują się ponad dwa metry głęboko pod łódką, ale teraz w niektórych miejscach jest tylko 40 cm. Dla nas wyzwaniem jest przejście bez dotykania lub uszkodzenia łodzi.” Niski poziom wody, trasa nawigacyjna staje się węższa i faktycznie zaczynamy ustawiać się jak pociąg. ”I inne statki, które nie mogą dostosować się do płytkiej wody, całkowicie przestały żeglować.
W przypadku europejskiego łańcucha dostaw wąskie gardło wysyłkowe Renu jest „nie czasem na nadejście”, ponieważ Europa ma do czynienia z poważnym zatłoczeniem portów. Rzecznik Duisburga, największego portu śródlądowego w Europie, powiedział: „Statek może ładować tylko mniej towarów, co dodatkowo pogarsza obecny problem łańcucha dostaw”.
Doniesiono, że firma żeglugowa przewiduje, że w tym tygodniu nie może przestać żeglować i zmienić towar na autostradę i kolej. Ponieważ jednak koleje są priorytetowe dla produktów węglowych i mineralnych, dla innych produktów dostępna przestrzeń transportowa jest ograniczona.
Ren jest najważniejszym paliwem transportowym i innymi produktami przemysłowymi w Europie Zachodniej. Wąskie gardło wysyłkowe to kolejne przeciąganie dla Niemiec, największej gospodarki w Europie. Kraj próbuje poradzić sobie z ceną gazu ziemnego wzrosła po wysokiej inflacji, przerwie łańcucha dostaw oraz Rosji i Ukrainy.
W przypadku odrzucania cieczy tankowca fracht na Renu wzrósł z około 20 euro w czerwcu do 110 euro za tonę. Agencja ratingu kredytowego Moody's powiedziała, że niski poziom wody Renu zwiększy koszty firm chemicznych, zwłaszcza tych firm, które mają zakłady produkcyjne na górze Renu i może prowadzić do redukcji produkcji.
Grupa chemiczna Basf.de powiedziała w zeszłym tygodniu, że możliwość zmniejszenia produkcji nie została wykluczona w zeszłym tygodniu. Dwie elektrownie węglowe zgłosiły, że musiały one obniżyć poziom operacyjny, ponieważ nie mogły przetransportować wystarczającej ilości paliwa przez rzekę. Elektrownie napędzane węglem stały się teraz substytutem rosyjskiego dostaw gazu ziemnego.
Niemiecki Instytut Hydrologii Niemiec przewiduje, że lodowce topnienia i opady śniegu z powodu zmian klimatu mogą przechodzić przez długi niski poziom wody w przyszłości.
Niektórzy ekonomiści szacują, że przerwanie wysyłki Renu może w tym roku zmniejszyć ogólną stopę wzrostu gospodarczego Niemiec o 0,5 punktu procentowego.
Doniesiono, że przedsiębiorstwa transportują więcej towarów przez ciężarówki lub pociągi, aby nadrobić brak zaopatrzenia w Ren. Dekret wydany w ostatnią niedzielę pokazuje, że jeśli poziom wody Renu dodatkowo spadł, Niemcy planuje wykorzystać transport materiałów i sprzętu wymaganego do produkcji energii jako priorytet krajowej sieci kolejowej.
Ren jest ważnym kanałem wysyłkowym w Europie. Wpływa do Morza Północnego z niemieckiego centrum przemysłowego z niemieckiego centrum przemysłowego Alp. Jest to główne trasy transportowe różnych produktów, takich jak zboża, chemikalia i węgiel. Ważne obligacje między globalnymi dokami eksportowymi.
Niedawno poziom wody w niektórych odcinkach rzeki spadł do 32 cm, a główny operator barki powiedział, że ze względu na bezpieczeństwo w dużej mierze przestanie żeglować w górę i środkowej części Renu.
