Informacje | Ministerstwo Handlu: Zachęcaj do budowy floty toczącego się; globalna produkcja kontene
- Autor:Lian
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-06-02
Nr 1, Ministerstwo Handlu: Zachęcaj do budowy toczącego się floty
Niedawno na rutynowej konferencji prasowej zorganizowanej przez Ministerstwo Handlu, niektóre media zapytały: jakie dalsze środki Ministerstwo Handlowe w promowaniu eksportu chińskich marek samochodowych?
W związku z tym rzecznik Ministerstwa Handlu Shu Jiting powiedział, że w następnym etapie Ministerstwo Handlu zrobi trzy następujące aspekty z odpowiednimi działami:
Pierwszym z nich jest wzmocnienie gwarancji transportu, promowanie rozwoju średniej i długoterminowej strategicznej współpracy między firmami motoryzacyjnymi a firmami żeglugowymi, zachęcanie firm wysyłkowych do przyspieszenia budowy toczących się flot i rozszerzenia zdolności eksportu samochodowego.
Drugim jest zachęcenie firm motoryzacyjnych do współpracy z krajowymi i zagranicznymi instytucjami finansowymi. W odniesieniu do ryzyka zgodności i kontroli zgodnie z prawem, innowacyjne produkty i usługi finansowe mogą lepiej zaspokoić potrzeby przedsiębiorstwa.
Trzecim jest wsparcie firm samochodowych w celu poprawy międzynarodowego marketingu i systemu usług, zwiększenie możliwości prowadzenia promocji marki, sprzedaży i usługi po -zales za granicą oraz ustanowienia dobrego wizerunku marki.
Nr 2, globalna wydajność kontenera zmniejszyła się o 71%
Ostatnio, zgodnie z danymi dostarczonymi przez firmę konsultingową ds. Badań morskich Drewry do British Financial Times, od pierwszego kwartału ubiegłego roku do pierwszego kwartału tego roku, wyniki 20 -stóp kontenera (standardowy rozmiar kontenera w branży) o 20 stóp spadło o 71%rok -z 1,06 mln do 306 000.
W pierwszym kwartale zysk chińskich międzynarodowych kontenerów morskich, jednego z największych producentów kontenerów w Chinach, spadł o 91%rok -2 do 160 milionów juanów (około 23 milionów dolarów amerykańskich); a sprzedaż standardowych kontenerów spadła o 77% Rok -JEDEN, który wynosił 77%rok -Powodem jest to, że „handel kontenerów nadal spadnie, a nie ma wystarczającego popytu na nowe kontenery”.
Ekonomiści Światowej Organizacji Handlu uważają, że globalny wzrost eksportu w tym roku będzie stagnowany, co oznacza, że popyt na kontenery będzie nadal osłabiony.Najnowsza prognoza opublikowana przez WTO w zeszłym miesiącu wykazała, że wzrost handlu ładunkiem w tym roku wyniósł zaledwie 1,7%, co było niższe niż 2,7%w ubiegłym roku.
Nr 3 i może Eurazjatycki wskaźnik płomienia gospodarczego pokazuje spadek
Zgodnie z danymi z ankiety opublikowanymi przez Komisję Europejską 30 maja, UE Econic Economic Valley Index (ESI) ukazał się w Indiach Doliny Ekonomicznej UE (ESI), który spadł od września ubiegłego roku, co jest znacznie niższe niż wcześniejsze oczekiwania rynku.
Z głównego składu wskaźnika dobrobytu ekonomicznego ESI w tym miesiącu wskaźnik zaufania branży, detalicznej i usługowej wskaźnika zaufania znacznie spadł w porównaniu z poprzednim miesiącem i nie był to zgodny z oczekiwaniami; wskaźnik zaufania branży budowlanej nie przestał spadać i zaufanie konsumentów tylko nieznacznie się poprawiło.
Z perspektywy kraju, z wyjątkiem francuskiego indeksu rosnącego z zeszłego miesiąca, inne główne gospodarki znacznie spadły.
