W 2024 r. Nowe zamówienie wysyłki statku kontenerowego osiągnęło rekordowy poziom!
- Autor:Weiyun.com
- Źródło:Weiyun.com
- Data wydania:2025-01-04
Według zagranicznych doniesień medialnych nowe zamówienia na statek kontenerowych osiągnęły „najwyższy poziom historii” w 2024 r., Ponieważ dwaj operatorzy podróżują podając więcej umów, liczba ta może wzrosnąć.
Dane z MB Shipbrokers pokazują, że do tej pory w tym roku pojemność kontenera rezerwacyjnego ma w sumie 4,4 miliona TEU, co stanowi rekordową historię.
Jednocześnie azjatyccy i europejski operatorzy zespołów starają się niezależnie uzyskać serię nowych statków typu Panamskich i dużych kontenerów.
Według doniesień Europejska firma żeglugowa negocjuje z nowoczesną budową HD w Korei Południowej na serii statków kontenerowych 16 000TEU.Agent powiedział, że firma prosza o upłynnienie statków z podwójnym paliwem gazu ziemnego i planowana jest dostarczenie w latach 2028–2029.
Ponadto azjatycka firma żeglugowa kupuje na rynku 12 24000TEU statków.Mówi się, że firma uzyskała zamiar sześciu statków i zostanie zbudowana w Korei Południowej i Chinach.Oczekuje się, że zostanie dostarczony pod koniec 2027 r. I pod koniec 2029 r.
Zamówienia te zostaną dodane w tym roku na zarejestrowane statki kontenerowe.
Dane MB Shipbrokers pokazują, że tegoroczny wolumen zamówień jest nawet wyższy niż 4,2 miliona TEU w 2021 r.Liczba ta jest napędzana serią zamówień około grudnia.
W ubiegłym tygodniu Yangminghai Transport potwierdził, że zostanie zamówiona seria nowych statków typu Panamskich.Pojemność tych 13 kontenerów wynosi od 8 000 do 15 000TEU, co jest częścią „nowego planu optymalizacji floty” firmy.
Na początku tego miesiąca MSC Mediterranean Shipping Corporation ujawniła, że zamówiła 10 upłynnionego paliwa z podwójnym paliwem na gaz ziemny 24 000 kontenerów TEU w Hengli Heavy Industries.Podobno jest dostarczany między 2028 a 2029 rokiem.
Dzięki mnóstwu operatorów gotówki -linii szukających Decarbon, zielone statki z metanolem i upłynnieniem gazu ziemnym są największym udziałem w tegorocznych pojemności.
Dane z MB Shipbrokers pokazują, że do tej pory w tym roku pojemność kontenera rezerwacyjnego ma w sumie 4,4 miliona TEU, co stanowi rekordową historię.
Jednocześnie azjatyccy i europejski operatorzy zespołów starają się niezależnie uzyskać serię nowych statków typu Panamskich i dużych kontenerów.
Według doniesień Europejska firma żeglugowa negocjuje z nowoczesną budową HD w Korei Południowej na serii statków kontenerowych 16 000TEU.Agent powiedział, że firma prosza o upłynnienie statków z podwójnym paliwem gazu ziemnego i planowana jest dostarczenie w latach 2028–2029.
Ponadto azjatycka firma żeglugowa kupuje na rynku 12 24000TEU statków.Mówi się, że firma uzyskała zamiar sześciu statków i zostanie zbudowana w Korei Południowej i Chinach.Oczekuje się, że zostanie dostarczony pod koniec 2027 r. I pod koniec 2029 r.
Zamówienia te zostaną dodane w tym roku na zarejestrowane statki kontenerowe.
Dane MB Shipbrokers pokazują, że tegoroczny wolumen zamówień jest nawet wyższy niż 4,2 miliona TEU w 2021 r.Liczba ta jest napędzana serią zamówień około grudnia.
W ubiegłym tygodniu Yangminghai Transport potwierdził, że zostanie zamówiona seria nowych statków typu Panamskich.Pojemność tych 13 kontenerów wynosi od 8 000 do 15 000TEU, co jest częścią „nowego planu optymalizacji floty” firmy.
Na początku tego miesiąca MSC Mediterranean Shipping Corporation ujawniła, że zamówiła 10 upłynnionego paliwa z podwójnym paliwem na gaz ziemny 24 000 kontenerów TEU w Hengli Heavy Industries.Podobno jest dostarczany między 2028 a 2029 rokiem.
Dzięki mnóstwu operatorów gotówki -linii szukających Decarbon, zielone statki z metanolem i upłynnieniem gazu ziemnym są największym udziałem w tegorocznych pojemności.