Niski poziom wody Renu doprowadził do opóźnień wysyłkowych i przekroczył fracht o ponad pięć razy. W ubiegłym tygodniu, ze względu na spadek poziomu wody w sekcji rzeki Kaub, operator statku wdrożył niski poziom wody 589 euro (601 USD)/TEU i 775 euro (792 USD)/FEU.
Ponadto, aby zapobiec osłanianiu, pojemność obciążenia niektórych statków ładunkowych jest zmuszona do zmniejszenia do około jednej czwartej swojej normalnej pojemności, co oznacza, że więcej statków należy przetransportować do ładunku, który zwykle można zainstalować na statku.
Kapitan powiedział: „W normalnych okolicznościach znajdują się ponad dwa metry głęboko pod łódką, ale teraz w niektórych miejscach jest tylko 40 cm. Dla nas wyzwaniem jest przejście bez dotykania lub uszkodzenia łodzi.” Niski poziom wody, trasa nawigacyjna staje się węższa i faktycznie zaczynamy ustawiać się jak pociąg. ”I inne statki, które nie mogą dostosować się do płytkiej wody, całkowicie przestały żeglować.
W przypadku europejskiego łańcucha dostaw wąskie gardło wysyłkowe Renu jest „nie czasem na nadejście”, ponieważ Europa ma do czynienia z poważnym zatłoczeniem portów. Rzecznik Duisburga, największego portu śródlądowego w Europie, powiedział: „Statek może ładować tylko mniej towarów, co dodatkowo pogarsza obecny problem łańcucha dostaw”.
Doniesiono, że firma żeglugowa przewiduje, że w tym tygodniu nie może przestać żeglować i zmienić towar na autostradę i kolej. Ponieważ jednak koleje są priorytetowe dla produktów węglowych i mineralnych, dla innych produktów dostępna przestrzeń transportowa jest ograniczona.
Ren jest najważniejszym paliwem transportowym i innymi produktami przemysłowymi w Europie Zachodniej. Wąskie gardło wysyłkowe to kolejne przeciąganie dla Niemiec, największej gospodarki w Europie. Kraj próbuje poradzić sobie z ceną gazu ziemnego wzrosła po wysokiej inflacji, przerwie łańcucha dostaw oraz Rosji i Ukrainy.
W przypadku odrzucania cieczy tankowca fracht na Renu wzrósł z około 20 euro w czerwcu do 110 euro za tonę. Agencja ratingu kredytowego Moody's powiedziała, że niski poziom wody Renu zwiększy koszty firm chemicznych, zwłaszcza tych firm, które mają zakłady produkcyjne na górze Renu i może prowadzić do redukcji produkcji.
Grupa chemiczna Basf.de powiedziała w zeszłym tygodniu, że możliwość zmniejszenia produkcji nie została wykluczona w zeszłym tygodniu. Dwie elektrownie węglowe zgłosiły, że musiały one obniżyć poziom operacyjny, ponieważ nie mogły przetransportować wystarczającej ilości paliwa przez rzekę. Elektrownie napędzane węglem stały się teraz substytutem rosyjskiego dostaw gazu ziemnego.
Niemiecki Instytut Hydrologii Niemiec przewiduje, że lodowce topnienia i opady śniegu z powodu zmian klimatu mogą przechodzić przez długi niski poziom wody w przyszłości.
Niektórzy ekonomiści szacują, że przerwanie wysyłki Renu może w tym roku zmniejszyć ogólną stopę wzrostu gospodarczego Niemiec o 0,5 punktu procentowego.
Doniesiono, że przedsiębiorstwa transportują więcej towarów przez ciężarówki lub pociągi, aby nadrobić brak zaopatrzenia w Ren. Dekret wydany w ostatnią niedzielę pokazuje, że jeśli poziom wody Renu dodatkowo spadł, Niemcy planuje wykorzystać transport materiałów i sprzętu wymaganego do produkcji energii jako priorytet krajowej sieci kolejowej.