Nr 4, liczba globalnych strat kontenera gwałtownie spada
World Shipping Council (WSC) opublikował niedawno raport roczny o liczbie utraty morza kontenera.W raporcie wskazano, że w 2022 r. Liczba strat morskich kontenerów spadła znacznie do 661 w porównaniu z poprzednimi dwoma latami, ujawniając aktywny rozwój międzynarodowego przemysłu transportu pociągów w zakresie bezpieczeństwa pojemników.
Raport pokazuje, że w 2022 r. Roczny wolumen transportu kontenerowego wyniósł 250 milionów, a wartość transportu wynosiła ponad 7 bilionów dolarów, z czego 661 zostało utraconych, tylko 0,00026%, co oznaczało, że liczba utraty kontenera w 2022 r. Zatrzymała się Niski.
Raport ujawnił, że większość głównych kontenerów została utracona z wypadków wraku statku. Roczne dane mogą być bardzo różne. Na przykład incydent „MV Rena” w 2011 r. Stracił 900 kontenerów; w 2013 r. 4293 Records straty kontenerów.W 2020 r. I 2021 r. Istnieje wiele incydentów związanych z pogodą, co powoduje średnią utratę 3113 pojemników w ciągu ostatnich dwóch lat.
Nr 5, Hanxinhai Transport Vietnam Line Operation
28 maja „Hanxin British Saida” zaokrąglał do terminalu kontenerowego portowego Dalian w celu ładowania i rozładunku, oznaczając oficjalne otwarcie grupy Liaogang Hanxinhai Transport Vietnam, dodając nowych członków do trasy Dalian Port Port Azji Południowo -Wschodniej.
Nowa trasa planowana jest zainwestować 6 1700 kontenerowych statków, koncentrując się na obsłudze giełd handlowych między głównymi portami państw członkowskich RCEP, takich jak Filipiny, Wietnam, Tajlandia i Korea Południowa.
Otwarcie tej trasy zaszyfrowało sieć po południowo -wschodniej azjatyckiej trasie Liaogang Group, zapewniając wygodniejsze opcje kanału logistycznego morskiego dla importu i eksportu owoców, chemikaliów itp. Nowe obligacje ze stabilnością i wytrzymałością.
Niedawno na rutynowej konferencji prasowej zorganizowanej przez Ministerstwo Handlu, niektóre media zapytały: jakie dalsze środki Ministerstwo Handlowe w promowaniu eksportu chińskich marek samochodowych?
W związku z tym rzecznik Ministerstwa Handlu Shu Jiting powiedział, że w następnym etapie Ministerstwo Handlu zrobi trzy następujące aspekty z odpowiednimi działami:
Pierwszym z nich jest wzmocnienie gwarancji transportu, promowanie rozwoju średniej i długoterminowej strategicznej współpracy między firmami motoryzacyjnymi a firmami żeglugowymi, zachęcanie firm wysyłkowych do przyspieszenia budowy toczących się flot i rozszerzenia zdolności eksportu samochodowego.
Drugim jest zachęcenie firm motoryzacyjnych do współpracy z krajowymi i zagranicznymi instytucjami finansowymi. W odniesieniu do ryzyka zgodności i kontroli zgodnie z prawem, innowacyjne produkty i usługi finansowe mogą lepiej zaspokoić potrzeby przedsiębiorstwa.
Trzecim jest wsparcie firm samochodowych w celu poprawy międzynarodowego marketingu i systemu usług, zwiększenie możliwości prowadzenia promocji marki, sprzedaży i usługi po -zales za granicą oraz ustanowienia dobrego wizerunku marki.
Nr 2, globalna wydajność kontenera zmniejszyła się o 71%
Ostatnio, zgodnie z danymi dostarczonymi przez firmę konsultingową ds. Badań morskich Drewry do British Financial Times, od pierwszego kwartału ubiegłego roku do pierwszego kwartału tego roku, wyniki 20 -stóp kontenera (standardowy rozmiar kontenera w branży) o 20 stóp spadło o 71%rok -z 1,06 mln do 306 000.
