Wpływ chaosu w Kazachstanie na klasie europejskiej w Chinach
- Autor:Revin.
- Data wydania:2022-01-14
Działania protestacyjne Kazachstanu i kolejne usługi internetowe i komunikacyjne wpłynęły na transport towarowy i lotniczy ważnych mostów terenowych tej Asian Logistics Service.
Projekt krajowy spedycja frachtowa powiedział, że ze względu na konfigurację cywilną rozpoczynającą 3 stycznia lotnisko w mieście Almato, gdzie kapitał biznesowy jest zamknięty, ale loty pasażerskie i towarowe zostały odzyskane.
Wyjaśnił: "Po otrzymaniu zawiadomienia, musimy natychmiast zorganizować czarterowi latać do Artrau, Warzywce Transportowe dla największego pola naftowego w Kazachstanie. Ale trzy dni przed wyjściem samolotu, nagle straciliśmy kontakt z resztą świata ( Komunikacja internetowa zostanie przerwana)
Jednak rekord usług frachtowych w Chinach-Europie nie miało dotychczasowych tych problemów. Siedziba w nowym multimonii jedwabnej Chengdu (NSRI) powiedział: "Wiadomości z portu Dostyka i Altynkol okazuje się, operacja jest stabilna, pociąg nadal ładuje i wysyła".
Wpływ chaosu w Kazachstanie na klasie europejskiej w Chinach
"Jednakże, aby zapewnić bezpieczeństwo pociągu, reorganizują się w Kazachstanie. Ze względu na przerwanie sieciowe informacje śledzenia mogą mieć pewne opóźnienie".
Większość pociągów z Chin jest na czas, ale pociągi z Rosji mają niewielkie opóźnienie. Agencja Frachtowa wskazała, że główny ośrodek transportu Europy Mara i Kaliningrad są nadal głównymi hotspotami zatorów, a każdy węzeł ma opóźnienie w ciągu dwóch tygodni, podczas gdy niektóre pociągi zostały oskarżone przez ponad 10 dni na Białorusi.
Według danych wydanych przez Chiny National Railway Group Co., Ltd., w 2021 r. Klasa Europejska China wynosiła 150 000 kolumn, a towary przekazano 146 milionów czołgów, które miały odpowiednio 2,2% i 29%. Jednak w tym roku gwałtowny wzrost wolumenu towarowego spowodował pewne wąskie gardła, zwłaszcza w punktach tranzytowych, czas przejściowy.
Projekt krajowy spedycja frachtowa powiedział, że ze względu na konfigurację cywilną rozpoczynającą 3 stycznia lotnisko w mieście Almato, gdzie kapitał biznesowy jest zamknięty, ale loty pasażerskie i towarowe zostały odzyskane.
Wyjaśnił: "Po otrzymaniu zawiadomienia, musimy natychmiast zorganizować czarterowi latać do Artrau, Warzywce Transportowe dla największego pola naftowego w Kazachstanie. Ale trzy dni przed wyjściem samolotu, nagle straciliśmy kontakt z resztą świata ( Komunikacja internetowa zostanie przerwana)
Jednak rekord usług frachtowych w Chinach-Europie nie miało dotychczasowych tych problemów. Siedziba w nowym multimonii jedwabnej Chengdu (NSRI) powiedział: "Wiadomości z portu Dostyka i Altynkol okazuje się, operacja jest stabilna, pociąg nadal ładuje i wysyła".
Wpływ chaosu w Kazachstanie na klasie europejskiej w Chinach
"Jednakże, aby zapewnić bezpieczeństwo pociągu, reorganizują się w Kazachstanie. Ze względu na przerwanie sieciowe informacje śledzenia mogą mieć pewne opóźnienie".
Większość pociągów z Chin jest na czas, ale pociągi z Rosji mają niewielkie opóźnienie. Agencja Frachtowa wskazała, że główny ośrodek transportu Europy Mara i Kaliningrad są nadal głównymi hotspotami zatorów, a każdy węzeł ma opóźnienie w ciągu dwóch tygodni, podczas gdy niektóre pociągi zostały oskarżone przez ponad 10 dni na Białorusi.
Według danych wydanych przez Chiny National Railway Group Co., Ltd., w 2021 r. Klasa Europejska China wynosiła 150 000 kolumn, a towary przekazano 146 milionów czołgów, które miały odpowiednio 2,2% i 29%. Jednak w tym roku gwałtowny wzrost wolumenu towarowego spowodował pewne wąskie gardła, zwłaszcza w punktach tranzytowych, czas przejściowy.