W pierwszym kwartale zysk chińskich międzynarodowych kontenerów morskich, jednego z największych producentów kontenerów w Chinach, spadł o 91%rok -2 do 160 milionów juanów (około 23 milionów dolarów amerykańskich); a sprzedaż standardowych kontenerów spadła o 77% Rok -JEDEN, który wynosił 77%rok -Powodem jest to, że „handel kontenerów nadal spadnie, a nie ma wystarczającego popytu na nowe kontenery”.
Ekonomiści Światowej Organizacji Handlu uważają, że globalny wzrost eksportu w tym roku będzie stagnowany, co oznacza, że popyt na kontenery będzie nadal osłabiony.Najnowsza prognoza opublikowana przez WTO w zeszłym miesiącu wykazała, że wzrost handlu ładunkiem w tym roku wyniósł zaledwie 1,7%, co było niższe niż 2,7%w ubiegłym roku.
Nr 3 i może Eurazjatycki wskaźnik płomienia gospodarczego pokazuje spadek
Zgodnie z danymi z ankiety opublikowanymi przez Komisję Europejską 30 maja, UE Econic Economic Valley Index (ESI) ukazał się w Indiach Doliny Ekonomicznej UE (ESI), który spadł od września ubiegłego roku, co jest znacznie niższe niż wcześniejsze oczekiwania rynku.
Z głównego składu wskaźnika dobrobytu ekonomicznego ESI w tym miesiącu wskaźnik zaufania branży, detalicznej i usługowej wskaźnika zaufania znacznie spadł w porównaniu z poprzednim miesiącem i nie był to zgodny z oczekiwaniami; wskaźnik zaufania branży budowlanej nie przestał spadać i zaufanie konsumentów tylko nieznacznie się poprawiło.
Z perspektywy kraju, z wyjątkiem francuskiego indeksu rosnącego z zeszłego miesiąca, inne główne gospodarki znacznie spadły.
Nr 4, liczba globalnych strat kontenera gwałtownie spada
World Shipping Council (WSC) opublikował niedawno raport roczny o liczbie utraty morza kontenera.W raporcie wskazano, że w 2022 r. Liczba strat morskich kontenerów spadła znacznie do 661 w porównaniu z poprzednimi dwoma latami, ujawniając aktywny rozwój międzynarodowego przemysłu transportu pociągów w zakresie bezpieczeństwa pojemników.
Raport pokazuje, że w 2022 r. Roczny wolumen transportu kontenerowego wyniósł 250 milionów, a wartość transportu wynosiła ponad 7 bilionów dolarów, z czego 661 zostało utraconych, tylko 0,00026%, co oznaczało, że liczba utraty kontenera w 2022 r. Zatrzymała się Niski.
Raport ujawnił, że większość głównych kontenerów została utracona z wypadków wraku statku. Roczne dane mogą być bardzo różne. Na przykład incydent „MV Rena” w 2011 r. Stracił 900 kontenerów; w 2013 r. 4293 Records straty kontenerów.W 2020 r. I 2021 r. Istnieje wiele incydentów związanych z pogodą, co powoduje średnią utratę 3113 pojemników w ciągu ostatnich dwóch lat.
Nr 5, Hanxinhai Transport Vietnam Line Operation
28 maja „Hanxin British Saida” zaokrąglał do terminalu kontenerowego portowego Dalian w celu ładowania i rozładunku, oznaczając oficjalne otwarcie grupy Liaogang Hanxinhai Transport Vietnam, dodając nowych członków do trasy Dalian Port Port Azji Południowo -Wschodniej.
Nowa trasa planowana jest zainwestować 6 1700 kontenerowych statków, koncentrując się na obsłudze giełd handlowych między głównymi portami państw członkowskich RCEP, takich jak Filipiny, Wietnam, Tajlandia i Korea Południowa.
Otwarcie tej trasy zaszyfrowało sieć po południowo -wschodniej azjatyckiej trasie Liaogang Group, zapewniając wygodniejsze opcje kanału logistycznego morskiego dla importu i eksportu owoców, chemikaliów itp. Nowe obligacje ze stabilnością i wytrzymałością.